Test scurt: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
De ce târâm Octavia RS în povestea Scout? Deoarece atunci când vorbim despre „erezie”, ne-am gândit deseori că ar putea fi puțin mai moale, mai ales având în vedere că nu este foarte atletică și nu este concepută pentru a bate recorduri la Nordschleife. Pentru a putea avea anvelope puțin mai mici. Sau cu tracțiunea integrală, din moment ce 184 „cai” diesel sunt greu de condus pe șosea (mai ales pe pământ rău sau umed, ca să nu mai vorbim de zăpadă).
Și când testul Scout a venit la redacție, ne-am întrebat, desigur, dacă ne gândim la asta în Octavia RS. Și nu, nu este. Desigur că nu. Pântecul său este cu 3,1 centimetri mai înalt decât solul decât un Octavia cu tracțiune normală, iar RS este mai mic decât unul clasic. Și plasarea centrului de greutate cu câțiva centimetri mai sus, desigur, schimbă dramatic poziția pe șosea și direcție. Deoarece este conceput și pentru a fi utilizat pe drumuri accidentate, Scout nu este la fel de sportiv ca RS. Apoi întreaga poveste provine dintr-un film complet diferit.
Ceea ce, desigur, nu înseamnă că ceva este în neregulă cu Octavia Scout. Deja din punct de vedere vizual este o mașină foarte drăguță, mai ales pentru cei cărora le place un aspect off-road ușor mai plinuț, dar nu le plac crossover-urile. Octavia Scout se încadrează în categoria „puțin mai multe rulote off-road” decât în crossover, precum Alltracks Volkswagen, Allroads Audi și, condiționat, Seat Leon X-Perience (condițional, deoarece primele trei sunt disponibile numai cu toate -tracțiune, iar Seat este disponibil numai cu tracțiune față). ). Prin urmare, are două bare de protecție diferite care arată deja mai durabile și au inserții din plastic negru care sunt rezistente la impact. De asemenea, s-a dat „Protecție” sub caroserie din față (între ghilimele pentru că este din plastic și pentru că în câmp este prea proeminent și găurile din el sunt acoperite cu murdărie), pragul caroseriei este și el protejat de benzi de plastic negre. Pe scurt, vizual, Scout-ul are tot ceea ce ar trebui să aibă o astfel de mașină, șasiul este puțin mai sus (burta se află la puțin mai mult de 17 centimetri de sol) și, în consecință, o distanță mai mare a scaunului față de sol va veni la cei cărora nu le place (sau nu pot)) se ghemuiesc adânc pe pământ.
Din punct de vedere tehnic, Scout nu are surprize: cu cei 184 de „cai putere”, TDI de doi litri este mai mult decât suficient de puternic, dar suficient de flexibil pentru a trage (împreună cu o cutie de viteze DSG cu dublu ambreiaj cu șase trepte) foarte continuu, aproape ca un motor cu aspirație naturală – și, prin urmare, șoferul are uneori senzația că Octavia Scout este mai lent decât este în realitate. Ambreiajul Haldex din generația a cincea face ca distribuția cuplului între osii să fie aproape imperceptibilă, iar Octavia Scout, desigur, subvirează în mare parte. Pe drumurile alunecoase, apăsarea puternică a pedalei de accelerație poate coborî partea din spate a mașinii, dar acest mod de a conduce Scout-ul nu se va simți ca acasă. Tracțiunea pe patru roți este aici din motive de siguranță, nu din motive sportive.
Consum? Motorul de 5,3 litri de pe turul nostru standard este exact ceea ce v-ați aștepta și cu două zecimi mai mult decât Octavia Combi RS (în mare parte datorită tracțiunii integrale și a suprafeței frontale mai mari). Pe scurt, de obicei favorabil, ceea ce se aplică și unei valori medii de testare de șase litri și jumătate.
Interior? Suficient de confortabil (cu scaune bune), suficient de silențios și suficient de spațios (inclusiv un portbagaj mare). În special în spate, este vizibil mai mult loc decât în vechiul Scout, iar această Octavia ar putea fi mașina de familie perfectă, chiar și pentru o familie de patru persoane peste medie. Deoarece Octavia Scout se bazează pe Octavia Combi cu echipament Elegance, echipamentul său este bogat. Farurile active bi-xenon, luminile de zi cu LED și stopurile, un radio cu ecran tactil LCD de 15 cm, sistemul hands-free Bluetooth sunt de asemenea standard – deci 32, care este prețul unui Octavia Scout standard, este un preț relativ accesibil.
Bineînțeles că ar putea fi mai mare. În test, de exemplu, au existat o multitudine de accesorii, de la comutarea automată a luminii (funcționează grozav) la controlul de croazieră activ (care, din moment ce Octavia este o Skoda, pur și simplu nu se poate descurca cu conducerea automată în mulțimile orașului, cum ar fi companiile mai scumpe). vehicule). mărci) la navigare (care, desigur, nu funcționează mai bine decât pe mobil). Prin urmare, prețul final, care s-a ridicat la puțin mai mult de 42 de mii, nu este surprinzător - dar o grămadă de accesorii ar putea fi ușor abandonate. Atunci prețul ar fi mult mai ieftin.
text: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Date de master
| Vânzări: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 16.181 € |
| Costul modelului de testare: | 42.572 € |
| Putere: | 135kW (184 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Viteza maxima: | 219 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,1 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (135 CP) la 184-3.500 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 380-1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul este antrenat de toate cele patru roți - transmisie robotizată cu dublu ambreiaj cu 6 trepte - anvelope 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Емкость: | viteză maximă 219 km/h - accelerație 0-100 km/h în 7,8 s - consum de combustibil (ECE) 5,8 / 4,6 / 5,1 l / 100 km, emisii CO2 134 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.559 kg - greutatea brută admisă 2.129 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.685 mm - latime 1.814 mm - inaltime 1.531 mm - ampatament 2.679 mm |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 55 l |
| Cutie: | portbagaj 610-1.740 L |
Măsurătorile noastre
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / starea contorului: 2.083 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 8,0 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,1 ani ( 140 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Măsurătorile nu sunt posibile cu acest tip de cutie de viteze. |
| Viteza maxima: | 219km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 6,5 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 40,4m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Octavia Scout este un exemplu grozav de mașină de familie performantă. Dacă aveți nevoie sau nu de asemenea capacități și echipamente, este desigur o întrebare pentru fiecare cumpărător, iar pentru cei care doresc tracțiune integrală, dar nu orice altceva, Octavia Combi este disponibil și fără eticheta Scout, dar totuși cu patru roți. . -volan!
Laudăm și reproșăm
confort
motor
cutie de viteze
utilitate
prețul mașinii de testat
controlul automat al vitezei de croazieră limitat artificial
