Test scurt: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // Factor X?

Acest tip de persistență nu a dat încă roade pentru Mazda. Să ne amintim de designul ingenios al motorului Wankel. Au reușit să demonstreze că știu să găsească soluții, dar totuși au avut defecte. Cum rămâne cu momentul în care s-au angajat să nu cedeze tendinței descendente a deplasării motorului prin utilizarea turbocompresoarelor? Invenția Mazda sună ca Skyactiv-X, dar oferă o soluție care trebuie să combine caracteristicile unui motor pe benzină și diesel.... Mai precis: este o acțiune dublă controlată la aprinderea unui amestec combustibil. Acest lucru se poate face ca de obicei cu o bujie sau cu aprindere prin compresie (ca la motoarele diesel). În spatele acestui lucru sunt soluții tehnologice complexe care au luat Mazda mult timp și bani. Și dacă am așteptat mult timp o Mazda cu un motor Skyactiv-X integrat, este de înțeles că și așteptările au fost mari. Acum am putut în cele din urmă să-l testăm pe Mazda3.

Dacă am avea mari speranțe în acest sens, deoarece Mazda s-a lăudat că noul motor va avea caracteristicile unui turbodiesel, prima dezamăgire a fost evidentă. În caz contrar, numerele spun că ar trebui Motorul de 132 kW la 6.000 rpm și cuplul de 224 la 3.000 rpm și 4,2 litri la 100 km au avut unele performanțe diesel, dar în practică se dovedește a fi puțin diferit.... O flexibilitate mai bună decât un motor convențional pe benzină este greu de găsit. Cu toate acestea, dacă vrem să scoatem ceva din motor, acesta trebuie rotit la turații mai mari. Acolo mașina sare frumos, dar ce se întâmplă dacă teoria consumului de combustibil se prăbușește.

Să fim clari: șoferii care doresc o unitate uniformă și consistentă vor fi mulțumiți de performanțele de nivel mediu. Motorul este extrem de silențios, munca este calmă, practic nu există vibrații. Cei care doresc mai multă reacție și dinamism în timp ce caută un consum mai mic pot fi dezamăgiți. Tmembre datorită sistemului hibrid ușor, acest lucru nu este foarte mult, dar totuși de la 4,2 litri promiși a crescut la 5,5 litri la 100 de kilometri în cercul nostru standard... Ei bine, driverele dinamice menționate anterior vor urca rapid până la 7 litri sau mai mult.

Restul Mazda3 ca mașină poate fi doar lăudat. Ideologia lor de a aborda clasa premium cu un set bogat de echipamente, materiale și performanțe s-a dovedit a fi corectă. Cumpărătorii Mazda caută practic mai multe echipamente pentru mașinile lor și aici japonezii s-au întors împotriva lor. Senzația de cabină este grozavă, ergonomia este bună, singurul lucru la care se poate aștepta să se îmbunătățească în viitor este interfața de infotainment. Ecranul este mare, transparent și bine poziționat, dar interfețele sunt rare și grafica este neclară.... De asemenea, Mazda insistă asupra contoarelor sale: acestea sunt digitalizate doar parțial cu un ecran de 7 inci, dar îl înlocuiesc cu un ecran de proiecție, care face parte din echipamentul standard.

Sub linie, putem spune cu siguranță că motorul Skyactiv-X este o mașină avansată din punct de vedere tehnologic, care se simte bine în Mazda3. Cu toate acestea, având în vedere promisiunile și așteptarea îndelungată, așteptările au fost mari, ceea ce nu înseamnă că motorul este prost. Numai în ceea ce privește efortul, se îndepărtează prea mult de clasicul motor aspirat, care este deja o alegere bună pentru Mazda.

Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

Date de master

Vânzări:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Costul modelului de testare:	30.420 EUR €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	24.790 EUR €
Reducerea prețului modelului de testare:	30.420 EUR €
Putere:	132kW (180 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	8,6 s
Viteza maxima:	216 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,3 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.998 cmc - putere maxima 3 kW (132 CP) la 180 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 224 rpm.
Transfer de energie:	motorul este antrenat de roțile din față - transmisie manuală cu 6 trepte.
Емкость:	Viteză maximă de 216 km/h - 0 s Accelerație 100-8,6 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 5,3 l/100 km, emisii CO2 142 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.426 kg - greutatea brută admisă 1.952 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.660 mm - latime 1.795 mm - inaltime 1.435 mm - ampatament 2.725 mm - rezervor combustibil 51 l.
Dimensiuni interioare:	portbagaj 330-1.022 L

оценка

• Motorul revoluționar Skyactiv-X este rezultatul insistenței Mazda asupra principiului asistenței non-turbo la motoarele pe benzină.

Laudăm și reproșăm

operă de artă

Materiale

Senzație în salon

Funcționare silențioasă și silențioasă a motorului

Răspunsul motorului este menținut

Consum de combustibil pentru condus dinamic