Test scurt: Mazda3 G120 Challenge (4 uși)
— Este un șase? - A trebuit să răspund la această întrebare de câteva ori în timpul testului. Interesant este că dacă ne-am apropia de mașină din față, interlocutorii mei erau complet derutați, deoarece diferențele dintre cei șase mari și cei trei mici ar fi cel mai ușor de observat cu doar un metru în mână. Dar spatele mașinii? Erau și niște zgârieturi pe cap, spunând, desigur, că era un șase, deși era doar un trio de limuzine. Dacă această similitudine este un avantaj sau un dezavantaj pentru Mazda depinde de fiecare individ și cu siguranță îi putem felicita pe designerii care au proiectat Mazda3 pentru a o face să pară mai mare și mai prestigioasă.
Se știe deja la noi că berlinele cu patru uși nu sunt la fel de populare ca versiunile cu cinci uși, numite și hatchback. Deși îi tratăm nedrept: Mazda3 4V are o dimensiune a portbagajului de 419 litri, cu 55 de litri mai mult decât versiunea care va genera mai multă simpatie în showroom. Desigur, datorită formei corpului, butoiul a adăugat în lungime mai ales și a pierdut puțin înălțimea utilă, dar centimetrii nu mint. Puteți împinge mai mult în el, trebuie doar să acordați atenție capacității de încărcare (mai ales atunci când banca din spate este coborâtă, când obținem un fund aproape plat), deoarece în comparație cu versiunea cu cinci uși, nimic nu s-a schimbat. Și atunci când comparăm astfel, să spunem, de asemenea, că berlina, în ciuda aceluiași motor, este mai manevrabilă până la o sută de kilometri pe oră și are o viteză maximă mai mare.
Diferența este de numai 0,1 secunde de la start de la zero la o sută trei kilometri pe oră la viteza maximă (198 în loc de 195 km / h), ceea ce este nesemnificativ. Dar din nou, vedem că numerele nu mint. Sedanul este mai bun decât break-ul în aproape orice. În test, am avut o mașină care se află în partea de jos a ierarhiei echipamentelor Challenge, deoarece este a doua dintre cele cinci opțiuni. Avea jante din aliaj de 16 inci, buton de pornire a motorului, geamuri laterale reglabile electric, niște piele pe volan, pârghie de viteze și pârghie de frână de mână, aer condiționat automat cu două căi, regulator de viteză, sistem fără mâini, sistem de evitare a coliziunilor . când conducea prin oraș (Smart City Brake Support), dar nu avea senzori de parcare, tehnologie LED pe faruri sau încălzire suplimentară a scaunelor.
Lista de echipamente, mai ales ținând cont de ecranul tactil color de șapte inchi, este așadar bogată, de fapt, ne lipseau doar senzorii de parcare și navigația în străinătate. Motorul este foarte lin și familiarizat cu cutia de viteze cu șase trepte, iar cooperarea șoferului este cel mai bine cunoscută pentru consumul de combustibil. Dacă conduceți motorul de 88 de kilowați mai dinamic, consumul de combustibil este întotdeauna mai mare de șapte litri, dar dacă conduceți calm și respectați regulile de economie de combustibil, atunci puteți conduce și cu doar 5,1 litri, așa cum am făcut noi prin normă. genunchi. Și cu acest rezultat, inginerii Mazda pot râde, deoarece demonstrează că motoarele mici cu turbo nu sunt singura soluție.
În afară de două lucruri cu adevărat enervante, lipsa unui sistem de comutare între luminile de zi și luminile de noapte și lipsa senzorilor de parcare, deoarece Mazda3 este, de asemenea, mai opac datorită capătului său posterior mai mare, într-adevăr nu îi lipsește nimic din toate acestea. Ei bine, poate că pierdem doar genul de atenție care primește în cea mai mare parte doar versiunea cu cinci uși ...
text: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Challange (4 uși) (2015)
Date de master
| Vânzări: | MMS doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 16.290 € |
| Costul modelului de testare: | 17.890 € |
| Putere: | 88kW (120 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Viteza maxima: | 198 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,1 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.998 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 210 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Емкость: | viteză maximă 198 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,8 s - consum de combustibil (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, emisii CO2 119 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.275 kg - greutatea brută admisă 1.815 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.580 mm - latime 1.795 mm - inaltime 1.445 mm - ampatament 2.700 mm |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 51 l. |
| Cutie: | 419 |
оценка
Sedanul Mazda3 depășește versiunea cu cinci uși în aproape toate modurile, dar atenția cumpărătorilor se concentrează mai ales pe cea mai mică dintre cele două opțiuni. Dacă aceasta nu este nedreptate!
Laudăm și reproșăm
netezimea motorului
echipament
dimensiunea trunchiului (cu excepția înălțimii)
fără senzori de parcare
nu comută automat între luminile de zi (doar față) și luminile de noapte
