Test scurt: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Îmi amintesc că Autoshop a testat un Volvo V70 XC. La momentul respectiv a fost foarte frumos pentru noi toți din familie, dar prea scump având în vedere bugetul disponibil. În 2000, un semi-mașină suedez în versiunea de bază costa 32.367,48 euro, sau puțin peste 37 mii euro, așa cum este descris de omonim Koroszec într-un test care poate fi găsit în arhiva noastră online la www.avto-magazin.si . Uite unde au ajuns prețurile europene: astăzi Škoda (subliniez – Škoda!) Octavia Scout nu este cu mult mai ieftină.

Scout este mai scump decât cel mai ieftin break Octavia de pe piață. Deci este scump, dar fără cel mai mic indiciu de îndoială, scriu că produsul merită banii mei. Sau, așa cum a scris cititorul nostru de Facebook ca un comentariu la fotografia publicată a unui computer de călătorie cu un consum mediu de 4,1 litri la 100 de kilometri: „Legea. Este păcat că Volkswagen are performanțe mai bune decât Volkswagen însuși ".

Cumpărătorul primește multe pentru banii lor: tracțiune integrală, un turbodiesel destul de puternic și foarte economic, o transmisie automată DSG rapidă, conectivitate Bluetooth, un ecran tactil, mult spațiu atent (portbagajul cu cârlige și fund dublu este doar grozav!) Și foarte bine. Chiar și acest Scout este frumos – poate mai frumos decât un Tradewind ridicat cu aripi de plastic?

Călărește bine: pe autostradă și se întoarce mai bine decât SUV-urile orașului, iar pe teren este suficient pentru uz familial (dar nu pentru silvicultură), deoarece este cu 4 milimetri mai înalt decât Octavia 4X17 și cu patru centimetri mai înalt decât cel din față . -tracțiune pe roți standard octavia combi. Practic, doar setul de roți din față este acționat, iar ambreiajul cu mai multe plăci Haldex controlat electronic transmite cuplul și roților din spate. Prin urmare, consumul este foarte moderat: când apăsați ușor gazul la o viteză de 120 de kilometri pe oră, computerul de bord a înregistrat un record minim de 4,1 litri, iar în consumul real consumul variază de la 6,8 la 8,1 litri la 100 de kilometri .

Singurul lucru care m-a deranjat a fost că nu aveam unde să introduc un stick USB cu muzică (salut, fiecare bază Hyundai are unul!) Și că trebuia să se întindă sub mașină pentru a conecta electric remorca, deoarece era inconvenient ascuns adânc sub capac. bara spate. Gândiți-vă cum să-l conectați la o peluză noroioasă ...

Foarte PENTRU.

text: Matevzh Gribar, foto: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	29995 €
Costul modelului de testare:	31.312 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	103kW (140 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,9 s
Viteza maxima:	199 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,3 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (103 CP) la 140 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 320 rpm
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie robotizată cu dublu ambreiaj cu 6 trepte - anvelope 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Емкость:	viteză maximă 199 km/h - accelerație 0-100 km/h 9,9 s - consum de combustibil (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emisii CO2 165 g / km
Masă:	vehicul gol 1.510 kg - greutatea brută admisă 2.110 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.569 mm - latime 1.769 mm - inaltime 1.488 mm - ampatament 2.578 mm
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 60 l
Cutie:	portbagaj 605-1.655 L

Măsurătorile noastre

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / starea contorului: 9.382 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,2
402m de oraș:	17,3 ani ( 129 km / h)
Viteza maxima:	199km / h (6)
consum de testare:	7,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	36,9m
Tabel AM:	40m

Laudăm și reproșăm

motor

cutie de viteze

consum de combustibil

trompă

capacitatea câmpului

manopera

fără port USB

conexiune electrică inconvenientă ascunsă pentru bara de tractare

mai greu de închis hayonul

preț