Proiect 68K crucișătoare
Zheleznyakov despre încercările pe mare. Fotografia unei nave care se mișcă cu viteză mare a fost probabil făcută în trepte de mile. Crusătoarele sovietice ale proiectelor 26, 26bis, 68K și 68bis aveau linii elegante, cu stilul italian al turnului de comandă.
La mijlocul anilor 30, în URSS au fost elaborate planuri pe scară largă pentru construirea unei flote oceanice. Printre clasele și subclasele individuale de nave, crucișătoarele ușoare, destinate operațiunilor ca parte a viitoarelor escadroane de suprafață, au fost de mare importanță. Spre deosebire de crucișătoarele de tip 26 „Kirov” și de tip 26bis „Maxim Gorky” deja construite la șantierele navale interne cu ajutorul italienilor, cele noi ar fi trebuit să se caracterizeze prin caracteristici mai puțin scandaloase.
În martie 1936, Consiliul OMM al Armatei Roșii (Forțele Navale ale Muncitorilor-Armata Roșie Creștină, în continuare - ZVMS) a înaintat propuneri Consiliului Comisarilor Poporului (adică, guvernul sovietic) cu privire la clasele (subclasele) de nave sub constructie. , inclusiv crucișătoare ușoare cu artilerie de 180 mm (proiect îmbunătățit 26 tip Kirov). Prin decizia Consiliului Muncii și Apărării al URSS din 27 mai 1936, a fost determinat tonajul viitoarei „flote mari” (8 nave cu deplasare standard de 35 de tone și 000 de 12 de tone), inclusiv crucișătoare grele cu un calibru de artilerie de 26 mm, în aproape toți parametrii superior navelor de luptă din clasa Sevastopol aflate în serviciu. ZVMS și Direcția Principală de Construcție Navală a Marinei (denumită în continuare GUK) au fost instruite să pregătească un program de construcție a acestor nave, defalcat pe ani până în 000, și să înceapă imediat proiectarea părților liniare, precum și a celor grele și crucișătoare ușoare.
Se atrage atenția asupra ambițiozității care decurg din planurile sovietice. Inițial, tonajul total al navelor indicate pentru construcție trebuia să fie de 1 de tone (!), ceea ce depășea cu mult capacitățile industriei locale (pentru comparație, era aproximativ egal cu suma tonajelor Marinei Regale și ale Marinei Regale. Marina SUA în perioada în discuție). Să nu uităm, însă, unde și în ce împrejurări au fost făcute aceste „planuri”. În primul rând, puterile navale au construit nave de artilerie grea, iar în al doilea rând, la acea vreme în URSS era dificil și periculos să se opună „liniei generale” a punctului de vedere. Căutarea de noi soluții nu a putut avea loc în condițiile unei represiuni politice fără precedent, care a atins apogeul la mijlocul anilor 727. De când a dispărut fără urmă în Gulagul stalinist, nimeni nu era în siguranță, inclusiv liderii flotei și industriei. Acest lucru a dus la întreruperi în procesul de producție și, fără întârzieri, a provocat o scădere a calității produsului (toate problemele au fost pur și simplu atribuite „intrigilor dușmanilor poporului”) și, în consecință, a programelor de livrare ale navei și a planurilor pentru acestea. construcția au fost întrerupte.
La 26 iunie 1936, printr-un decret guvernamental, s-a luat decizia oficială de a construi o „mare mare flotă maritimă și oceanică” capabilă să lupte activ cu forțele navale ale „oricăruia dintre statele capitaliste sau coaliția lor”. Astfel, a fost aprobat programul „construcții mari maritime mari”, care prevede producerea următoarelor clase (subclase) principale:
- Nave de luptă clasa A (35 tone, 000 unități - 8 în Flota Baltică și 4 în Flota Mării Negre);
- cuirasate de tip B (26 tone, 000 unități - 16 în Flota Pacificului, 6 în Marea Baltică, 4 în Marea Neagră și 4 în Nord);
- crucișătoare ușoare de tip nou (7500 tone, 5 unități - 3 pe flota baltică și 2 pe flota nordică);
- Croaziere ușoare de tip „Kirov” (7300 de tone, 15 unități - 8 la Flota Pacificului, 3 la Marea Baltică și 4 la Marea Neagră).
Cu toate acestea, la 17 iulie 1937, la Londra a fost semnat un acord anglo-sovietic de reducere a numărului de nave din clasele principale, conform căruia URSS s-a angajat să respecte acordurile internaționale în domeniul armamentului naval și limitele care decurg din lor. Aceasta s-a datorat unui alt decret guvernamental, adoptat la 13-15 august, „privind revizuirea programului de construcții navale din 1936”. În septembrie a acestui an, guvernului i s-a prezentat „Planul de construcție navală de luptă al Marinei Armatei Roșii”, în care încă predominau aceleași părți: 6 de tip A (4 pentru flota Pacificului și 2 pentru nordul), 12 de tip B (2 pentru Flota Pacificului, 6 pentru Marea Baltică
și 4 pentru Marea Neagră), 10 crucișătoare grele și 22 ușoare (inclusiv clasa Kirov). Acest plan nu a fost aprobat oficial. Implementarea sa a fost, de asemenea, pusă la îndoială, dar proiectarea navelor și, odată cu ele, sistemele de arme lipsă au continuat.
În februarie 1938, Statul Major Naval a înaintat la Comisariatul Poporului de Industrie „Programul de Construire a Navelor de Luptă și Auxiliare pentru anii 1938-1945”. Înainte de începerea războiului cu Germania (22 iunie 1941), era cunoscut drept „programul mare” și includea: 15 cuirasate, 15 crucișătoare grele, 28 crucișătoare ușoare (inclusiv 6 clasa Kirov) și multe alte clase. și tipuri. Se atrage atenția asupra reducerii numărului de nave de luptă în același timp cu creșterea acestuia în cazul crucișătoarelor ușoare. La 6 august 1939, noul comisar al poporului al Marinei, N. G. Kuznetsov, a prezentat guvernului „Planul decenal de construcții navale pentru marine”, care prevedea construcția, inclusiv: 15 nave tip „A”, 16 grele. crucișătoare și 32 de crucișătoare ușoare (inclusiv 6 „Kirov”). Luând în considerare posibilitățile reale ale industriei, inclusiv locurile pe rampe, aceasta a fost împărțită în două cursuri de cinci ani - 1938-1942 și 1943-1947. În ciuda faptului că scopul principal al acestor planuri era construirea de nave de artilerie grea, pe care tovarășul Stalin îi plăcea personal, crucișătoarele ușoare reprezentau și ele o parte semnificativă din formațiunile planificate și necesitau o atenție specială. Planul de dezvoltare al Marinei Armatei Roșii din 1936, menționat mai sus, a ținut cont de necesitatea unei noi nave din această clasă, concepută să funcționeze ca parte a escadronului liniar al flotei.
