Test scurt: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

 La cea mai recentă actualizare a Clasei E, Mercedes-Benz a oferit și o versiune hibridă. La fel ca majoritatea versiunilor similare de mașini de la alte mărci, aceasta este, desigur, mai scumpă decât versiunea de bază sau versiunea cu același motor. Dar o privire mai atentă la prețuri dezvăluie că premiumul Mercedes pentru versiunea hibridă nu este deloc atât de mare. Noua Clasă E din Slovenia cu denumirea E 250 CDI costă 48.160 de euro. Acest preț include o transmisie manuală cu șase trepte în standard, iar la un cost suplimentar de 2.903 euro, transmisia manuală este înlocuită cu o transmisie automată cu șapte trepte cu schimbare secvențială prin urechile volanului. Probabil că nu trebuie explicat că aceasta este cea mai bună alegere și pentru care merită să plătiți suplimentar, dar prețul interesant pe care îl obținem cu această taxă suplimentară este de 51.063 300 de euro. Pe de altă parte, versiunea E 52.550 BlueTec Hybrid costă 1.487 €, ceea ce înseamnă doar XNUMX € în plus. Și, desigur, mașina este deja echipată standard cu o transmisie automată cu șapte trepte.

Ce mai primește cumpărătorul pentru puțin mai puțin de 1.500 €? Un motor puternic de 2,1 litri care scoate practic 204 "cai putere" (la fel ca la baza E 250 CDI) și un hibrid plug-in care adaugă un bun 27 "cai putere". Comparativ doar cu versiunea diesel, performanța este marginal mai mare, accelerația de la 0 la 100 km / h este cu doar două zecimi mai mică, iar viteza maximă este, de asemenea, cu doar doi kilometri mai mare. Marea diferență este în emisiile de CO2, unde versiunea hibridă are emisii de 110 g / km, cu 23 g / km mai puțin decât motorina de bază. Te convinge asta? Probabil nu.

Deci, consumul de combustibil rămâne. Conform promisiunilor și înregistrărilor din fabrică, versiunea diesel consumă 5,1 litri de combustibil diesel la 100 de kilometri, în timp ce versiunea hibridă consumă doar 100 de litri la 4,2 kilometri (foarte plăcut și blând). Aceasta este o diferență pe care mulți oameni ar „cumpăra-o” și faptul că consumul de combustibil în lumea reală este semnificativ mai mare decât valorile fabricii vorbește și în favoarea versiunii hibride. Drept urmare, diferența de consum între versiunile obișnuite și cele hibride este, de asemenea, mai mare. Dar, deși acest lucru sună bine, diferența menționată în consumul de combustibil necesită o interacțiune strânsă între șofer, mașină și motor, altfel consumul poate fi mult mai mare decât s-a promis.

Mercedes a proiectat versiunea hibridă a clasei E oarecum diferită de ceea ce a făcut cu alte versiuni similare. Întregul ansamblu hibrid se află sub capota frontală, ceea ce înseamnă că portbagajul are aceeași dimensiune, deoarece nu există baterii suplimentare. Ei bine, nici măcar nu sunt sub capotă, deoarece motorul electric de 20kW alimentează bateria de bază a mașinii, care este mai mare și mai puternică decât versiunea de bază, dar tot nu poate face minuni. Aceasta înseamnă că nu există multă energie generată și, mai ales, este consumată rapid. Cu toate acestea, este suficient ca motorul să se oprească de fiecare dată când scoateți piciorul de pe benzină câteva secunde, nu numai la locul respectiv (Start-Stop), ci și în timp ce conduceți. Drept urmare, mașina începe să „plutească” și să încarce abundent bateria. Energia și motorul său electric ajută, de asemenea, la pornire, dar dacă presiunea gazului este cu adevărat moale și controlată, atunci până la o viteză de aproximativ 30 km / h poate fi pornit în totalitate cu energie electrică. Dar presiunea ar trebui să fie foarte blândă, la fel la conducere, când devierea piciorului de la gaz oprește motorul diesel, dar suprapresiunea repetată îl aprinde imediat din nou. Sinergia dintre șofer, motor diesel și motor electric durează mult, dar este posibil. Deci, de exemplu, pe ruta de la Ljubel la Trzic, puteți circula aproape complet exclusiv cu electricitate sau „sub navă”, în timp ce, de exemplu, pe întregul traseu de la Ljubljana la Klagenfurt și înapoi, consumul mediu de combustibil la 100 km a fost doar 6,6, 100. litri. Mai mult, hibridul Clasei E s-a dovedit a fi normal. După ce au parcurs exact 4,9 de kilometri, ținând cont de toate limitele de viteză, consumul a fost de doar 100 litri la XNUMX de kilometri, iar aceasta este cu siguranță o cifră care îi poate convinge pe mulți că pot alege o versiune hibridă în viitorul apropiat.

Și permiteți-mi să vă dau un indiciu: cu toate „amenințările” de a călca cu atenție pe gaz, asta nu înseamnă că ar trebui să conduceți melcul încet, doar cu atenție, cu cât mai puțină accelerație decisivă și cât mai încet posibil, așa că nu smuci.

Sebastian Plevnyak

Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

Date de master

Vânzări:	Doo de autocommerce
Prețul modelului de bază:	42.100 €
Costul modelului de testare:	61.117 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	150kW (204 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	8,2 s
Viteza maxima:	242 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	4,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.143 cmc - putere maxima 3 kW (150 CP) la 204 rpm - cuplu maxim 4.200 Nm la 500-1.600 rpm. motor electric: motor sincron cu magnet permanent - tensiune nominala 1.800 V - putere maxima 650 kW (20 CP) - cuplu maxim 27 Nm. baterie: baterii nichel-hidrură metalică - capacitate 250 Ah.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune spate - transmisie automată cu 7 trepte - anvelope 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact).
Емкость:	viteză maximă 242 km/h - accelerație 0-100 km/h în 7,5 s - consum de combustibil (ECE) 4,1 / 4,1 / 4,1 l / 100 km, emisii CO2 110 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.845 kg - greutatea brută admisă 2.430 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.879 mm - latime 1.854 mm - inaltime 1.474 mm - ampatament 2.874 mm - portbagaj 505 l - rezervor combustibil 59 l.

оценка

• Conducerea E Hybrid părea puțin cam obositoare la început, dar după o săptămână bună, te poți obișnui complet să lucrezi atât cu motorul diesel, cât și cu cel electric. Și, desigur, nu trebuie să uităm de confortul și prestigiul pe care „vedeta” încă îl poate și știe să ofere. În cele din urmă, acest lucru a oferit și o suprataxă de nouă mii de euro la prețul de bază deja menționat.

Laudăm și reproșăm

motor

ansamblul hibrid este complet sub capotă

cutie de viteze

simțindu-se în cabină

produse finale

consum de combustibil cu o deplasare lină, ciclu normal

accesorii pret

capacitatea bateriei

consumul de combustibil în timpul conducerii rapide normale