Test scurt: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, fără a-și ascunde imaginea agresivă

Benzină, motorină sau electricitate? O întrebare cu care se pot confrunta și cumpărătorii noului Peugeot 2008. Judecând după oferta din ultima generație a acestui francez, răspunsul este fără echivoc: prima alegere este benzina (sunt disponibile trei motoare), a doua și a treia sunt electricitatea și motorina. . Odată cu climatul general din lumea auto, acesta din urmă pare să fie într-o poziție subordonată. Ei bine, în practică se pare că încă nu-i lipsește nimic. Dimpotrivă, are atuuri mai mult decât suficiente.

Motorul este disponibil în toate versiunile diesel 2008. un litru și jumătate de volum de lucru, iar modelul de testare a fost echipat cu o versiune mai puternică, capabilă să dezvolte 130 de "cai putere".... Pe hârtie, acest lucru este suficient pentru a menține costurile asigurărilor în intervalul normal, dar în practică, este suficient să se țină cont de factori și mai dinamici. De fiecare dată, mai ales când viram pe autostradă și acceleram, am admirat distribuția cuplului, precum și performanța transmisiei automate (seriale) cu opt trepte.

În orice caz, aceasta este una dintre cele mai izbitoare caracteristici ale mașinii Peugeot. Schimbarea este rapidă și aproape imperceptibilă și, datorită creierului electronic perfect reglat, nu este necesar să selectați programul de conducere Sport pentru conducere moderată, dar programul Eco este suficient. Acest lucru a fost demonstrat în timpul desfășurării turneului nostru normal. În acel moment, am evitat accelerarea agresivă, dar totuși am urmărit traficul.

Consumul de combustibil a rămas în intervalul normal, dar departe de cel mai mic. Corpul ridicat și 1235 de kilograme de greutate uscată le fac singure, așa că 2008 este cheltuit pentru normă. puțin peste șase litri de motorină... Atenție însă: unitatea dinamică nu mărește semnificativ consumul, așa că în test nu a depășit șapte litri și jumătate. Poziția mașinii este întotdeauna suverană, corpul se înclină în viraje și intervenția servo în programul Sport este minimă, ceea ce înseamnă că șoferul are o idee bună despre ceea ce se întâmplă sub roți... Zgomotul din cabină este complet în limitele normale.

Mașina de testare din 2008 a fost echipată cu cel mai înalt pachet de echipamente GT Line, ceea ce înseamnă multe schimbări și completări, în special în cabină. Acestea includ scaunele sport, iluminarea ambientală și alte câteva elemente metalice, cum ar fi inscripția GT de pe partea de jos a volanului. Indicatoarele digitale i-Cockpit merită laude speciale, deoarece oferă o afișare extrem de clară și detaliată a datelor datorită efectului lor virtual XNUMXD.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - preț: + XNUMX ruble.

Date de master

Vânzări:	P Importați mașini
Costul modelului de testare:	27.000 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	25.600 €
Reducerea prețului modelului de testare:	24.535 €
Putere:	96kW (130 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,2 s
Viteza maxima:	195 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	3,8 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.499 cmc - putere maxima 3 kW (96 CP) la 130 rpm - cuplu maxim 3.700 Nm la 300 rpm.
Transfer de energie:	motorul este antrenat de roțile din față - transmisie automată cu 8 trepte.
Емкость:	viteza maximă 195 km/h - 0–100 km/h accelerație 10,2 s - consum mediu mixt de combustibil (NEDC) 3,8 l/100 km, emisii CO2 100 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.378 kg - greutatea brută admisă 1.770 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.300 mm - latime 1.770 mm - inaltime 1.530 mm - ampatament 2.605 mm - rezervor combustibil 41 l.
Cutie:	434

Laudăm și reproșăm

șasiu confortabil și poziție previzibilă

transparența tabloului de bord

interacțiunea dintre motor și transmisie

instalarea unui comutator de acces rapid pentru setarea programului de conducere

fără cameră de parcare frontală

uneori o interfață infotainment complexă