Test scurt: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Limuzină clasică

Și mai ales în clasicul sedan pe care l-am testat ultima dată, acesta păstrează, de asemenea, toate atributele pe care cei care iubesc mașinile cu acest design le vor aprecia: poziția scăzută a scaunelor, spațiul și echipamentul solid, deși acest lucru nu se ridică la înălțimea așteptărilor actuale. cei care jură prin modernitate absolută.

Așa cum se potrivește unei mașini recent renovate, Mazda 6 are elemente de bord digitalizate care se limitează la afișarea elementelor de conducere importante lângă vitezometru și un ecran relativ mic de opt inci pe bord care pierde sensibilitatea la atingere. în timp ce conduce, însă, șoferul poate introduce comenzi numai prin intermediul controlerului de pe consola centrală. La prima vedere, acest control poate părea incomod, dar în cele din urmă se dovedește a fi complet intuitiv și chiar mai sigur decât intrarea de pe ecran.

Sedanul Mazda 6, ca acum șase ani, este încă mai lung decât un vagon, deși cu siguranță nu poate fi măsurat din punct de vedere practic. Acest lucru se aplică și vederii, ceea ce face ca șoferul să fie dependent de camera de vizionare și de senzori, în special spre partea din spate a șoferului. Testul Mazda 6 a avut cel mai înalt nivel de echipare Takumi Plus, care, pe lângă reglarea versatilă a scaunelor electrice și ajutoarele șoferului, cum ar fi farurile automate eficiente, avertizarea de ieșire a benzii de circulație etc., a însemnat, printre altele, că interiorul a fost terminat în țesătură moale maro, cu o senzație de căldură foarte plăcută. Datorită actualizării de anul trecut, Mazda a îmbunătățit, de asemenea, izolarea fonică pentru cea mai mare berlină europeană, care vine în prim plan în principal în combinație cu motoarele diesel.

De data aceasta a fost cel mai puternic motor turbo diesel, care și-a transferat imediat cei 184 de cai putere pe roțile din față prin cutia automată, așa cum ar trebui să fie Mazda, iar cu puterea și greutatea corpului sedan mare, șasiul și-a făcut tot posibilul. Cel mai bun. lucrul potrivit. De asemenea, merită menționat consumul, care s-a stabilit la 5,8 litri favorabili la 100 de kilometri, dar chiar și în condițiile de zi cu zi nu a fost mult mai mare.

Mazda 6 CD184 Takumi Plus

Date de master

Costul modelului de testare:	38.600 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	35.790 €
Reducerea prețului modelului de testare:	38.600 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.191 cmc - putere maxima 3 kW (135 CP) la 184 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 445 rpm
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
Емкость:	viteza maxima 220 km/h - 0-100 km/h acceleratie 9,0 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 5,1 l/100 km, emisii CO2 133 g/km
Masă:	vehicul gol 1.703 kg - greutate totală admisă 2.200 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.870 mm - latime 1.840 mm - inaltime 1.450 mm - ampatament 2.830 mm - rezervor combustibil 62,2 l
Cutie:	480

Măsurătorile noastre

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 5.757 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,4
402m de oraș:	16,1 ani ( 142 km / h)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	37,1m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	58dB

оценка

• Este posibil ca Mazda6 să fi suferit doar revizii minore în ultimul an, dar a adus atât de multe îmbunătățiri încât versiunea nouă poate fi propulsată suveran în runda a treia.

Laudăm și reproșăm

spațiu și confort

mijloace eficiente de asistență pentru șofer

motor și transmisie

consum de combustibil

șasiu

sistem de infotainment

dependență de senzori datorită opacității