Test scurt: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio care se simte Slovenia?

Renault este asociat cu Slovenia de câțiva ani. Și nu în ultimul rând, are propria fabrică în Novo mesto, care este considerată una dintre cele mai bune din companie, și în ea se specializează în principal în producția de mașini din segmentele A și B. Acesta din urmă include și Renault Clio, care ne aflăm în Slovenia.a fost luată imediat de bună în prima generație. Renault a reacționat la acest lucru la mijlocul anilor XNUMX introducând o serie specială Clia numită Slovenian Open în onoarea turneului de tenis de la Domžale.

Acum, la mai bine de 20 de ani de la Openul Sloveniei, Clio este pe drumuri la a patra generație, iar acesta își ia încet la revedere. Dar Renault crede că este încă util. Brandul francez a contactat din nou cumpărătorii sloveni și le-a oferit (o altă) versiune specială a lui Clio, de data aceasta în stilul sloganului „nostru” de călătorie „I feel Slovenia”.

În mod clar, Renault are o părere destul de bună despre Slovenia. Doar așa se explică generozitatea lor în instalarea accesoriilor în mașină. Începe spre exterior. Din punct de vedere al designului, mașina este exact la fel ca toate celelalte versiuni, cu excepția versiunilor sportive cu ecuson RS, de care diferă doar prin culoarea violet-roșu în care purta proba de testare, la faruri. . lumini de zi cu LED-uri frontale integrate și lumini LED din spate (care la Clio vorbește doar de un nivel superior de echipare), jante din aliaj închis la culoare și mici decalcomanii pe portbagajul mașinii, care sunt gravate cu cuvântul I feel Slovenia. La prima vedere, atunci nimic nou. Dar majoritatea schimbărilor sunt în interior. Pielea artificială din jurul marginilor scaunelor, catifea din mijloc și cotiera centrală creează un sentiment de prestigiu, iar scaunele sunt, de asemenea, lăudabile pentru că oferă o aderență laterală amplă. Sistemul de infotainment a fost actualizat, dar este greu de citit în lumina directă a soarelui și nu este printre cele mai transparente sau rapide. La prima vedere, există suficientă tehnologie, dar șoferul va observa rapid absența unui sistem de control al vitezei radar activ sau a senzorilor de avertizare a unghiului mort în timpul conducerii.

Motor? Motorul cu trei cilindri turbo de 0,9 litri cu denumirea TCe 75 oferă șoferului 56 de kilowați. În practică, mașina este destul de accidentată, mai ales în centrul orașului, iar problemele sale sunt cauzate de accelerația orară pe autostradă. Dar cu 130 de kilometri pe oră (și la depășire cu aproximativ un kilometru în plus) vei trece fără probleme. Cu toate acestea, ne așteptăm la un pic mai multă sofisticare de la el. Până când motorul se încălzește, funcționează neliniștit și nu răspunde.

Cu ajutorul lui Clio I feel Slovenia, Renault a dorit să prelungească pentru câteva luni interesul cumpărătorilor sloveni pentru vehiculul specificat, ceea ce probabil va reuși. La prima vedere, aceasta este o mașină confortabilă și bogat echipată, care este deja cunoscută pe piață sub pielea anului.

Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia

Date de master

Costul modelului de testare:	16.240 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	15.740 €
Reducerea prețului modelului de testare:	14.040 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 898 cmc - putere maxima 3 kW (56 CP) la 75 rpm - cuplu maxim 5.000 Nm la 120 rpm
Transfer de energie:	tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Емкость:	viteza maxima 178 km/h - 0-100 km/h acceleratie 12,3 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 5,0 l/100 km, emisii CO2 114 g/km
Masă:	vehicul gol 1.090 kg - greutate totală admisă 1.630 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.062 mm - latime 1.732 mm - inaltime 1.448 mm - ampatament 2.589 mm - rezervor combustibil 45 l
Cutie:	300-1.146 L

Măsurătorile noastre

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea odometrului: 3.076 km ACCELERARE
Accelerare 0-100km:	Anii 14,0
402m de oraș:	18,3 ani ( 122 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 11,4 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 23,3 (V.)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,8m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	61dB

оценка

• Clio Simt că Slovenia mizează pe aspectul și confortul său pentru că, datorită materialelor alese, poate concura cu mașini ceva mai scumpe care rămân în urmă în ceea ce privește tehnologia de siguranță.

Laudăm și reproșăm

confortul cabinei

poziția pe drum

sistem de infotainment receptiv și transparent

funcționarea la rece a motorului

lipsa tehnologiei de securitate