Test scurt: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Topul ofertei

Apropo de Grantor, cea mai bună parte a lui Meghan este forma lui. Cumva, aspectul elegant îl deosebește de rulotele obișnuite, în special de această clasă. Megan a găsit o modalitate destul de bună de a transforma un sedan cu cinci locuri într-o soluție îmbunătățită pentru spațiu. Portbagajul este suficient de mare pentru a satisface nevoile normale, dar are și o soluție care vă permite să-l împărțiți parțial pentru transportul în siguranță a bagajelor mici. În comparație cu Megane obișnuit, are și un ampatament mai lung, ceea ce înseamnă și mai mult spațiu pentru pasagerii de pe locurile din spate. Dar știm deja toate acestea, pentru că este disponibil din 2016.

Vara trecută, oferta Megan a fost completată cu motoare actualizate, conform cerințelor standardelor de emisii mai stricte. În modelul nostru de testare, cel mai puternic turbo diesel a fost combinat cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj. Aceasta este, de asemenea, singura combinație posibilă cu un motor atât de puternic. Deci, acesta este cel mai bun lucru pe care îl puteți obține cu acest model Renault.

Este la fel cu echipamentele Bose. În acest sens, acesta este cel mai bun lucru pe care Megane îl poate oferi, bine, aproape. De asemenea, clientul poate adăuga pachetul GT-Line (extern și intern) la pachetul Bode. Dar se pare că Megane se descurcă bine fără aceste două accesorii care accentuează mai mult aspectul mașinii. Megane, reproiectat, este cel mai bine evaluat pentru utilizare prin sistemul de infotainment R-Link actualizat. Când intri pentru prima dată în Megane, te surprinde uriașul ecran tactil central (22 centimetri sau 8,7 inci), poziționat vertical.

După cum sugerează și numele, sistemul de sunet surround Bose cu efect suplimentar „R-Sound” (la un cost suplimentar în locul ecranului de 7 inci) asigură un sunet bun al muzicii redate. Comunicarea cu un smartphone și gestionarea sistemului informațional sunt mult mai ușoare decât suntem obișnuiți cu Megan R-Link anterior și, de asemenea, răspunde mult mai repede decât înainte.

Merită menționat faptul că noul senzor și sistemul de camere fac un drum lung spre îmbunătățirea vizibilității, ceea ce, cu imaginea centrală a ecranului, ajută foarte mult la transparență, ceea ce nu este cel mai bun fără acest accesoriu.

Deși ne-am aștepta ca Megane Grandtour să fie mai mult o mașină de familie din toate punctele de vedere și acest lucru s-ar putea aplica și dinamicii de conducere, motorul puternic contribuie, de asemenea, la o bună abordare a celor menționate anterior. Manevrabilitatea este asigurată de un motor puternic și nu există comentarii cu privire la comportamentul transmisiei automate. Deși, desigur, cel mai mare accent în această versiune a motorului este pe performanțe superioare, accelerație și viteză maximă, este, de asemenea, satisfăcător din punct de vedere al economiei, deoarece un consum mediu satisfăcător poate fi realizat cu o rezistență suficientă la apăsarea pedalei de accelerație ( ajungând la 5,9 litri.). la 100 km în ritmul nostru în cerc).

Chiar și confortul pe drumurile gropi este acceptabil și adecvat în această versiune cu anvelope de 17 inchi. Pentru o conducere mai puțin stresantă, a fost oferit un pachet opțional „Siguranță”, care avertizează asupra oportunității unei distanțe de siguranță, precum și frânarea de urgență și controlul de croazieră activ pentru o conducere mai puțin stresantă (ambele împreună la o taxă suplimentară de puțin sub 800 de euro). ).

Cu un astfel de Megane aprovizionat, Renault a făcut cu siguranță posibilă găsirea unui număr suficient de mulți clienți în viitor și este o alternativă perfect acceptabilă pentru oricine care nu poate fi convins de SUV-urile urbane la modă.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - preț: + XNUMX ruble.

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Costul modelului de testare:	28.850 EUR €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	26.740 EUR €
Reducerea prețului modelului de testare:	27.100 EUR €
Putere:	110kW (150 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	8,8 s
Viteza maxima:	214 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,6-5,8l / 100km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - in linie - turbodiesel - cilindree 1.749 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 4.000 la 340 rpm.
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie automată cu două trepte.
Емкость:	viteza maxima 214 km/h - acceleratie de la 0 la 100 km/h in 8,8 sec - consum mediu mixt de combustibil (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, emisii 146-153 g/km.
Masă:	Greutate: vehicul gol 1.501 kg - greutate totală admisă 2.058 kg.
Dimensiuni externe:	Dimensiuni: lungime 4.626 mm - latime (fara/cu oglinzi) 1.814/2.058 mm - inaltime 1.457 mm - ampatament 2.712 mm - rezervor combustibil 47 l.
Cutie:	521 1.504-l

оценка

• Renault a îmbunătățit atractivitatea și convingerea lui Megane cu tratamente suplimentare, surprinzătoare în special cu un sistem de infotainment actualizat.

Laudăm și reproșăm

trunchi mare

sistem de infotainment

transparență înapoi (dacă nu există cameră)