Test scurt: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Lup în costum Armani

Doriți mult spațiu, o mașină de turism lungă și confortabilă, dar nu jurați electricitate sau crossover-uri? Nimic nu este mai ușor Opel mai are încă o mașină care sfidează toate aceste și alte capricii ale cumpărătorilor moderni în multe feluri.... Slavă Domnului că există încă tradiționaliști care pariază pe rulote și un motor diesel decent. Deoarece beneficiile acestei combinații se manifestă în principal pe cale și pe călătorii lungi.

Cum altfel aș aprecia acest exemplu remarcabil de filozofie auto Opel, deoarece s-a dovedit a fi un partener de încredere în călătorii lungi. Prin lansarea unei noi generații noi și actualizate la începutul primăverii, care a fost pe piață din 2017, au reușit să continue povestea Insigniei originale.... Este încă o mașină elegantă și dinamică care te va face să te simți ca un maestru pe drum și aș putea scrie cu ușurință că este un fel de lup în costum de la Armani... Designul este exact ceea ce ar trebui să fie o casă mobilă modernă, cu toate liniile, dar și cu o seninătate sportivă, așa că se pare că poate face mult mai mult decât i-ai putea atribui la prima vedere.

Și chiar așa este, care, desigur, a fost îngrijit de motor, care continuă această poveste cu lupii. Calm, liniștit, cultivat și, cel mai important, puternic. Nu m-aș aștepta la nimic mai puțin de 128 kilowați (174 CP) și, pe lângă asta moderat economic, deoarece consumul este de aproximativ șapte litri la 100 km.... Cu toate acestea, cu mai puțină agresivitate și mai mult Armani, acest număr ar putea scădea cu mult sub șapte. Și chiar dacă nu, el intră decisiv la lucru, chiar dacă șoferul îl încurajează suplimentar cu pedala de accelerație și răspunde perfect la comenzile șoferului în toate modurile de operare.

Desigur, nu există nicio îndoială cu privire la interior, totul este așa cum ar trebui, butoanele sunt la îndemână, unele sunt, de asemenea, complet clasice, astfel încât șoferul să nu fie nevoit să caute prea mult pe ecranul central și senzația de calitatea predomină datorită materialelor bune și a muncii solide. ...Aceasta este doar una dintre mașinile în care am găsit aproape instantaneu poziția optimă de conducere și, ca atare, s-a dovedit a fi un companion excelent în călătoriile lungi.... Chiar și toate produsele electronice moderne „undeva aici”, chiar corect, dar nu interferează. Sistemele pot fi pornite și oprite rapid și ușor, deci acest lucru a fost luat în considerare și în proiectarea mașinii și a interiorului.

Dar din moment ce fiecare lup are un temperament diferit, și Insignia îl are. Cu toate acestea, principalul vinovat este transmisia automată. Are opt trepte de viteză și se schimbă rapid, dar uneori prea smucit, iar la plecare, șoferul trebuie să frâneze cu piciorul drept pe pedala de accelerație.dacă nu vrea să surprindă pasagerii cu un scârțâit în plus. Când șoferul deplasează pârghia în poziția de ambalare, mașina sare puțin înainte, un centimetru sau doi, și la început am fost foarte surprins, mai ales când am parcat puțin mai strâns, ceea ce nu este surprinzător sau neobișnuit, având în vedere lungimea călătorie. o mașină.

Deoarece lupul din Armani are aproape cinci metri lungime, ceea ce este destul de acceptabil la o vârstă fragedă, astfel încât mașina să rămână ușor de manevrat și să ofere un raport optim între dimensiunile externe și cele interne. Așa că tot spun da Primul și principalul teritoriu de reședință al Insignia nu sunt străzile orașului, ci o autostradă sau cel puțin un drum local deschis.unde se rotește cu răceală controlată și confort uimitor.

Un ampatament extins de 2,83 metri contribuie, de asemenea, la virajele silențioase, precum și la confortul scaunelor din spate și un portbagaj mare. Cu o bază de 560 de litri (până la 1655 de litri), acesta este exact ceea ce caută și obține clientul Insignia. Și puțin mai mult, odată ce m-am obișnuit cu sistemul electric de deschidere a ușii folosind un picior balansoar sub bara de protecție spate. De la deschiderea și închiderea electrică cu piciorul a hayonului, am trecut al naibii de multe la această „operare manuală”.

În ciuda tuturor aspectelor pozitive ale Insignia ST, nu pot rata altul mai puțin plăcut. Mașina costă practic 38.500 42.000 de euro, dar cu unele echipamente suplimentare ca la modelul de testare, prețul a crescut la unul bun și, din păcate, nu are o cameră de parcare în spatele mașinii.... Da, are senzori pentru o parcare mai sigură, dar cu această lungime și dimensiuni aproape că m-aș aștepta la o cameră retrovizoare. Este plăcut să auzi, dar să vezi este și mai bine.

Când desenez o linie sub această Insignie, cu toate acestea, există mult mai multe calități pozitive decât cele care sunt mai puțin satisfăcătoare., deci șoferul și, bineînțeles, pasagerii vor fi mulțumiți de această mașină. Oferă mult pentru prețul unui buget familial puțin mai gros, dar acesta este și un preț comun pentru concurenți comparabili, așa că aș spune că Insignia se află și undeva în zona verde.

Astăzi, desigur, există un preț pentru litri și centimetri, spațiu și cai grațiosi cu motor. Deci, cineva care are nevoie de o mașină atât de mare va primi mult de la Insignia și cineva care apreciază performanța motorului (cu consum moderat), dar în același timp pariază pe știința că o mașină poate face ceva mai mult atunci când este nevoie. fa mare. cu patru roți.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 г.)

Date de master

Vânzări:	Opel Southeast Europe Ltd.
Costul modelului de testare:	42.045 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	38.490 €
Reducerea prețului modelului de testare:	42.045 €
Putere:	128kW (174 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,1 s
Viteza maxima:	222 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,0 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.995 cmc - putere maxima 3 kW (128 CP) la 174 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 380–1.500 rpm.
Transfer de energie:	motorul este antrenat de roțile din față - transmisie automată cu 8 trepte.
Емкость:	viteza maximă 222 km/h - 0–100 km/h accelerație 9,1 s - consum mediu de combustibil combinat (WLTP) 5,0 l/100 km, emisii CO2 131 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.591 kg - greutatea brută admisă 2.270 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.986 mm - latime 1.863 mm - inaltime 1.500 mm - ampatament 2.829 mm - rezervor combustibil 62 l.
Cutie:	560-1.665 L

Laudăm și reproșăm

spațiu și confort

poziția de conducere

motor puternic

Cutie de viteze „neliniștită”

fără cameră de vizualizare spate

prea lung pentru uz urban