Chris Gabby, Viitorul lui Holden
Acestea sunt câteva dintre întrebările la care mulți australieni care încă cumpără eticheta „erou local” pe care Holden o promovează, printre altele, și-ar dori răspunsuri.
Din păcate, va trebui să avem răbdare. GM Holden a închis cortina de bambus cu noul său președinte și director general, iar în această săptămână toate cererile de acces la un nou șef au fost ignorate sau refuzate.
La fel ca cei patru președinți care l-au precedat, ultimul australian care a stat la cârma companiei de fotbal, plăcinte, canguri și mașini Holden a fost John Bagshaw în urmă cu două decenii. conditii cu.
O mare parte a provocării cu care se confruntă Gabby este trecerea de la o piață care este la început și care prosperă cu toată entuziasmul potențialului neexploatat la una în care un produs cheie, Commodore, se luptă.
Comunicatul de presă oficial despre Gubby din această săptămână indică faptul că acesta a avut un mare succes în rolul său actual de vicepreședinte executiv al Shanghai General Motors, o societate în comun între GM și Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), fondată în 50.
Gabby s-a alăturat trupei în 2000. De atunci, compania a crescut pentru a deveni liderul Chinei în vânzările de mașini de pasageri, vânzând peste 400,000 de unități anul trecut, oferind de la Buick, Cadillac și Chevrolet până la plăcuțele de identificare Saab.
Înainte de a se alătura Shanghai GM în 2000, Gabby a fost Chief Operating Officer și Membru al Consiliului de Administrație al Vauxhall Motors Ltd din Regatul Unit; din 1995 până în 1997 - director operațional al grupului de inginerie GKN Hardy Spicer Ltd; din 1991 până în 1995 a fost director general adjunct al Toyota Motor UK Ltd și și-a început cariera în industria auto în 1979 la Ford unde a ocupat funcțiile de director de asamblare și de manager de proces.
El deține o licență în științe (Hons) în inginerie de producție de la Institutul Politehnic Hatfield din Marea Britanie și este cetățean de onoare al municipiului Shanghai și orașului Yantai, provincia Shandong.
Ce înseamnă toate acestea pentru noi?
Acestea sunt toate speculații în acest moment, dar arată un portofoliu de carieră mai divers decât actualul președinte Denny Mooney, deoarece Gabby are o experiență mai largă în marketing și managementul pieței decât persoana pe care o înlocuiește, care a venit la Holden cu o experiență de inginerie pasionată și informată. .
De asemenea, nu este o coincidență că Gubbey vine în Holden de pe o piață cu cel mai mare potențial de export din lume. În schimb, este, de asemenea, potențial una dintre cele mai bogate surse de modele fabricate în străinătate care pot obține o insignă Holden, sau cel puțin o insignă GM.
Experiența Daewoo a dovedit, cel puțin, că dacă poate fi lansat la prețul potrivit și împodobit cu un leu Holden, australienii îl vor cumpăra.
Ce poate aduce GM Holden din China este îndoielnic. Cu toate acestea, merită să ne întrebăm ce poate livra GM în sine în Australia de la baza actuală a lui Gabby.
Mooney a vorbit adesea despre potențialul Cadillac ca marcă premium în Australia. S-a presupus întotdeauna că Cadillac-urile vor fi provenite din America de Nord.
Divizia GM din Shanghai este, sau cel puțin va fi în curând, construirea și asamblarea vehiculelor Cadillac pentru piața chineză, inclusiv versiunea cu ampatament lung a STS, sedanul CTS și crossover-ul SRX.
Cel puțin două din trei dintre acestea ar fi atractive pentru o nouă prezență Cadillac în Australia.
Cu un număr tot mai mare de motoare de fabricație australiană în China, acorduri comerciale în continuă îmbunătățire și posibilitatea de economii de scară pe o piață care va fi în curând lider mondial, posibilitățile sunt intrigante.
Povești înrudite
Noul șef al lui Holden
