Test scurt: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

În urmă cu câțiva ani, într-o mașină din această clasă, aproape 200 de „cai” puteau fi numiți sport. Desigur, dacă ar fi benzinării. Dar în acest caz este un diesel biturbo și în ciuda cuplului de 400 Nm, un astfel de Insignia este departe de ceea ce oferă sora sa cu eticheta OPC, de exemplu. Merită să fie atletă. Si acesta? Acesta este cel mai bun Insignia pentru cei care nu caută sportivitate absolută, ci rafinament. Motorul de aici este excelent, pornind de la XNUMX rpm – și deși am scris acum un an și jumătate că ar putea avea nevoie de puțin mai multă capacitate de răspuns sub acest număr, de data aceasta nu avem nevoie de el.

Nu pentru că a fost schimbat motorul, ci din cauza transmisiei automate. Adevărat, ajută că cuplul nu vine dintr-o smucitură, ci crește treptat, dar totuși, transmisia automată este cea care conferă lui Insignia acea parte de rafinament și persuasivitate de care îi lipsește versiunea cu transmisie manuală. În plus, izolarea fonică este destul de bună, iar consumul până la urmă, în ciuda automatizării, este încă favorabil scăzut - în test s-a oprit la o medie de puțin sub opt litri, ceea ce este la fel ca acum un an. Dar intervalul normal?

Având în vedere capacitatea și greutatea mașinii, 6,4 litri este un rezultat bun. Șasiul ar putea fi puțin mai moale (sau anvelopele ar putea avea o secțiune transversală puțin mai mare), deoarece prea multe denivelări (în special cele scurte și ascuțite) de la drum pătrund în pasageri. Dar acesta este doar prețul de plătit pentru aspectul sportiv al mașinii și poziția pe șosea puțin mai bună, precum și senzația suficient de bună a volanului pentru ceea ce se întâmplă cu roțile din față. Sports Tourer înseamnă mult spațiu într-un portbagaj frumos proiectat (minus: bancheta din spate în două treimi este împărțită astfel încât partea mai mică să fie pe dreapta, ceea ce este nefavorabil pentru utilizarea unui scaun pentru copii), mult spațiu în bancheta din spate și bineînțeles confort în față. Și din moment ce Insignia de testare a avut denumirea Cosmo, asta înseamnă, de asemenea, că nu s-au zgârcit cu hardware-ul.

Dacă adăugăm la acesta încă opt mii de suprataxe, inclusiv faruri bi-xenon excelente și manometre parțial digitale, navigație, tapițerie din piele și deschidere electrică a hayonului (se întâmplă încet și nu se oprește dacă ușa este lovită), este clar că pentru un bun 36 de mii (acesta este prețul unei astfel de Insignii echipate cu o reducere oficială) nu este o afacere proastă. Dar nu atât de bine pe cât am fi scris acum un an, deoarece concurența nu depinde de echipamente (în special sisteme de asistență) sau de preț.

text: Dusan Lukic

Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)

Date de master

Vânzări:	Opel Southeast Europe Ltd.
Prețul modelului de bază:	23.710 €
Costul modelului de testare:	43.444 €
Putere:	143kW (195 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,0 s
Viteza maxima:	225 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,8 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.956 cmc - putere maxima 3 kW (143 CP) la 195 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 400–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin).
Емкость:	viteză maximă 225 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,0 s - consum de combustibil (ECE) 7,9 / 4,9 / 5,8 l / 100 km, emisii CO2 159 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.690 kg - greutatea brută admisă 2.270 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.908 mm - latime 1.856 mm - inaltime 1.520 mm - ampatament 2.737 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 70 l.
Cutie:	540–1.530 l.

Măsurătorile noastre

T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / starea contorului: 1.547 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,0
402m de oraș:	16,6 ani ( 140 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Măsurarea nu este posibilă cu acest tip de cutie de viteze. S
Viteza maxima:	225km / h (NOI.)
consum de testare:	7,9 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,3m
Tabel AM:	40m

оценка

• Acest Insignia va fi cumpărat de cei care știu ce vor: un aspect mai sportiv, performanțe mai sportive, dar în același timp ușurința de utilizare într-un break, economia și confortul unui motor diesel. Dacă aș avea tracțiune integrală pentru acești bani ...

Laudăm și reproșăm

capacitate

poziția de conducere

consum de combustibil

o suspensie puțin prea rigidă

cutia de viteze nu este un exemplu de precizie și rafinament

deschidere lentă a hayonului electric care nu se oprește la lovirea unui obstacol