Test scurt: Peugeot 308

Testul Tristoosmica a fost mașina strălucitoare a școlii. Întrebați psihologii - întunericul unei persoane obosește (întrebati scandinavii din nord), iar lumina se umple de energie vitală. La Peugeot, interiorul luminos a fost implementat în două moduri: cu un luminator mare și cu tapițerie ușoară. Mașina era atât de strălucitoare încât era plăcut să stai în ea doar din cauza asta.

Într-adevăr, acest lucru are și dezavantaje; Partea centrală, care a început și s-a terminat în mod logic pe tabloul de bord, a fost dominată de negru, în timp ce deasupra și dedesubtul acestei părți era gri deschis. Este extrem de nerecunoscător chiar și cu cea mai mică ploaie, ca să nu mai vorbim de problemele pe termen lung legate de curățenie.

Desigur, lumina de la sine nu înseamnă că vei fi bine în mașină, este doar un bun început de poveste. Să spunem doar că multe înseamnă, de asemenea, că volanul este excelent pentru tracțiune și este bine reglabil. Dar nu este mic și este bine că nu este mic, deoarece există în spate senzori clasici uriași. Una pentru turații este perfect lizibilă, iar cealaltă pentru viteză, din păcate, este puțin mai mică. Totuși, astăzi (pedeapsa!) Este foarte importantă. În schimb, un computer de călătorie mare (sau mic) afișează între senzori mici; pe cele mai mari le-am văzut deja în Peugeots mai mici, dar acesta este complet corect, adică bine lizibil și destul de bogat cu informații simultane.

Dacă Tristoosmica este din piele, are o senzație de înaltă calitate, funcționează solid, strâns și nu face doar parte dintr-o prindere clasică pentru a spori prestigiul, ci și un material confortabil pentru sejururi (mai ales mai lungi). Scaunele sunt, de asemenea, bine proiectate și proiectate pentru a face șederea în 308 plăcută și din această perspectivă. Scaunul din spate, ca de obicei, se rabatează pentru a mări spațiul pentru bagaje, ridicând mai întâi o parte a scaunului, pentru care scaunele din față trebuie mai întâi deplasate puțin înainte. Adică - în poziția extremă a scaunelor din față bancheta din spate nu se ridică. Cu toate acestea, acest 308 avea o deschidere pentru schi (sau pentru articole lungi), un accesoriu rar întâlnit la mașinile de testare și, dacă transportați adesea ceva mai lung, o soluție foarte la îndemână.

Cabina acestui Tristoosmica, care conferă un sentiment de prestigiu materialelor sale (inclusiv multe accesorii „crom”), tratarea suprafeței, designul și construcția, este, de asemenea, destul de liniștită și calmă, iar totul funcționează foarte solid, compact și fiabil. În plus, Alure este și un set bogat de echipamente, iar dacă ar avea un port USB, imaginea ar fi aproape de perfecțiune; numai gustul personal poate deveni un obstacol în aprecierea interiorului.

Deci mecanica? Motorul din această caroserie este foarte puternic, dar și din punct de vedere al consumului poate fi modest. Computerul de bord arăta 100 de litri la 2.200 km / h în treapta a șasea (5,1 rpm), 130 litri la 3.000 (6,5) și 160 litri la 3.600 (10,0) la 100 km. La 60 de kilometri pe oră (1.300!), Nu s-a simțit prea bine din cauza turațiilor reduse, așa că consuma 4,7 litri la 100 de kilometri la acea vreme. Tehnologia turbo necesită ceva mai multe turații, în acest caz în jur de 1.800, pentru a prinde viață, ceea ce nu este deosebit de dificil cu cele șase trepte. Pârghia de viteze se mișcă încă oarecum la nesfârșit și oferă un feedback destul de slab, ceea ce este puțin în contradicție cu natura sportivă a motorului, dar este, de asemenea, adevărat că cineva se obișnuiește rapid cu muștele sale.

Tristoosmica, care a primit mai multe remedieri în această primăvară, are încă un viitor strălucit, cel puțin din punct de vedere tehnic. În apropiere, desigur. Există încă loc pentru opt persoane pentru ICO

Stil de pisică

Pentru cei care vor mai mult cu 308, Peugeot oferă o versiune interesantă cu un nume foarte francez - Feline. Deci este ceva felin și 308 chiar nu a ratat-o, deoarece designerii au vrut să evoce acest gen de animal, măcar cu o mască puternică și cu lumină oblică poziționată corespunzător. Forma mașinii noastre de testare era încă originală, acum Peugeot s-a ocupat să o actualizeze.

Desigur, majoritatea lucrurilor de sub capotă rămân neschimbate, iar cea mai importantă parte este cu siguranță motorul de gamă medie. Turbocompresorul oferă o putere adecvată și un cuplu bun chiar și la turații mai mici, astfel încât seamănă cu un turbodiesel în caracteristicile sale de bază. Acest lucru, desigur, este foarte convingător, dar cifrele medii pot fi moderate (aproximativ 7,5 litri la 100 km). Echipamentul extrem de bogat (inclusiv sticla panoramică Cielo și jantele de 18 inchi) merită laudă. Șoferul și pasagerul din față se simt minunat în scaunele de calitate (tapițerie din piele și material textil și design al caroseriei), iar șoferul se mândrește, de asemenea, cu o modalitate ușoară de a conecta telefoanele mobile pentru apeluri hands-free.

Mai puțin impresionat de confortul la volan. Poate că anvelopele de iarnă sunt de vină, dar mersul ciudat și răspunsul necontrolat al suspensiei atunci când conduceți peste denivelări mari nu este cea mai bună parte a mașinii. Deși aprobă faptul că are un dispozitiv de navigație, acesta, din păcate, ar trebui criticat și din cauza cartografiei învechite.

Evaluare stil pisică: Excelent. (TP)

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) Allure

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (115 CP) la 156 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 240–1.400 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Емкость:	viteză maximă 214 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,8 s - consum de combustibil (ECE) 9,0 / 4,9 / 6,4 l / 100 km, emisii CO2 149 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.315 kg - greutatea brută admisă 1.840 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.500 mm – latime 1.815 mm – inaltime 1.564 mm – ampatament 2.708 mm – portbagaj 350–1.200 60 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 31% / starea contorului: 2.105 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,1
402m de oraș:	16,6 ani ( 138 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,8/13,4 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,1/12,4 (W./VI.)
Viteza maxima:	214km / h (NOI.)
consum de testare:	8,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,3m
Tabel AM:	40m

оценка

• Peugeot Tristoosmica devine un clasic din clasa sa. Dacă este atât de motorizat, cochetează deja cu sportivitatea, dacă este atât de echipat, atunci chiar și cu prestigiu. Altfel un pachet bun de familie.

Laudăm și reproșăm

interior luminos

interior liniștit, fără vibrații

performanța motorului

echipament, un sentiment de prestigiu

mișcarea manetei de viteze sub medie

semnalele sonore ale sistemului PDC nu sunt suficient de informative

șasiu ușor prea moale pentru performanțe sportive ale motorului