Test scurt Toyota Auris
Deoarece suntem obișnuiți cu mărcile de mașini din Orientul Îndepărtat, actualizările sunt mai frecvente și ușor mai puțin vizibile. A doua generație Auris nu a aderat la această regulă nescrisă, astfel încât schimbările de aspect sunt mai puțin semnificative decât modificările din zona tehnică. Forma Aurisului rămâne recunoscută, în glumă se poate spune că a fost doar ușor ascuțită de o katana. Luminile au fost, de asemenea, actualizate, iar luminile de circulație pe timp de zi au acum o semnătură LED ușor mai ușor de recunoscut. Designul interior nu este tocmai pe gustul artiștilor de avangardă, sufletele reținute se vor identifica cu stilul. Acest lucru, desigur, ajută la îmbunătățirea utilizabilității și ergonomiei, deoarece este atât de ușor să vă obișnuiți și să operați.
Privind prin volan, puteți vedea noile ecartamente cu un afișaj central actualizat care afișează datele computerului de bord, dar, din păcate, acestea nu pot fi afișate la viteza de control a vitezei de croazieră setată. Chiar și noul ecran tactil vă va oferi o selecție de conținut distractiv și informativ, fără a fi nevoie să citiți o săptămână de instrucțiuni. Pentru ușurință în utilizare, singurul lucru care ne lipsea a fost butonul rotativ clasic pentru reglarea volumului sistemului audio. În timp ce generația anterioară Auris a fost, de asemenea, considerată o mașină reglată confortabil, ceea ce nu i-a împiedicat pe tehnicienii Toyota să se concentreze și mai mult pe reglarea șasiului. Acum a devenit mult mai silențios, iar mașina rămâne echilibrată și nu necesită condus. Principala inovație a modelului Auris reproiectat este un nou motor turbo de 1,2 litri cu patru cilindri, cu injecție directă de combustibil și sincronizare îmbunătățită a supapelor. Un astfel de motor dezvoltă o putere de 85 kilowați cu un cuplu maxim de 185 Newton metri în intervalul de la 1.500 la 4.000 de rotații ale motorului.
Deoarece tendința de reducere a dimensiunilor cu mai mulți cilindri nu a oprit-o, rularea a fost mult mai silențioasă, mai lină și mai bogată în cuplu la nivel scăzut. Chiar și un turbocompresor mic se rotește rapid, făcând intervalul de cuplu utilizabil și mai mare pentru o dimensiune atât de mică a motorului. Acest Auris sprintează până la 10,1 km/h în 200 de secunde, iar viteza maximă promisă de 5,8 kilometri pe oră nu este de neatins. Dacă îl încărcați cu doi pasageri în plus în spate - există mult spațiu - o parte din acea putere va dispărea, dar dinamica de conducere nu va avea de suferit, deoarece manualul cu șase trepte este bine programat pentru a ridica puțin mai mult. se tura rapid. Așa cum este obișnuit cu motoarele turbo de cilindree mică, consumul poate varia foarte mult. Astfel, pe o tură normală, a consumat 7,5 litri tolerabili, în timp ce consumul de test a fost de 100 de litri la XNUMX de kilometri de parcurs. Odată cu lansarea noului Auris, Toyota a făcut un pas mare în lupta împotriva concurenților, care sunt în mare parte echipați cu motoare noi, mai moderne. În orice caz, nu au existat preocupări legate de formă, utilizare, materiale, calitate.
Саша Капетанович n fotografie: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Date de master
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri, 4 timpi, în linie, turbo, cilindree 1.197 cm3, putere maximă 85 kW (116 CP) la 5.200–5.600 rpm – cuplu maxim 185 Nm la 1.500–4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Емкость: | viteză maximă 200 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,1 s - consum de combustibil (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, emisii CO2 132 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.385 kg - greutatea brută admisă 1.820 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.330 mm - latime 1.760 mm - inaltime 1.475 mm - ampatament 2.600 mm |
| Cutie: | portbagaj 360 l - rezervor combustibil 50 l. |
Măsurătorile noastre
| Condiții de măsurare: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / starea contorului: 5.117 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,7 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,9 ani ( 127 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 12,0 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 15,8 (duminică/vineri) |
| Viteza maxima: | 200km / h |
| consum de testare: | 7,5 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,8 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 36,8m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 58dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 66dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 74dB |
оценка
Pe lângă toate lucrurile care împodobesc reproiectarea modelului clasic, noul Auris este cel mai mândru de noul motor, care va satisface cu siguranță o gamă largă de clienți și va înlocui motorul de 1,6 litri care a fost prima alegere până acum . clienții care doresc benzină.
Laudăm și reproșăm
regulatorul de viteză nu afișează viteza setată
controlul volumului
