Test scurt: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 uși)
Dacă răspundem imediat - cu siguranță. Dar, desigur, prețul mașinii este legat și de accesorii. Și anume, toate mașinile oferă (unele mai mult, altele mai puțin) echipamente suplimentare, pentru care, în funcție de marcă, percep o taxă mare. Astfel, prețul unei mașini bine echipate poate crește vertiginos. O altă soluție este o mașină montată din fabrică, care este de obicei mult mai accesibilă.
Toyota Yaris Trend + este exact ceea ce ai nevoie. Aceasta este o actualizare a pachetelor hardware stoc, ceea ce înseamnă că au actualizat cel mai bun până acum, pachetul hardware Sol. Ei bine, Pachetul Sport este mai scump decât Sol, dar acesta este dintr-un film complet diferit.
Actualizarea de bază a pachetului Sol se numește Trend. Au fost adăugate faruri de ceață față cromate, jante din aluminiu de 16 inchi și carcase cromate pentru oglinzile exterioare. Ca și în versiunea hibridă, luminile din spate sunt cu diode (LED), iar în spate a fost adăugat un spoiler frumos. Chiar și în interiorul poveștii este diferit. S-au adăugat piese din plastic vopsite în alb pe planșa de bord, consola centrală, uși și volan, tapițerie diferită (denumită în mod clar Trend) și piele cu cusut portocaliu înfășurată în jurul volanului, schimbătorului de viteze și maneta frânei de mână.
Interiorul a fost, de asemenea, ușor reproiectat. După cum am menționat, un tablou de bord diferit, o manetă de viteză mai scurtă, cu un buton mai mare, un volan diferit și scaune îmbunătățite. Datorită echipamentului Trend, Yaris arată mult mai atractiv din punct de vedere al designului și spulberă de fapt mitul uniformității japoneze. Este și mai bine, deoarece mașina de testat a fost echipată cu hardware Trend +. Geamurile din spate sunt colorate suplimentar, ceea ce face ca mașina să fie mai prestigioasă atunci când este combinată cu culoarea albă, iar regulatorul de viteză ajută și șoferul în interior. În acest caz, habitaclul din față este iluminat și chiar răcit.
Yaris Trend+ este disponibil cu motoare diesel de 1,4 litri și pe benzină de 1,33 litri. Având în vedere că Yaris este o mașină concepută în primul rând pentru conducerea în oraș, motorul este destul de decent. O sută de „cai” nu fac minuni, dar sunt mai mult decât suficienți pentru o plimbare liniștită prin oraș. În același timp, nu se descompun, motorul funcționează liniștit sau are o izolare fonică satisfăcătoare chiar și la turații mai mari.
Cu o viteză maximă de 165 km/h nu vei fi printre cei mai rapizi iar accelerația în 12,5 secunde nu este nimic deosebit, dar după cum am menționat, motorul impresionează printr-o funcționare calmă și silențioasă, cutia de viteze sau schimbătorul de viteze sunt mișcări precise. Aspectul interior oferă o ședere confortabilă în cabină la nivelul unei mașini mai mari și mai scumpe. Dacă adăugăm la aceasta faptul că mașina are un cerc de rotire mic, scorul final este simplu - este o mașină de oraș bună peste medie, care atrage din punct de vedere al designului și în cele din urmă și din punct de vedere al prețului, deoarece toate accesoriile menționate sunt in stoc.la un pret bun.
Text: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 uși)
Date de master
| Vânzări: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 9.950 € |
| Costul modelului de testare: | 12.650 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Accelerație (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Viteza maxima: | 175 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 6,9 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.329 cmc - putere maxima 3 kW (73 CP) la 99 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 125 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Емкость: | viteză maximă 175 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,7 s - consum de combustibil (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 l / 100 km, emisii CO2 123 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.090 kg - greutatea brută admisă 1.470 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 3.885 mm - latime 1.695 mm - inaltime 1.510 mm - ampatament 2.510 mm - portbagaj 286 - 1.180 l - rezervor combustibil 42 l. |
Măsurătorile noastre
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / starea contorului: 5.535 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 12,0 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,3 ani ( 124 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 13,8/20,7 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 21,0/32,6 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 175km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 6,9 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 40,8m |
| Tabel AM: | 42m |
оценка
Au trecut vremurile când Toyota Yaris era o mașină scumpă peste medie. Ei bine, acum nu putem spune că este cel mai ieftin, dar nici cel mai rău. Calitatea construcției este la un nivel de invidiat, senzația este bună în interior și întreaga mașină funcționează mult mai mult decât o face de fapt. Și cu echipamentele Trend +, are și un design atractiv, ceea ce este surprinzător pentru o mașină japoneză.
Laudăm și reproșăm
formă
echipament optional
Bluetooth serial pentru apeluri hands-free și transfer de muzică
manopera
poziție înaltă pe scaunul șoferului
operarea incomodă a computerului de bord cu un buton de pe tabloul de bord
interior din plastic
