Test scurt: Mini Coupe Cooper S

Când prietenii mei m-au întrebat după ce am fost pe scaunul pasagerului dacă voi trece din nou examenul, am zâmbit. Călătoria a fost dură, dar nu fără cap. Cu toate acestea, când aceste cuvinte au fost repetate de șeful meu, care a stors cheile, am simțit încă o nesiguranță că portofelul era încă plin de hârtii.

Sasha Kapetanovich

Mica bătăuș

Nu de vină a fost designul, ci tehnologia care solicită pur și simplu huliganismul inofensiv. Dar mai multe despre asta mai târziu, deoarece această tehnică este de fapt veche, deja încercată și testată. Cupe sigur design special, cu care nu poți trece neobservat prin oraș. Parbrizul este mai plat, alături de stâlpii A, cu 13 grade, astfel încât Coupe-ul este cu 23 de milimetri mai jos decât clasicul Mini. În această sculptură interesantă, dar nu tuturor le place, unii au văzut o cască, alții au văzut o pălărie inversată cu umbrelă. Băieții l-au întors astfel încât viziera să se uite înapoi, iar Coupe-ul seamănă cu un astfel de pobalin. Și cu Pobalinism, știm că într-o zi trebuie făcut ceva.

Poveste celebră în interior

Interiorul este un păr ca un Mini clasic. El încă domnește în el vitezometru imenscare este complet opac, puteți juca în continuare cu comutatoarele de avion, iar Mini este încă slab echipat cu spațiu de stocare. În apărarea mea, trebuie să adaug că puteți afișa un afișaj de viteză mai transparent pe afișajul digital din interiorul vitezometrului (ceea ce este lăudabil șoferului), că există un raft foarte util în spatele scaunelor și cu care vă obișnuiți aceasta. la toate funcțiile sale foarte repede. Interesant este că, în ciuda acoperișului inferior, lungul nostru Dushan și Sashko nu s-au plâns deloc de lipsa de spațiu deasupra capetelor lor, prin urmare, în ciuda spațiului mai mic, nu ar trebui să vă fie frică de o poziție proastă la volan. Ei bine, senzația de a fi înghesuit este încă acolo și scaunele ar putea fi îmbunătățite foarte mult, dar puteți supraviețui. Sau trăiți repede, care este, fără îndoială, misiunea acestei mașini.

Sub piele Cooper S

Având în vedere că tehnica Cooper S este ascunsă în cupe, este clar pentru noi că este o adevărată mică rachetă. Motor pe benzină, de 1,6 litri, pe benzină, cu motor pe benzină 135 kilowati (sau mai mulți 185 de „cai” domestici) sunt împărțiți în fiecare dintre cele șase trepte de viteză. Cu anvelopele de iarnă, distracția în viraje este puțin stricată, dar cu stabilizarea dezactivată pe drumurile alunecoase, puteți face cu ușurință să alunece partea din spate a mașinii, apoi să călcați pedala de gaz și să vă catapultați în următorul colț în stil Jean Ragnotti. Dacă nu sunteți familiarizați cu Ragnotti, trebuie să citiți un alt articol despre versiunile gonflabile Renault.

Partea inversă a tehnicii este doar una: Cooper S. nu are o blocare diferențială clasicădeci motorul cu cuplu ridicat învârte fără milă anvelopa de acționare descărcată. Așa că ne-am bazat pe DTC opțional cu blocare diferențială electronică (ieșire de urgență dacă mă întrebați, deoarece frânează doar roata interioară) și lăudat DSC sau Dynamic Stability Control: este posibil să nu fi mers la fel de rapid sau la fel de rapid, deși permite destul un pic de libertate, cu toate acestea, anvelopele de iarnă din față au salvat cu siguranță câțiva milimetri de suprafață neagră. Cu toate acestea, era încă rapid că de multe ori „bentilam” de ce alții erau parcați în mijlocul drumului.

De ce se închide programul sportiv?

Uitați de mașină din cauza acoperișului care cade. Chiar și această mică suprafață de sticlă, care permite doar jumătate să vadă ce se întâmplă în spatele mașinii, se diminuează peste 80 km / h când spoilerul din spate atinge automat poziția cea mai înaltă și sub 60 km / h dispare din nou în hayon. Pentru farmec, BMW (oh, a vrut să scrie Mini) a adăugat o opțiune în spoilere creșteți și când conduceți în oraș, dar continuați să lucrați numai până când viteza scade din nou sub 60 km / h. Nu îmi este clar de ce este imposibil să conduci tot timpul cu programul sportiv (deoarece se oprește la fiecare când opriți mașina) și un spoiler ridicat, pentru că abia atunci apare caracteristica deschisă a acestui vehicul în prim-plan, adică fără compromisuri.

În timp ce ne-am obișnuit cumva cu ridicarea automată a spoilerului, am mers constant la magazinul Auto conform programului Спортивный... Dacă credeți că acest lucru se datorează unei accelerații mai bune și unei viteze maxime mai mari sau unei pedale de accelerație mai receptive, vă înșelați. Am făcut acest lucru numai din cauza fisurilor din sistemul de evacuare atunci când motorul se încălzea. La fiecare eliberare a pedalei de accelerație, o furtună se profilează acolo, răsfățându-l pe șofer și pasager cu un hohot urlet. Dacă, ca rezultat, un decilitru de combustibil a trecut prin sistemul de evacuare, așa să fie. A meritat!

Din cauza celor de mai sus, susținem că Mini Coupe Cooper S este unul dintre cei mai mari producători din oraș. Dacă în formă condiționată, atunci fără nicio îndoială în tehnică.

Text: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mini cupe Cooper S

Date de master

Vânzări:	BMW GROUP Slovenia
Prețul modelului de bază:	25.750 €
Costul modelului de testare:	35.314 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	135kW (184 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	7,5 s
Viteza maxima:	230 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	11,0 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (135 CP) la 184 rpm - cuplu maxim 5.500-240 Nm la 260-1.600 rpm .
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Емкость:	viteză maximă 230 km/h - accelerație 0-100 km/h în 6,9 s - consum de combustibil (ECE) 7,3 / 5,0 / 5,8 l / 100 km, emisii CO2 136 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.165 kg - greutatea brută admisă 1.455 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.734 mm - latime 1.683 mm - inaltime 1.384 mm - ampatament 2.467 mm - portbagaj 280 l - rezervor combustibil 50 l.

Măsurătorile noastre

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38% / starea contorului: 2.117 km
Accelerare 0-100km:	Anii 7,5
402m de oraș:	15,5 ani ( 151 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 5,8/6,9 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 7,7/8,4 (W./VI.)
Viteza maxima:	230km / h (NOI.)
consum de testare:	11 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,8m
Tabel AM:	40m

оценка

• Formularul s-a răcit puțin și ne ridicăm degetele mari pentru tehnică. John Cooper Works Mini Coupe? Ar fi bomboane.

Laudăm și reproșăm

motor

Program sportiv și crăpături de evacuare

sportivitatea șasiului, manevrabilitate

apariție neobișnuită a instalării turometrului în fața șoferului

Comutatoare de avion

scaun

nu are o blocare diferențială clasică

uzabilitate redusă datorită formei

vitezometru opac

mai multe încăperi de depozitare

Coupé-ul este mai greu decât clasicul Mini