Test scurt: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Drept urmare, banda stângă de pe autostradă era în cea mai mare parte goală (cu excepția câtorva extratereștri împrăștiați), iar Octavia RS putea înghiți mile în liniște. Știați că RS poate fi și o mașină cu consum redus de combustibil?

Vă puteți gândi la un Octavia RS cu motor turbo pe benzină sau turbo diesel, dar când vine vorba de forma caroseriei, trebuie să alegeți între un sedan și o dubă. În test, am avut cea mai „versiune parentală”, adică economică și cu un rucsac mare, care oferă sportivului mai multă utilizare (familială), dar în același timp modifică cea mai mare parte a divertismentului, permițând utilizarea a 225 putere. „STI de doi litri. Sunt 135 de kilowați sau 184 turbodiesel „cai” suficienți? Este suficient, dar, deși editorii revistei Avto sunt și ei un fan al cuplului (turbo diesel-urile nu mă deranjează deloc), am fi preferat versiunea TSI, care costă și 150 de euro (sau 400 cu DSG. Cutia de viteze) mai ieftină . RS ar trebui să fie un violator, iar TDI poate fi doar un compromis ...

Deci o surpriză: În ciuda portbagajului de bază de 588 litri și a denumirii RS, Octavia a consumat doar 5,1 litri pe un tur standard. Aceasta înseamnă că trebuie să conduceți pe șosea ca fața unui copil și să utilizați programul ECO în sistemul de selectare a modului de conducere (deja cunoscut de la Volkswagen și Seat, când selectați Normal, Sport, ECO și Individual, afectează motorul, direcția și clima control.) dispozitiv), dar totuși. A treia generație Octavia Combi RS este cu 86 de milimetri mai lungă decât predecesorul său, cu 45 de milimetri mai lată și are un ampatament mai lung (102 milimetri), care este recunoscut.

Acest lucru se știa în condusul de zi cu zi, unde, deși avea roți de 19 inci (opțional), nu ar trebui lăsată pastă de dinți pe primele denivelări sau obstacole rutiere de mare viteză și pe pista de curse Raceland, unde marea Octavia nu mai era mașină de curse. elefant într-un magazin cu porțelan. Ne-am fi putut aștepta la mai mult de la cuplul care îl face să se deplaseze rapid de la un colț la altul, dar Octavia este încă o mașină de familie, cântărind mult peste o tonă și jumătate goală. Gama reală a acestei mașini ocupă doar locul 43 pe lista noastră cu cele mai sportive mașini de testat.

Nu puteți rata versiunea RS. La exterior, veți observa mai întâi anvelopele performante Baha'i 225/35 R19, etrierele roșii de frână, farurile bi-xenon standard și țevile de eșapament împinse spre marginea din spate, în timp ce cei neexperimentați vor recunoaște racheta cehă prin sloganul: Republica Slovenia. Este bine că abrevierea TDI nu a prins rădăcini din spate, deoarece, dintr-un anumit motiv, nu se referă la mișcări agresive ale corpului. De asemenea, în interior există mai multe bomboane care sunt imediat vizibile și vizibile.

Scaunele din piele, un volan mic din piele și imitația de fibră de carbon în jurul manetei de viteze și pe ușă dau impresia că în Mlada Boleslav se gândeau în principal la un șofer dinamic și nu la soția lui fugară. Este cunoscut pentru 113 ani de experiență în motorsport, deși cea mai mare parte a tehnologiei aparține Grupului Volkswagen. Deși scaunele sunt puțin prea largi, în ciuda accentuărilor laterale, așa cum sugerează fesele mari americane, frâna de mână este clasică (hehe, știi de ce), iar pedalele sunt din oțel inoxidabil. Direcția progresivă înseamnă că sistemul de direcție devine mai rigid la viteze mai mari, dar am observat că devine și mai puternic de fiecare dată când schimbăm direcția rapid pe Raceland.

Nu știm dacă acest lucru are legătură cu bordurile, dar cu siguranță și-au făcut temele rău, cel puțin cu acest ajutor. RS este cu 15 milimetri mai scurt decât Octavia clasic, iar blocarea diferențială parțială electronică XDS asigură o tracțiune mai bună. Lucrul bun al acestei soluții este că nu „smulge” volanul din mâinile șoferului, dar frânarea roții descărcate (în cooperare cu programul sportiv ESP) încă nu poate concura cu clasica blocare mecanică parțială. Datorită punților spate multi-link nou dezvoltate, partea din spate urmează bine partea din față a vehiculului, de fapt prea bine, deoarece nimic nu contribuie la intrarea și ieșirea eficientă din viraje. Acesta este motivul pentru care Octavia RS este îmbrăcat în exces.

După ce am menționat deja starea proastă a pasagerului, vom spune că va fi cu siguranță confortată de sistemul audio de vârf Canton și de trapa panoramică, deși în loc de nori am prefera să verificăm blocarea centrală și să pornim motorul cu un buton (Sistemul KESSY) și transmisia DSG cu dublu ambreiaj. Pentru nouă airbaguri (airbagurile laterale din spate sunt opționale) și sistemul de navigație Columbus, care este controlat printr-un ecran mare (tactil), degetul mare este ridicat.

Dăm degetul mare la Octavia Combi RS – tot cu și fără turbodiesel sub capotă.

Text: Aljosha Darkness

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	16.181 €
Costul modelului de testare:	32.510 €
Accelerație (0-100 km / h):	8,2 s
Viteza maxima:	230 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	4,6 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (135 CP) la 184-3.500 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 380-1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Емкость:	viteză maximă 230 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,2 s - consum de combustibil (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emisii CO2 119 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.487 kg - greutate totală admisă 1.978 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.685 mm – latime 1.814 mm – inaltime 1.452 mm – ampatament 2.690 mm – portbagaj 588–1.718 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / starea contorului: 2.850 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,2
402m de oraș:	16,0 ani ( 140 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,3/14,0 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 8,5/8,6 (W./VI.)
Viteza maxima:	230km / h (NOI.)
consum de testare:	7,7 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	34,7m
Tabel AM:	39m

оценка

• Octavia RS este cu siguranță atrăgător, deoarece versiunea Combi este potrivită pentru familie, iar motorul turbo diesel de 135kW este suficient de manevrabil și economic pentru a face călătoriile lungi mai puțin stresante. Dar totuși aș prefera TSI RS.

Laudăm și reproșăm

dimensiunea portbagajului, usurinta in utilizare

consumul în timpul conducerii pe îndelete și programul ECO

exterior (RS), fără inscripție TDI

program de selectare a modului de conducere

bandă goală pe autostradă

scaune supradimensionate de la chiuvetă

TDI RS versus TSI RS

nu are DSG