Test scurt: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid
Pentru Nissan, Qashqai a devenit deja o combinație câștigătoare. Acesta este unul dintre cei mai bine vânduți hibrizi și el este cel care este parțial responsabil de extinderea clasei sale.
Cu toate acestea, designul (și prețul accesibil) nu este suficient pentru mulți. Dacă Nissan a câștigat odată cu prima generație, mulți au crezut mai târziu că modificările de design nu au adus ceea ce se aștepta. În același timp, japonezii au rămas puțin în urmă în ceea ce privește motoarele și cu atât mai mult în cazul cutiilor de viteze. Manualul nu poate fi contestat, ci automatul. Până de curând, singura opțiune era o transmisie variabilă continuă. FPCcare nu are mulți adepți în Europa.
Cu noul motor pe benzină turbo de 1,3 litri, însă, lucrurile s-au răsturnat. Într-o direcție pozitivă, desigur. Colaborarea dintre Renault-Nissan și Daimler a creat motoare avansate tehnologic, care sunt mici, destul de economice și puternice. Așa a fost în testul Qashqai. Motorul de 1,3 litri oferă până la 160 de "cai" pe care îi folosește Qashqai. Dacă adăugăm la aceasta noua transmisie DCT (dublu ambreiaj) cu șapte trepte, combinația este perfectă.... Din cauza acestuia din urmă, Qashqai accelerează de la staționare la 100 de kilometri pe oră pe secundă mai lent decât același motor cu transmisie manuală, dar DCT arată performanțe bune și, în cele din urmă, de asemenea, kilometraj de gaz moderat. Faptul este că nu tot aurul strălucește.
Dacă cutia de viteze este surprinsă pozitiv, vitezometrul și computerul de călătorie sunt surprinse negativ. Chiar și la viteze mici, abaterea este mare, iar pe autostrada 130, viteza reală este de doar 120 de kilometri pe oră. Un procent similar este luat în favoarea computerului de bord, care, prin urmare, arată un consum mult mai economic de benzină decât este de fapt.
оценка
Qashqai a realizat multe cu noul motor, dar pentru mulți, noua transmisie automată cu dublu ambreiaj a fost un adevărat atu. Transmisiile manuale sunt demodate, devine din ce în ce mai evident și pentru europeni, iar înlocuirea nu este o transmisie continuu variabilă. Acest lucru este și acum clar.
Laudăm și reproșăm
Vitezometru incorect (arată viteză mult mai mare)
Calculator de călătorie (arată un consum mult mai redus de energie decât este de fapt)
