Test scurt: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

E adevărat că V90 concurează și în clasa sa sau mai ales împotriva marelui trio german, dar Volvo nu a fost niciodată, și până la urmă nu și-a dorit să fie, la fel ca Audi, BMW sau Mercedes. Nu în ceea ce privește calitatea, siguranța vehiculului și motorizarea, ci în ceea ce privește impresia pe care o lasă mașina. Doar că noi, oamenii, suntem neintenționat foarte sensibili la aspect. Adesea, ochii văd altfel decât înțelege capul și, ca rezultat, creierul judecă, deși nu au de fapt un motiv real să facă acest lucru. Cel mai frumos exemplu este lumea auto. Când ajungi undeva, poate pentru o întâlnire, un prânz de afaceri sau doar la o cafea, într-o mașină germană, cel puțin în Slovenia te privesc din lateral. Daca este marca BMW, cu atat mai bine. Să recunoaștem, nu este nimic în neregulă cu aceste mașini. Dimpotrivă, sunt grozavi și, în mintea lor bună, nu îi poți învinovăți pentru nimic. Ei bine, suntem sloveni! Ne place să judecăm, chiar dacă nu avem motivul potrivit pentru asta. Așa că unele mașini sau mărci de mașini au dobândit, deși în mod nejustificat, o reputație proastă. Pe de altă parte, există mărci de mașini care sunt rare în Slovenia, dar slovenii au din nou opinii și prejudecăți diferite despre ele. Jaguar-ul este prestigios și fabulos de scump, deși în realitate nu este deloc așa sau este la nivelul concurenților din altă clasă. Volvo... Volvo în Slovenia este condus de oameni inteligenți, probabil cei cărora le pasă de familia lor, în timp ce stau într-una dintre cele mai sigure mașini din lume. Aceasta este ceea ce cred majoritatea slovenilor... Au greșit?

Când vine vorba de siguranță, cu siguranță nu. Volvo a fost întotdeauna cunoscută ca o mașină sigură și, cu modele noi, încearcă să mențină această reputație. Apa caldă nu mai poate fi inventată, dar este cel mai bun atunci când vine vorba de conducere autonomă, comunicare între mașini și siguranța pietonilor. Cu seria 90 au oferit publicului larg conducerea semi-automată, deoarece mașina se poate deplasa independent pe autostradă și, în același timp, să acorde atenție vitezei, direcției sau liniei de mișcare și altor utilizatori ai drumului. Din motive de siguranță, conducerea automată este limitată la un timp foarte scurt, dar cu siguranță va aduce beneficii șoferului obosit și, eventual, îl va salva de ce e mai rău în caz de urgență. Poate pentru că suntem departe de a avea încredere totală în volanul mașinii sau în computerul acesteia. Acest lucru va necesita multe cunoștințe, o infrastructură reproiectată și simplificată și, în cele din urmă, mașini mai inteligente.

Deci, în timp ce încă scriem despre mașini create de mâini umane. Volvo V90 este unul dintre ele. Și te face să te simți peste medie. Desigur, forma și dotarea este o chestiune de gust, dar testul V90 a impresionat atât exteriorul, cât și interiorul. Albul i se potrivește (deși parcă ne-am săturat puțin de el), iar interiorul luminos, marcat de piele și lemn adevărat scandinav, nu poate lăsa indiferent nici pe cel mai exigent cumpărător sau cunoscător de mașini. Desigur, este necesar să fim sinceri și să recunoaștem că senzația bună în mașină a fost asigurată de echipamente standard excelente și accesorii generoase, care au contribuit în multe privințe la faptul că mașina de testare costă mai mult decât mașina de bază. un astfel de motor pentru până la 27.000 de euro.

Deci V90 ar putea fi mașina perfectă? Pentru cei modesti și neinițiați, desigur, da. Pentru un șofer experimentat care a parcurs nenumărați kilometri cu vehicule similare, Volvo are un mare dezavantaj sau cel puțin un semn de întrebare.

În special, Volvo a decis să instaleze doar motoare cu patru cilindri în mașinile sale. Aceasta înseamnă că nu mai există motoare mari cu șase cilindri, dar oferă mult cuplu, mai ales când vine vorba de motoarele diesel. Suedezii susțin că motoarele lor cu patru cilindri sunt complet egalate cu motoarele rivale cu șase cilindri. De asemenea, datorită tehnologiei PowerPulse adăugate, care elimină blocajele turbocompresorului la turații mai mici ale motorului. Ca rezultat, PowerPulse funcționează numai atunci când pornește și accelerează la viteze mai mici.

Dar obiceiul este o cămașă de fier și este greu de îndepărtat. Dacă ignorăm sunetul motorului cu șase cilindri, dacă ignorăm cuplul uriaș și dacă luăm în considerare faptul că testul Volvo V90 avea sub capotă un motor care oferea 235 de „cai”, ne-am putea permite chiar să fii convins de asta... . Cel puțin în ceea ce privește conducerea. Motorul este suficient de agil, cu cuplu, putere și tehnologia PowerPulse care oferă o accelerație peste medie. Viteza finală este și ea considerabilă, deși mulți concurenți oferă una mai mare. Dar cu toată sinceritatea, acesta este ceva interzis șoferului, cu excepția Germaniei.

Singurul lucru rămas este consumul de combustibil. Motorul de trei litri și șase cilindri este mai puțin enervant la aceleași turații, dar rulează la turații mai mici. Ca urmare, consumul de combustibil este mai mic, deși ne-am aștepta altfel. Așa a fost și cu testul V90, când consumul mediu a fost de 10,2 litri la 100 km, iar cel standard a fost de 6,2. Dar în apărarea mașinii, putem scrie că media este mare și datorită plăcerii șoferului. Indiferent de motorul cu patru cilindri, există suficientă putere chiar și pentru conducerea rapidă peste medie. Și din moment ce orice altă componentă a acestei mașini este peste medie, este clar că acesta este și scorul final.

Volvo V90 este o mașină bună la care mulți pot visa. Cineva obișnuit cu astfel de mașini se va împiedica de motorul lui. Dar esența lui Volvo este complet diferită, esența este că proprietarul său este diferit și el este așa în ochii observatorilor.

text: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Lettering (2017)

Date de master

Prețul modelului de bază:	62.387 €
Costul modelului de testare:	89.152 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	: 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.969 cmc - putere maxima 3 kW (137 CP) la 235 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 480-1.750 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 8 trepte - anvelope 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Емкость:	Viteză maximă de 230 km/h - 0 s Accelerație 100-7,0 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,9 l/100 km, emisii CO2 129 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.783 kg - greutatea brută admisă 2.400 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.236 mm - latime 1.895 mm - inaltime 1.475 mm - ampatament 2.941 mm - portbagaj 560 l - rezervor combustibil 60 l.

Măsurătorile noastre

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / starea contorului: 3.538 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,3
402m de oraș:	15,9 ani ( 145 km / h)
consum de testare:	10,2 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,6m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	58dB

оценка

• În mod clar, Volvo V90 este o mașină diferită. Suficient de diferit încât să nu-l putem compara cu restul mașinilor premium. Din același motiv, prețul său la prima vedere poate părea excesiv de scump. De
  
  
  pe de altă parte, îi oferă purtătorului o idee diferită despre sine, o reacție diferită a observatorilor sau a oamenilor din jurul lui. Acesta din urmă, însă, este uneori de neprețuit.

Laudăm și reproșăm

formă

Sisteme de securitate

simțindu-mă în interior

consum de combustibil

accesorii pret