Test scurt: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Știți povestea: Juka a fost destinat tinerilor, iar persoanele în vârstă au cumpărat-o. La prima vedere, acest lucru poate părea absurd, dar rădăcinile sale se află într-o poziție de conducere mai înaltă, ceea ce este scris pe pielea persoanelor în vârstă. Dacă adăugăm la această utilizare mai mică, deoarece vârstnicii nu au nevoie de spațiu atât de mare ca tinerii, de o experiență bună cu bătrânii nisan și, la fel de importantă, de bani pe care tinerii nu le au în mare parte, absurditatea are sens.
Nissan, desigur, este, de asemenea, mulțumit de acest lucru, deoarece spun că destul de mulți clienți au venit la reprezentanțele lor, deși nu aveau până acum o mașină de marcă. Dar, prin dinții strânși, ei recunosc în liniște că Juke a fost conceput în primul rând pentru tineri și pentru cei tineri la suflet. Poate mai mâncați ceva?
Designul reproiectat al lui Juke continuă o direcție care ar putea fi vizibilă în glumă. Cum altfel ați interpreta culoarea galbenă vibrantă, similară cu luminile și gadgeturile în formă de bumerang de care și mașinile mai prestigioase nu s-ar rușina?
Vorbim despre o cameră ultramodernă (revers, vedere de pasăre), sistem anti-orb, asistență pentru păstrarea benzii, piele ... Dar o conversație din redacție își dezvăluie imediat punctele slabe. Toată lumea, în special șoferii înalți, ar schimba imediat punctul de vedere al păsărilor pentru un volan mobil longitudinal, iar pasagerii ar avea un acoperiș panoramic imens pentru un aparat de aer condiționat automat din două piese, deoarece era doar dintr-o singură piesă.
Împreună cu pasagerii, firmele obișnuite au lăudat și accesoriile galbene din interior, deși există o latură întunecată a acestei decizii: în primul rând, pasagerii din față alunecă genunchii pe plasticul din fața manetei de viteze, ceea ce a avut deja consecințe asupra mașină de testare nouă. în zilele însorite, se reflectă prea mult pe geamuri și deranjează șoferul. Acest lucru este, fără îndoială, frumos, mai ales atunci când adăugăm cusături galbene la volanul din piele, maneta schimbătorului de viteze tapițată în același material, scaunele și căptușelile ușilor.
Interiorul acestei mașini este mai strâns, dar noul venit are un portbagaj crescut, care are acum 354 de litri. Cu o placă glisantă (spațiu dublu!) Puteți crea, de asemenea, un fund complet plat, care vine chiar atunci când trebuie să purtați o cutie sau două. Dar nu mai circulă ... Șasiul era prea rigid și explozia din jurul caroseriei a devenit enervantă la scurt timp după 130 km / h. Dar motorul turbo de 1,2 litri este cu adevărat bouncy și strică și fffjuu, fffjuuu care încetinește fanii mașinilor sport. Din păcate, autonomia sa este în cel mai bun caz de doar 400 de kilometri, întrucât consumul nostru mediu de combustibil a fost de 8,5 litri, iar pe un cerc normal l-am redus la încă nu cel mai bun 6,3 litri.
Deci, unde sunteți tineri, oamenii încă se întreabă la Nissan. Apoi spun că tinerii cumpără (numai) cu ochii. Esti sigur?
Text: Aljosha Darkness
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Date de master
| Vânzări: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 15.040 € |
| Costul modelului de testare: | 20.480 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Accelerație (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Viteza maxima: | 178 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,6 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.197 cmc - putere maxima 3 kW (85 CP) la 115 rpm - cuplu maxim 4.500 Nm la 190 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Емкость: | viteză maximă 178 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,8 s - consum de combustibil (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emisii CO2 129 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.236 kg - greutatea brută admisă 1.710 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.135 mm – latime 1.765 mm – inaltime 1.565 mm – ampatament 2.530 mm – portbagaj 354–1.189 46 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / starea contorului: 2.484 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,6 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,0 ani ( 124 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 10,7/16,4 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 16,3/20,6 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 178km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 8,5 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 6,3 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 41,3m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Forma și manevrabilitatea motorului mic sunt dezamăgitoare, la fel și poziția de conducere, consumul de combustibil și capacitatea de utilizare. Dar dacă cumperi cu ochii ...
Laudăm și reproșăm
aspect
ricoșările motorului
echipament
consumul de combustibil, rezerva de putere
rafală de vânt în jurul corpului de peste 130 km / h
apropiere
nu are mișcare longitudinală pe volan
sasiu prea rigid
