Test scurt: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda este conștient de acest lucru, deoarece au pregătit o campanie de vânzări similară pentru Mazda2 pe care au folosit-o în trecut pentru alte modele de rămas bun. Rețeta este simplă: oferiți un set de accesorii care într-un fel sau altul înseamnă răul necesar într-un pachet la un preț mai bun. Desigur, totul trebuie condimentat cu o anumită vizibilitate, care se reflectă în accesorii vizuale atractive.
În ciuda spusului bun de la această generație de Mazda2, designul este încă suficient de proaspăt pentru a ține pasul cu vremurile. Pachetul de echipamente Tamura este și mai convingător cu culoarea roșie izbitoare, jantele din grafit, geamurile colorate, oglinzile exterioare negre și spoilerul acoperișului, în special pentru generația mai tânără.
O privire rapidă în interior ne arată că istoria se repetă. În timp ce Mazda a rămas în urmă în ceea ce privește designul, Mazda a reușit să revitalizeze imaginea cu bucăți de plastic roșu lustruit, scaune cusute în roșu și un volan din piele. Dacă aceste atribute afectează prima impresie, ce zici de experiența utilizatorului? Am lăudat întotdeauna Mazda2 pentru uzabilitate, manevrabilitate și manoperă. Chiar și vechiul motor familiar pe benzină de 1,3L 55kW încă face treaba bine cu acest tip de caroserie. Ca întotdeauna, excelenta cutie de viteze manuală cu cinci trepte merită lăudată, care, cu curse scurte și precizie de schimbare, amintește de cutia de viteze Mazda MX-5.
Era clar că pentru ca un astfel de Mazda2 să concureze pe piață, prețul său trebuia redus la un nivel sub acele „magice” de 10 EUR. Este de înțeles că datorită acestui fapt, putem detecta rapid absența unor echipamente într-un astfel de Mazda. Faptul că geamurile din spate sunt mișcate manual și că nu există oglindă în viziera pasagerului este cumva mestecat. De asemenea, puteți supraviețui fără un computer de bord și un indicator de temperatură exterioară.
Faptul că nu există lumini de zi și că luminile reduse trebuie aprinse și stinse de fiecare dată ne-a pus deja nervii puțin nervoși. Nu ne cerem scuze în niciun fel pentru lipsa unui sistem de control al stabilității vehiculului și alunecarea roților motoare. Mai mult, grupul țintă de utilizatori ai unui astfel de vehicul este șoferii tineri. Nimeni nu l-ar învinovăți pe Mazda dacă acest doi ar mai rămâne pe piață încă un an și ceva. Totuși, din moment ce știm că sunt pe cale să-și scoată solemn pălăria de pe noua generație, este clar că au fost nevoiți să se pregătească pentru modelele „vechi”. O astfel de tamura este o alegere grozavă ca primă mașină pentru un copil, dar, pentru numele lui Dumnezeu, asigurați-vă că îi oferiți ESP.
Text: Sasha Kapetanovich
Mazda Mazda2 1.3i амура
Date de master
| Vânzări: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 9.990 € |
| Costul modelului de testare: | 13.530 € |
| Putere: | 55kW (75 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 15,5 s |
| Viteza maxima: | 168 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,0 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.349 cmc - putere maxima 3 kW (55 CP) la 75 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 119 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Емкость: | viteză maximă 168 km/h - accelerație 0-100 km/h în 14,9 s - consum de combustibil (ECE) 6,2 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, emisii CO2 115 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.035 kg - greutatea brută admisă 1.485 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 3.920 mm - latime 1.695 mm - inaltime 1.475 mm - ampatament 2.490 mm |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 43 l |
| Cutie: | 250-785 L |
Măsurătorile noastre
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / starea contorului: 10.820 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 15,5 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 20,2 ani ( 119 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 15,3 (IV.) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 25,6 (V.) |
| Viteza maxima: | 168km / h (V.) |
| consum de testare: | 6,2 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,1 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 43,1 m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
O mașină care este un lucru din trecut cu designul său atractiv își păstrează încă aspectul tânăr. Cu pachetul de echipamente Tamura, Mazda este bine pregătită pentru generația următoare. Dar asigurați-vă că încercați să obțineți o reducere suplimentară sub forma unui sistem de control al stabilității.
Laudăm și reproșăm
motor
cutie de viteze
ergonomie
manopera
preț
ce sp
nu are lumini de zi
zgomot la viteze mari
