Test scurt: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

Probabil știți că Sebastian Vettel a fost cel mai de succes pilot de Formula 1 din ultimii ani. Și, ca rezultat, știți probabil că echipa sa Red Bull Renault se află în aceeași poziție printre echipele de Formula 1.

Matthew Groschel

Pentru producătorii de automobile care participă la Formula 1, era obișnuit să facă versiuni mai mult sau mai puțin sportive ale mașinilor lor, încercând cumva să le conecteze cu această competiție și cu participanții la aceasta. Honda, de exemplu, a lansat în urmă cu câțiva ani un Civica, pe care l-au numit Gerhard Berger Edition. Și chiar nu era deloc atletic.

Renault și-a sărbătorit colaborarea cu echipa Red Bull cu o versiune specială a lui Megan. Din fericire, versiunile diesel de putere redusă nu au fost luate ca bază și li s-au adăugat o grămadă de accesorii inutile. Nu, au luat ca bază Megana RS - dar adevărul este că am putea încerca puțin.

Rețeta lor nu a putut fi numită un exemplu de cea mai înaltă artă culinară auto. Tocmai au luat Megana RS, l-au redenumit Megana RS Red Bull RB7 și au mutat șasiul Cupei de pe lista echipamentelor opționale pe lista de serie (care este mai mică, mai puternică și care, pe lângă modificările în setările de suspensie și amortizare, aduce și o blocare diferențială) și mai bine) etriere de frână față și unele echipamente interne și externe (să zicem, scaune sport Recar, care altfel v-ar costa peste o mie).

Mai multe părți ale exteriorului (și interiorului) mașinii erau îmbrăcate în galben (adecvarea vizuală a unei astfel de intervenții ar putea fi discutată pe larg și în detaliu) și mai multe autocolante (care, cu sinceritate, nu sunt de cea mai bună calitate sau sunt cel mai bine lipite) și o placă cu un număr de serie ... Asta e tot. Aproape. De asemenea, au adăugat un sistem start-stop pentru a reduce emisiile de CO2 (da, se știe: 174 grame de CO2 pe kilometru, comparativ cu 190 fără acest sistem).

Este păcat că au ratat ocazia de a se juca puțin cu șasiul și capabilitățile motorului și de a face mașina un fel de Nadmegana RS, o mașină care, în ceea ce privește caracteristicile sale de conducere (nu face nici o greșeală, chiar și aceasta merită eticheta excelentă) iar performanța academică a stabilit noi repere în clasă. Poate am putea chiar să dăm suficient curaj și să simplificăm mașina, să luăm locurile din spate, să instalăm niște armături laterale, cauciucuri pe jumătate de cursă, poate chiar și o cușcă rulantă (vă amintiți de Megane RS R26 anterioară?) ...

Da, un astfel de Megane RS îi va oferi șoferului multă plăcere (tracțiunea față) pe circuitul de curse, dar în același timp se pare că Renault a ratat o mare oportunitate de a face ceva cu adevărat special. Poate vor fi mai multe? La urma urmei, Vettel și-a câștigat deja al treilea titlu de ligă anul acesta – ar putea următoarea Megane RS similară să aibă 300 de cai putere?

Text: Dusan Lukic

Foto: Matei Groshel

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	31.790 €
Costul modelului de testare:	33.680 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	6,2 s
Viteza maxima:	254 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	12,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.998 cmc - putere maxima 3 kW (195 CP) la 265 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 360–3.000 rpm.
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	viteză maximă 254 km/h - accelerație 0-100 km/h în 6,0 s - consum de combustibil (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, emisii CO2 190 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.387 kg - greutatea brută admisă 1.835 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.299 mm – latime 1.848 mm – inaltime 1.435 mm – ampatament 2.636 mm – portbagaj 375–1.025 60 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / starea contorului: 3.992 km
Accelerare 0-100km:	Anii 6,2
402m de oraș:	14,2 ani ( 159 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 5,5/9,2 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 6,8/9,5 (W./VI.)
Viteza maxima:	254km / h (NOI.)
consum de testare:	12,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	37,2m
Tabel AM:	39m

оценка

• Un Megane RS ca acesta este minunat dacă poți trăi cu (sau chiar vrei) câteva accesorii vizuale. Dar există încă un indiciu că Renault a ratat ocazia de a face ceva cu adevărat special.

Laudăm și reproșăm

poziția pe drum

scaun

direcție

ESP în două etape și complet comutabil

frânele

sunetul motorului

cutie de viteze

prea mare distanță între pedala de frână și accelerație

ar putea fi și mai extrem