Test scurt: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

Modelul 3008 a primit o grilă nouă sau un capăt frontal care se potrivește mai bine cu caracteristicile de design proaspăt ale mărcii, faruri noi cu iluminare LED (lumini de zi), insigna cu leu a fost de asemenea schimbată, iar stopurile au fost reproiectate. În general, pe de o parte, abia se observă, iar pe de altă parte, în comparație cu predecesorul său, 3008 actualizat face o impresie mult mai proaspătă, mai ales dacă te afli într-o parcare a unui centru comercial.

În interior, unele materiale au fost schimbate, dar nu au existat modificări majore. Cabina are încă o consolă centrală destul de înaltă, cu o manetă de viteză, ceea ce o face cam apropiată de volan.

La locul de muncă al șoferului, 3008 cu siguranță nu poate ascunde faptul că, în ciuda upgrade-ului, este o generație mai veche decât cele mai recente oferte ale Peugeot. În loc de un volan mic și drăguț și indicatori deasupra lui (bine, acest concept nu funcționează pentru toți șoferii, dar majoritatea nu ar trebui să aibă probleme cu asta) aici este mare (nu numai în comparație cu, să zicem, un 308, dar De asemenea, la majoritatea volanelor de mașini de pe piață) volanul și instrumentele prin care se uită șoferul nu respectă cele mai recente linii directoare de design ale Peugeot. Desigur, asta nu înseamnă că sunt opace sau mai puțin utile - sunt doar mai vechi. Unii le vor plăcea mai mult.

Decalajul longitudinal al scaunului șoferului ar putea fi puțin mai mare, banca din spate are o secțiune de două treimi pe partea greșită (stânga), iar portbagajul (împreună cu fundul dublu detașabil) este suficient de mare pentru familii. ... Rămâne o deschidere din două piese cu partea inferioară a hayonului care se deschide în jos și poate servi drept raft sau scaun. Util, dar nu este necesar.

Se ascunde pe cealaltă parte a mașinii un turbodiesel de 1,6 litri, care altfel ar intra în categoria „fântână, probabil că va fi suficient de puternic”, dar în realitate se dovedește a fi viu, nu prea tare și economic , în special la rpm mai mici. În turul nostru standard, consumul s-a oprit la cinci litri, ceea ce nu este un rezultat negativ, având în vedere suprafața frontală a mașinii și, dimpotrivă, lipsa unui sistem start-stop, iar consumul general de testare este mai mult decât satisfăcător.

Sigur - ar fi mai mare dacă 3008 ar avea tracțiune integrală, dar nu are, în ciuda formei care sugerează puțin. În cea mai mare parte, nu este necesar, dar este totuși interesant să vezi și alți oaspeți în parcarea ușor în pantă a hotelului, când roțile sunt goale și mașina există. Ei bine, da, de data aceasta dăm vina pe anvelopele care aparțineau unor mărci nu tocmai cele mai bune. Transmitere? Manual. Amenda? Da, dar nu mai mult.

Takle 3008 cu un număr mare de seriale (Active înseamnă aer condiționat cu două zone, bluetooth, senzor de ploaie, cruise control și limitator de viteză) și opțional (senzori de parcare spate, navigație, redare muzică prin bluetooth) costă aproximativ 27 de mii în funcție de preț listă. dar asta cu siguranță nu înseamnă că nu îl poți obține pentru mai puțin. Și având în vedere ceea ce oferă, nu este o afacere proastă.

Text: Dusan Lukic

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	16.990 €
Costul modelului de testare:	21.261 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	12,5 s
Viteza maxima:	181 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,2 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.560 cmc - putere maxima 3 kW (84 CP) la 115 rpm - cuplu maxim 3.600 Nm la 270 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP).
Емкость:	viteză maximă 181 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,2 s - consum de combustibil (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, emisii CO2 125 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.496 kg - greutatea brută admisă 2.030 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.365 mm – latime 1.837 mm – inaltime 1.639 mm – ampatament 2.613 mm – portbagaj 432–1.241 60 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / starea contorului: 2.432 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,5
402m de oraș:	18,3 ani ( 123 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,8/13,4 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,6/16,9 (W./VI.)
Viteza maxima:	181km / h (NOI.)
consum de testare:	6,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	46,4m
Tabel AM:	40m

оценка

• 3008 renovat rămâne 3008, doar că este mai bun și (cu acest motor) puțin economic. Știm că mai trebuie făcute unele compromisuri la hibrizi.

Laudăm și reproșăm

motor

consum

podea dublă demontabilă

volan mare

deplasarea prea longitudinală a scaunului șoferului

două treimi din banca din spate în stânga