Test scurt: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Din aceasta putem concluziona că slovenilor le place să conducă confortabil, să folosească multimedia pentru mașini și, laudabil, nu se zgârie la alegerea sistemelor de securitate și asistență. Dar există o altă explicație: marea majoritate a clienților au trecut la mașini mai mici, în principal din cauza economiei, ceea ce înseamnă că mașina (în lungime) este mai mică, deci cel puțin nu renunță la echipamente și confort. Și Toyota vizează și acei clienți.
Poți obține un RAV4 de bază cu doar 20.000 de euro, ceea ce este încă mult pentru cei care nu îl au, dar, pe de altă parte, este pentru cei care sunt înaintea vremurilor într-un SUV la BMW X5, Mercedes-Benz ML sau, poate un Lexus RX a dedus 50 sau 70 de mii de euro, tot cu 40.000 de euro semnificativ mai puțin. Este clar să rețineți (ego-ul deoparte) că diferența este clară atât în ceea ce privește dimensiunea mașinii, cât și probabil puterea motorului. Singura compensație posibilă (și un plasture pe un ego rănit) este un echipament mai bun. În cel mai bun caz, șoferul și pasagerii se vor simți grozav într-o cabină care are chiar mai mult de oferit decât mașina anterioară mai mare și, după toate probabilitățile, mai scumpă.
Din acest punct de vedere, Toyota RAV4 în cele mai bune condiții, ca și mașina noastră de testare, este o alegere rațională pentru mulți. Și asta, în ciuda faptului că este mai scump decât cel de bază cu peste 100%! Este adevărat, însă, că oferă cumpărătorului o mare parte.
Exteriorul este deja decorat cu jante de aluminiu de 18 inchi, faruri cu xenon și lumini de zi cu LED. Grila frontală este cromată, oglinzile exterioare sunt de culoarea caroseriei și rabatabile electric, iar geamurile din spate sunt în plus colorate. Nu aveți nevoie de cheie pentru a intra în mașină, Smart Entry deschide ușa și Push Start pornește motorul fără cheie. Interiorul este aproape complet acoperit cu piele - nu doar scaunele și volanul, ci și cotiera centrală, consola centrală și chiar tabloul de bord.
Este clar că este inutil să enumerăm ce are de oferit întregul interior, să menționăm doar cele mai importante, cum ar fi aerul condiționat cu două zone, estomparea automată a oglinzii retrovizoare interioare, un ecran mare care oferă informații despre - computer de bord, navigație, radio, precum și o cameră foto pentru ajutor la inversare. În general, multe sisteme vă ajută și când conduceți, cum ar fi avertizarea de ieșire a benzii de circulație, avertizarea punctului mort și, în cele din urmă, deoarece scriem despre un SUV, există și un sistem care vă ajută să coborâți în jos și în jos.
În motor? Da, cel mai puternic, ce altceva! Un turbodiesel de 2,2 litri cu o capacitate de 150 de „cai putere” cu o cilindree de peste o tonă și jumătate, RAV4 greu nu are probleme. Singurul lucru care mă îngrijorează puțin este transmisia automată, care oferă tot confortul și confortul dar contribuie la un consum destul de mare de combustibil. Ne-a fost greu să obținem un consum mediu de combustibil sub șapte litri la suta de kilometri, iar la condus normal și poate mai dinamic, în realitate este vorba de aproximativ nouă litri la 100 de kilometri. Cu toate acestea, RAV4 este o mașină complet convingătoare.
Nu are nicio problemă de a conduce mai repede, chiar și pe drumuri întortocheate, și nu se satură de autostradă. Viteza medie poate fi destul de mare, dar nu excesivă, deoarece, din nou datorită transmisiei automate, viteza maximă este cu până la cinci kilometri pe oră mai mică decât versiunea manuală. Dar, așa cum sa menționat, transmisia automată oferă, de asemenea, un confort suplimentar la conducere, iar mulți oameni o abandonează cu ușurință prin creșterea vitezei maxime cu cinci kilometri pe oră. La urma urmei, iubește interiorul bogat amenajat, ceea ce înseamnă mult mai mult pentru mulți decât dimensiunea motorului.
Text: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Date de master
| Vânzări: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 40.300 € |
| Costul modelului de testare: | 44.180 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Accelerație (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Viteza maxima: | 185 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 9,1 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.231 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 3.600 Nm la 340–2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Емкость: | viteză maximă 185 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,0 s - consum de combustibil (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km, emisii CO2 176 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.810 kg - greutatea brută admisă 2.240 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.570 mm – latime 1.845 mm – inaltime 1.705 mm – ampatament 2.660 mm – portbagaj 547–1.746 60 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / starea contorului: 5.460 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,1 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,5 ani ( 128 km / h) |
| Viteza maxima: | 185km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 9,1 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 40,1m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Toyota RAV4 este una dintre puținele mașini încă în producție în Japonia. Ca atare, forma sa este cu siguranță de lăudat și oferă, de asemenea, un confort interior peste medie. Dar nu vă înșelați: aceasta nu este o mașină de pasageri și există încă unele dezavantaje sau „diferențe” dar, pe de altă parte, desigur, există câteva avantaje ale unui SUV. Dar, în comparație cu generația anterioară, aceasta este cu siguranță o mașină mai bună.
Laudăm și reproșăm
flexibilitate și putere a motorului
echipament standard peste medie
simțindu-se în cabină
