Test scurt: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Ei bine, Peugeot RCZ nu are absolut nimic de-a face cu baschetul nord-american, dar dacă îl privim și îl analizăm mai detaliat, desigur, prin obiectivul industriei auto, am merita pe deplin premiul MVP. Mai ales printre reprezentanții mărcii sale. În plus, la prezentarea modelului RCZ (acum aproximativ trei ani) Peugeot însuși a declarat că acesta este cel mai bun Peugeot. S-ar putea să jignesc pe cineva, dar cu acest nume, Peugeot RCZ este probabil în picioare și astăzi. La fel ca și MVP-ul auto al Peugeot.

Desigur, este foarte important modul în care ne uităm la Peugeot RCZ. Acest lucru este irelevant din punct de vedere al utilizabilității. Deși certificatul său de naștere spune 2 + 2 sub titlul „locuri”, acest lucru este aproape (nu) posibil. Când aranjați scaunul șoferului, rămâne foarte puțin spațiu în spatele scaunului sau mai bine zis nimic. Deci, acest Peugeot RCZ este pentru doi sau patru pasageri, dar nimănui nu-i place. Mai mult decât atât, ultimele două nu ar trebui să fie foarte mari (chiar și în medie), deoarece își vor sprijini constant capul pe luneta.

Chiar dacă acesta este destul de curbat, mai sus chiar acolo unde ar putea fi capetele, crede-mă, nu este curbat din cauza asta! Dar nu le considerăm coupe-urile, mai ales cele mai sportive, ca fiind mașini raționale pentru că într-adevăr nu prea este loc pentru ele în spate. Deci cel mai bine este așa: Peugeot RCZ este o mașină grozavă pentru doi pasageri, în caz de urgență (dar într-adevăr în caz de urgență) poate transporta patru. Amândoi o să vă placă! Și anume, în tot farmecul francez, perfecționat de precizia austriacă - Peugeot RCZ este produs la uzina austriacă a Magna Steyr din Graz. Dacă suntem puțin sarcastici: sper că nu din cauza Magna Peugeot RCZ este cel mai bun Peugeot?

Pe scurt, țineți pasul: din punct de vedere al designului, ce ar trebui să fie o astfel de mașină. Un acoperiș jos și o linie puternic rotunjită, un nas lung și un capăt spate nu prea scurt, iar roțile sunt apăsate în capetele corpului. Cabina este în mare parte învelită în piele, cu dotări standard bogate și ergonomie pentru a se potrivi chiar și șoferilor puțin mai înalți.

Dar nu există iubire fără o inimă în mișcare. Sub capotă se află doar un motor pe benzină de 1,6 litri, asistat de un turbocompresor până la punctul în care puterea totală rezultată este de aproximativ 200 de cai putere. E destul! Deși Peugeot RZC nu este o mașină foarte ușoară (verificați-o) și cântărește aproape o tonă și 300 de kilograme, există suficientă putere și cuplu pentru a face din RCZ o adevărată jucărie pentru omul informat. Accelerează decisiv dar continuu, transmisia este poate cel mai mare dezavantaj al mașinii, dar toate Peugeot-urile o au și mai rău, poziția pe șosea este peste medie, frânele sunt excelente.

Deci, din multe puncte de vedere, este bun, în majoritatea este excelent, iar rezultatul este un MVP! Cu toate acestea, este adevărat că MVP-ii sunt cei mai bine plătiți jucători din baschet și, așadar, este clar că nici Pejoycek nu este ieftin. Dar pentru fiecare euro plătit, chiar e mult, da!

Text: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri, 4 timpi, în linie, turbo, cilindree 1.598 cm3, putere maximă 147 kW (200 CP) la 5.600–6.800 rpm – cuplu maxim 275 Nm la 1.700–4.500 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	viteză maximă 237 km/h - accelerație 0-100 km/h 7,6 s - consum de combustibil (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisii CO2 159 g / km
Masă:	vehicul gol 1.297 kg - greutatea brută admisă 1.715 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.287 mm – latime 1.845 mm – inaltime 1.359 mm – ampatament 2.612 mm – portbagaj 321–639 55 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / starea contorului: 4.115 km
Accelerare 0-100km:	Anii 7,7
402m de oraș:	15,6 ani ( 148 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 6,0/7,7 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 6,5/9,8 (W./VI.)
Viteza maxima:	237km / h (NOI.)
consum de testare:	11,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38m
Tabel AM:	39m

оценка

• Peugeot RCZ este o mașină care își servește scopul. Provoacă invidie, fură zâmbete poftitoare și fascinează cu forma sa. De înțeles, oricine știe cât costă poate fi sarcastic nepoliticos, dar în adâncul sufletului este sigur că va fi gelos!

Laudăm și reproșăm

aspect, formă

performanța motorului și a conducerii

scaunele din față

echipament standard

manopera

vizibilitate spate

spațiu pe banca din spate

ușă lungă și grea

preț