Test scurt: Mini Countryman Cooper SD All4

Mini Countryman? Acesta este cel mai mare și mai spațios dintre Minias (deși noul cu cinci uși s-a apropiat de el). Apoi ceva ca un maxi printre Mini. Și, de asemenea, în rândul persoanelor în vârstă, deoarece Countryman are deja cinci ani buni. Sigur, a fost (recent) adaptat alături de Paceman mai „respins”, dar mai puțin practic, dar în mare parte a rămas la fel. Aceasta înseamnă că este mult mai interesant, mai variat, mai sportiv și mai prestigios decât exemplele mai plebee de hibrizi din această clasă de dimensiuni, dar în același timp, este mai durabil și mai puțin confortabil decât concurenții săi premium. Deci, există ceva între ele.

Renovarea nu a însemnat inovații tehnice majore pentru Countryman, a fost mai mult despre redecorare și armonizare cu principiile modei (inclusiv lumini de zi cu LED) și, prin urmare, Countrymanului încă îi lipsesc sistemele moderne de asistență, precum acestea. care poate fi obținut cu ușurință de la ei BMW), faruri LED și multe altele. Dar poate că va trebui să așteptați noul Countryman. Indiferent de vârstă, Countryman-ul poate fi descris cu ușurință ca un atlet crossover. Nu în ceea ce privește motorul, ci în ceea ce privește vârful turbodieselului (cel mai puternic) al acestuia, nu un motor cu benzină cu putere puternic pe care s-ar putea să-l amintiți de la unii dintre concurenții premium, dar totuși.

Acest lucru este dovedit, de exemplu, de transmisia sa, care are mișcări precise, pozitive și, mai presus de toate, șasiul său o dovedește. Este durabil și, prin urmare, nu este cel mai confortabil (așezarea în spate pe umflături scurte poate fi destul de incomodă), dar acest șasiu are și avantajele sale: alături de un volan extrem de precis (pentru această clasă de mașini, desigur), care oferă o mulțime de recenzii, acest Mini minunat pentru conducerea mai sportivă. Și nu este nevoie să-l împingem la limitele performanței: acest șasiu își dezvăluie toate farmecele deja, să zicem, într-o plimbare sportivă calmă. Și, deși tracțiunea integrală este aproape invizibilă pe asfalt, este plăcută pe suprafețe alunecoase și poate transfera cuplu suficient pe roțile din spate încât un șofer să-și poată imagina alunecând pe dune și drumuri de pietriș în stilul câștigătorilor raliului Dakar.

Motor? Denumirea SD reprezintă un turbodiesel de 143 de cai putere, o veche cunoștință care a fost modificată în timpul renovării, în principal pentru a reduce zgomotul și a reduce consumul. Rezultatul de 5,8 litri pe turul nostru standard este destul de favorabil în ceea ce privește dimensiunea, greutatea și tracțiunea integrală (de asemenea, comparativ cu concurența), iar consumul de testare este cu 8,1 litri mai mult datorită zăpezii. și distracția țăranului în aceste condiții. Interiorul (în ceea ce privește designul) este, desigur, un Mini clasic. În față era posibil (cu excepția scaunelor superioare) să stai în orice Mini, în spate nu este rău, portbagajul este și mai mic datorită tracțiunii integrale dintre (în funcție de dimensiunile exterioare ale mașinii) , dar pentru normal este destul. (familiei) nevoilor.

O privire asupra listei de prețuri poate răci puțin entuziasmul: puțin mai mult de 39 de mii, conform listei de prețuri, costă un astfel de Countryman ca unul de testare. Puteți economisi o mie bună dacă renunțați la pachetul Wired (care include și dispozitivul de navigație pe care îl au tot mai mulți utilizatori pe smartphone-urile lor) și adăugați doar câteva detalii de infotainment, dar faptul rămâne: Mini nu este pentru toată lumea. din pret. Nu în ultimul rând, nu este nimic în neregulă cu asta.

text: Dusan Lukic

Countryman Cooper SD All4 (2015)

Date de master

Vânzări:	BMW GROUP Slovenia
Prețul modelului de bază:	23.550 €
Costul modelului de testare:	39.259 €
Putere:	105kW (143 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,4 s
Viteza maxima:	195 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	4,9 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.995 cmc - putere maxima 3 kW (105 CP) la 143 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 305–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210).
Емкость:	viteză maximă 195 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,4 s - consum de combustibil (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, emisii CO2 130 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.395 kg - greutatea brută admisă 1.860 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.109 mm - latime 1.789 mm - inaltime 1.561 mm - ampatament 2.595 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 47 l.
Cutie:	350–1.170 l.

Măsurătorile noastre

T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / starea contorului: 10.855 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,7
402m de oraș:	16,9 ani ( 132 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,0/13,1 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,1/14,7 (W./VI.)
Viteza maxima:	195km / h (NOI.)
consum de testare:	8,1 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	44,3m
Tabel AM:	40m

оценка

• Mini Countryman nu este un crossover pentru toată lumea. Nu atât din cauza prețului, cât din cauza caracterului său. Este pur și simplu prea diferit, fără compromisuri, chiar și sportiv pentru a fi pe placul tuturor. Dar are multe de oferit celor care caută tocmai asta.

Laudăm și reproșăm

consum

conducere

poziție pe drum (în special pe suprafețe alunecoase)

preț

unele materiale utilizate

fără ajutor online de ultimă oră