Test scurt: Mercedes-Benz C 200 T // Din interior spre exterior

"Dacă forma a fost motivul pentru care cumpărătorii de rulote au rulat până acum de la Mercedes la concurenți, acum va fi cu siguranță diferit". Am scris această propunere în 2014 la prezentarea internațională a noii clase C în versiunea trailer. ... Astăzi, cinci ani mai târziu, Mercedes încă mai are încredere în această formă originală până la punctul care se schimbă abia sesizabil... Noutatea are acum bare de protecție ușor diferite, o grilă de radiator și faruri, care acum pot fi iluminate folosind tehnologia LED în modul Multibeamceea ce înseamnă că grinda se adaptează la diferite situații rutiere. Și despre modul în care este.

Începătorul va fi mult mai ușor de recunoscut în interior. Nu atât din cauza arhitecturii diferite, cât și din cauza percepției unor componente digitale care au funcționat bine în industria auto în acești cinci ani, și mai ales în clasa premium prezentată de Clasa C.

Șoferul va detecta instantaneu dimensiunile mari Calibre digitale de 12,3 incicare, cu grafica lor diferită, flexibilitatea, schema de culori și rezoluția, sunt de departe cele mai bune din acest segment. Deoarece la volan au fost adăugate două glisoare de senzori, cu care putem acționa aproape toate selectoarele, și din moment ce regulatorul de viteză a fost transferat de la volanul clasic la butoanele de pe volan, acum este necesar să devenim puțin intuitiv . Dar, în timp, totul devine logic și intră sub piele.

Dacă luați o respirație pe lista de accesorii, puteți echipa scaunele de masaj "C", un sistem audio propriu de 225W. Burmester, parfum interior și iluminare ambientală cu 64 de culori diferite complementare. Dar înainte de a merge acolo, trebuie să vă familiarizați cu sistemele de securitate și asistență propuse. În primul rând, un gadget grozav este în prim plan aici. conducere autonomă parțialăcare este una dintre cele mai bune de pe piață. În afară de sistemul de control al vitezei de croazieră aproape impecabil, sistemul de păstrare a benzii este, de asemenea, excelent și poate fi înlocuit, de asemenea, dacă se dorește, atunci când se asigură că manevra este sigură în acest moment.

Cea mai mare noutate a subiectului de testare este noul, Motor pe benzină de 1,5 litri cu denumirea C 200. Motor cu patru cilindri s 135 kilowati puterea este susținută suplimentar de tehnologie Câștig egalizator, ceea ce într-un dicționar mai simplu ar însemna asta hibrid ușor... Rețeaua de 48 de volți crește puterea totală 10 kilowati, care, cu toate acestea, servesc mai mult pentru alimentarea consumatorilor de energie electrică decât pentru conducerea cu motorul cu ardere internă oprit.

Această „piedică” este și mai vizibilă în timpul așa-numitului înot și în repaus, când pornirea motorului este greu de observat. De asemenea, trebuie remarcat faptul că transmisia automată cu șapte trepte a fost înlocuită acum cu una cu nouă trepte. 9G Tronic, care „netezește” în continuare experiența de conducere și face schimbări de viteză abia vizibile.

Mercedes spune că a înlocuit mai mult de jumătate din componente la actualizarea modelului său cel mai bine vândut. Dacă te-ai uita doar la exterior, ți-ar fi greu să crezi, dar când te urci la volan, poți să dai cu ușurință din cap la această afirmație.

Linia AMG Mercedes-Benz C200 T 4Matic

Date de master

Costul modelului de testare:	71.084 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	43.491 €
Reducerea prețului modelului de testare:	71.084 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.497 cmc - putere maxima 3 kW (135 CP) la 184-5.800 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 280-2.000 rpm
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie automată cu 9 trepte - anvelope 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Емкость:	viteza maxima 230 km/h - 0-100 km/h acceleratie 8,4 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 6,7 l/100 km, emisii CO2 153 g/km
Masă:	vehicul gol 1.575 kg - greutate totală admisă 2.240 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.702 mm - latime 1.810 mm - inaltime 1.457 mm - ampatament 2.840 mm - rezervor combustibil 66 l
Cutie:	490-1.510 L

Măsurătorile noastre

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 5.757 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,5
402m de oraș:	16,4 ani ( 138 km / h)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,9m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h	58dB

оценка

• Dacă faci cumpărături cu ochii tăi, un începător este o achiziție fără rost. Totuși, dacă te aprofundezi în toate schimbările pe care inginerii din Stuttgart le-au făcut, vei vedea că acesta este un mare pas înainte. În primul rând, sunt convinși de sistemele excelente de transmisie și auxiliare.

Laudăm și reproșăm

atmosfera interioară

funcționarea sistemelor auxiliare

motor (netezime, flexibilitate ...)

intuiție atunci când se lucrează cu glisoare pe volan