Test scurt: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Renault și Scenic rămân în clasa lor de monovolume mici de familie, desigur, dar, după un lifting, oferă și o versiune Xmod și, odată cu acesta, un anumit compromis pentru fanii SUV-urilor ușoare. Potrivit Renault, Scenic Xmod combină unele dintre trăsăturile unui crossover și un monovolum de familie. Xmod este mai degrabă de la sol și are roți speciale din aluminiu. Au fost adăugate bare de protecție și praguri de plastic mai puternice, desigur, pentru a proteja vehiculul atunci când conduceți pe teren neuniform și nepavat.
Renault Scenic Xmod nu are tracțiune integrală, așa cum mulți cred imediat, ci doar două, și este primul Renault care este echipat suplimentar cu un sistem Extended Grip. Acest sistem de control al tracțiunii permite vehiculului sau șoferului să manipuleze drumul mai ușor chiar și în condiții de conducere mai dificile, cum ar fi zăpadă, noroi, nisip etc. Sistemul este controlat de un buton rotativ mare montat pe consola centrală, iar șoferul poate alege între trei moduri funcționează. În modul expert, Extended Grip controlează sistemul de frânare, oferind șoferului control deplin al cuplului motorului. Modul rutier menține sistemul de control al tracțiunii funcționând corect și se angajează automat de mai multe ori la viteze de peste 40 de kilometri pe oră. Loose Ground / Sol Meuble optimizează frânarea și cuplul motorului pentru a se potrivi cu aderența roții disponibile și este bineînțeles binevenit atunci când conduceți pe teren moale sau murdar.
În caz contrar, totul este ca un scenic obișnuit. Astfel, un habitaclu spațios care răsfață atât șoferul, cât și pasagerii și un portbagaj de 555 litri fac din Scenic unul dintre cele mai bune din clasa sa. Scenic a primit, de asemenea, dispozitivul multimedia R-Link cu o actualizare care uneori l-a deranjat mult pe Scenic. Și ce nu, când laptopurile și desktopurile „înghețează” ... Deci, uneori, atârna la încărcarea hărților de navigație imediat după lansare, iar inscripția „aștepta” se învârtea nu numai minute, ci și ore întregi. Desigur, ca și în cazul tuturor dispozitivelor electrice care sunt resetate deconectându-le de la rețea, repornirea motorului a ajutat sistemul de testare Scenic sau R-Link.
Testul Scenic Xmod a fost echipat cu un motor turbodiesel de 1,5 litri cu 110 cai putere. Deoarece mașina nu este cea mai ușoară (1.385 kg), mai ales când este încărcată la limita maximă admisă (1.985 kg), motorul poate uneori, mai ales când conduceți pe pistă, ceea ce este cu adevărat uluitor. Dar, deoarece nici măcar nu este conceput pentru asta, arată alte virtuți în alte locuri, cum ar fi consumul de combustibil. Cu o greutate moderată a piciorului șoferului, testul Scenic Xmode a consumat mai puțin de șapte litri de motorină la 100 de kilometri și chiar mai puțin de cinci litri la conducerea economică și prudentă. Și aceasta este probabil cea mai importantă informație pentru un cumpărător care cochetează cu Scenic Xmode și cu motorul diesel de bază.
text: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Date de master
| Vânzări: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 22.030 € |
| Costul modelului de testare: | 23.650 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 81kW (110 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Viteza maxima: | 180 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 4,9 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.461 cmc - putere maxima 3 kW (81 CP) la 110 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 240 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Емкость: | viteză maximă 180 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,3 s - consum de combustibil (ECE) 5,8 / 4,4 / 4,9 l / 100 km, emisii CO2 128 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.385 kg - greutatea brută admisă 1.985 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.365 mm – latime 1.845 mm – inaltime 1.680 mm – ampatament 2.705 mm – |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 60 l. |
| Cutie: | 470-1.870 L |
Măsurătorile noastre
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / starea contorului: 6.787 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 12,3 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,5 ani ( 121 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 10,3/20,3 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 13,3/18,4 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 180km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 6,9 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 38,9m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Renault Scenic Xmod este un crossover cu design foarte moale, care impresionează mai mult prin spațiul său decât prin performanța off-road reală. Dar pentru acesta din urmă, nu este absolut intenționat, deoarece fără tracțiune integrală este cu adevărat nerezonabil să mergi pe drumuri de pământ. Dar să depășești moloz până în weekend cu siguranță nu este dificil.
Laudăm și reproșăm
margine sau protecție din plastic
simțindu-se în cabină
numeroase sertare și spații de depozitare (în total 71 litri)
spațiu deschis
trunchi mare
puterea motorului
viteza maxima (180 km / h)
ușile din spate grele, mai ales la închidere
