Test scurt: Mitsubishi Outlander CRDi

Au trecut vremurile când Mitsubishi a domnit în Dakar cu Pajero sau când virtuozul finlandez al raliului Tommy Makinen a câștigat cursa Lancer. Ca și când ar dori să scape de acest pedigree sportiv, au înotat în ape noi și elegante. Interesant este că au știut întotdeauna să facă SUV-uri bune. Acest lucru se aplică și SUV-ului Mitsubishi Outlander CRDi, care în istoria sa a reușit să atragă atenția prin unicitatea și, mai ales, ușurința în utilizare.

Sasha Kapetanovich

Outlander-ul testat era echipat cu un motor turbodiesel cu transmisie automată cu șase trepte și 150 de cai putere. Putem scrie fără să ne gândim – o combinație foarte bună! Deși este o mașină mare, cu cel puțin șapte locuri și ar putea fi o mașină de familie bună pentru oricine are nevoie și de tracțiune integrală, consumul de combustibil nu este mare. Cu o oarecare atenție în timpul călătoriei și un program de mediu, va bea șapte litri la 100 de kilometri.

Informații și mai importante sunt modul în care veți parcurge această distanță! Confortul este scris cu majuscule, deși este adevărat că vibrațiile nedorite le place să pătrundă în cabină pe un drum prost. Motorul și transmisia funcționează în armonie, direcția off-road este indirectă și nu are prea mult feedback, așa că e grozav pe autostradă. Păcat că viața pe scaunul din față este prea înghesuită pentru șoferii mai înalți și că sistemul de infotainment nu este tocmai exemplar când vine vorba de interfața cu utilizatorul.

Este o tracțiune integrală excelentă, care vă asigură că ajungeți acolo unde nici nu îndrăzniți. La urma urmei, la umbră, distanța cabinei față de sol este prea departe pentru a vorbi despre un SUV serios (19 centimetri), anvelope off-road și sensibilitate corporală. Murdăria sub roți nu este o piedică pentru el.

Și pentru că echipamentul include și controlul vitezei de croazieră radar, asistența la menținerea benzii și evitarea coliziunilor, Outlander este suficient de confortabil și sigur pentru familii.

nota finala

Acest Outlander este un candidat serios pentru toți cei cărora le place să schieze atunci când cerul este plin de zăpadă proaspătă și merg în excursii departe de drumurile asfaltate - dar totuși își doresc confort și siguranță.

text: Slavko Petrovcic

foto: Саша Капетанович

Citiți mai departe:

Mitsubishi Autlender PHEV Instyle +

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +

Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensive +

Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD în Instyle +

Date de master

Prețul modelului de bază:	30.990 €
Costul modelului de testare:	41.990 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.268 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 360–1.500 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 225/55 R 18 H (Toyo R37).
Емкость:	Viteză maximă de 190 km/h - 0 s Accelerație 100-11,6 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 5,8 l/100 km, emisii CO2 154 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.610 kg - greutatea brută admisă 2.280 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.695 mm - latime 1.810 mm - inaltime 1.710 mm - ampatament 2.670 mm - portbagaj 128 / 591-1.755 l - rezervor combustibil 60 l.

Laudăm și reproșăm

aspect elegant

echipament bogat, confort

siguranță

motor, cutie de viteze

vehicul cu tracțiune integrală

selecția cu tracțiune integrală a unor butoane este puțin depășită

interfață cu utilizatorul infotainment