Test scurt: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover pentru șofer

Mai ales dacă așa am trecut la test. În test, Mazda CX-3 a fost cel mai puternic. 150 de cai putere motor pe benzină combinat cu o transmisie manuală cu șase trepte și tracțiune integrală cu vectorizarea cuplului G-Vectoring.

Lucrarea acestei combinații va atrage în primul rând șoferul, deoarece motorul funcționează Mazda rămâne ferm atmosferic și cu patru cilindri, consumul moderat de combustibil asigură o putere amplă pentru accelerarea sportivă, transmisia este precisă și bine reglată la raporturile motorului, iar volanul și șasiul asigură un contact bun cu solul și o manevrabilitate precisă și previzibilă. Cu toate acestea, cu tracțiunea integrală, veți parcurge o distanță destul de mare pe suprafețe slab întreținute. Mazda CX-3 deci, chiar și după revizie, rămâne o mașină centrată pe șofer, așa cum suntem noi cu această mașină și, la urma urmei, toate Mazdas s-au obișnuit de atunci.

Dar asta nu înseamnă că pasagerii din ea vor deveni mai rău. Există o mulțime de locuri confortabile pe scaunele din față și puțin mai puține în spate, dar în conformitate cu așteptările clasei. Mazda CX-3 este, până la urmă, un mic crossover, are spațiul și portbagajul adecvate. Sistemele de asistență au fost îmbunătățite, iar sistemul de infotainment a rămas la fel ca și alte Mazda recente, cu un ecran relativ mic și operabil doar când mașina nu se mișcă. Drept urmare, șoferul rămâne la dispoziția controlerului din consola centrală, care este chiar mai eficient decât controlul tactil. Pe lângă regulator, una dintre noile caracteristici pe care le-a primit Mazda CX-3 după renovare este un comutator de frână de mână în loc de o pârghie mecanică.

În ciuda facelift-ului, Mazda CX-3 rămâne unul dintre cele mai vechi crossover-uri mici de pe piață, dar cu modificări de design mai restrânse, aduce doar suficientă prospețime pentru a ține mai mult sau mai puțin pasul cu concurența. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Date de master

Costul modelului de testare:	25.990 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	23.190 €
Reducerea prețului modelului de testare:	25.990 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.998 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 206 rpm
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Емкость:	Viteză maximă 200 km/h - Accelerație 0-100 km/h 8,8 s - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 7,0 l/100 km, emisii CO2 160 g/km
Masă:	vehicul gol 1.335 kg - greutate totală admisă 1.773 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.275 mm - latime 1.765 mm - inaltime 1.535 mm - ampatament 2.570 mm - rezervor combustibil 48
Cutie:	350-1.260 L

Măsurătorile noastre

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 2.368 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,6
402m de oraș:	16,9 ani ( 139 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,6/11,5 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 10,0/12,6 (W./VI.)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,1m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	58dB

оценка

• Mazda CX-3 rămâne în primul rând un mic crossover axat pe șofer care a suferit suficiente modificări în timpul renovării de toamnă pentru a-l menține tânăr.

Laudăm și reproșăm

aspect

motor și transmisie

performanța la volan

manopera

sistem infotainment învechit

uită-te înapoi

poate un șasiu prea rigid