Test scurt: Toyota Hilux Executive Invincible

Dacă doriți mai mult decât un Hilux, dar o piesă la fel de durabilă și masculină ca cea de testare, va trebui să verificați pachetul Invincibil din lista de accesorii. Are mult mai multe anvelope off-road (BF Goodrich All Terrain T / A), precum și unele finisaje, protecție și elemente grafice pe care unora le poate sau nu le place. El nu spune nimic, pentru că, în afară de anvelope, oricum esența Hilux este ascunsă sub piele.

Combinația dintre un turbo diesel cu patru cilindri de 2,4 litri și o transmisie automată se dovedește mai mult off-road și mai puțin (datorită masei și rezistenței aerului) pe autostradă. Chiar și pe trotuarul răsucit, acest Hilux nu este chiar acasă: în timp ce este uscat, funcționează și pe drumurile umede, anvelopele altfel caracteristice își pierd tracțiunea foarte repede, mai ales în spate. Dacă iubești și știi să călărești cu un spate glisant, vei iubi acest Hilux. Am condus-o doar de câteva ori pe drumuri montane sinuoase, cu doar tracțiunea spate pe zăpadă, și s-a dovedit că anvelopele nu erau chiar o bucată de zăpadă și când era multă zăpadă sub ele și cele patru- cu tracțiunea pe roți sau chiar cu cutia de viteze cuplată, Hilux a devenit cu adevărat invincibil. Treizeci sau patruzeci de centimetri de prospețime pe sol sau până la genunchi în noroi? Chiar la timp pentru ca Hilux să arate ce știe. Câțiva centimetri proaspătă pe o suprafață lichidă? O mulțime de oportunități de a te distra și de a-ți aluneca fundul din cot în cot.

Da, trebuie să recunoaștem, ne-am distrat. Atât de mult încât am uitat de defectele Hilux de pe asfalt, este (în ciuda pielii de pe scaune, care face parte din echipamentul executivului) un interior de lucru destul de plastic și faptul că este prea mare pentru uz urban. Cui ii pasa …

Toyota Hilux 2.4 D-4D Cabină dublă invincibilă

Date de master

Costul modelului de testare:	39.220 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	36.800 €
Reducerea prețului modelului de testare:	39.220 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.393 cm3 - putere maxima 110 kW (150 CP) la 3.400 rpm - cuplu maxim 400 Nm la 1.600 - 2.000 rpm
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 265/60 R 18 H
Емкость:	viteza maxima 170 km/h - 0-100 km/h acceleratie 12,8 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 7,8 l/100 km, emisii CO2 204 g/km
Masă:	vehicul gol 2.155 kg - greutate totală admisă 3.210 kg
Dimensiuni externe:	lungime 5.330 mm - latime 1.855 mm - inaltime 1.815 mm - ampatament 3.085 mm - rezervor combustibil 80 l
Cutie:	n.p.

Măsurătorile noastre

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / starea contorului: 9.066 km
Accelerare 0-100km:	Anii 14,5
402m de oraș:	19,3 ani ( 116 km / h)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	8,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	45,6m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB

оценка

• Versiunea specială costă cu XNUMX mai mult decât cea clasică, dar dă roade datorită aspectului său. Ne-am gândi de două ori la anvelope ...

Laudăm și reproșăm

anvelope (pe asfalt umed)

interior de lucru