Xenon și bi-xenon - instalare și reparare. Ghid

Farurile cu xenon sau bi-xenon sunt un accesoriu din ce în ce mai comun pentru vehicule. Cum funcționează, care sunt avantajele și dezavantajele lor și ce ar trebui să fac pentru a instala xenon pe o mașină care nu le are?

O lampă cu xenon produce aproximativ 3200 de lumeni la 35W, în timp ce o lampă cu halogen produce 1500lm la 55W. În plus, o lampă cu xenon este mult mai durabilă decât o lampă cu halogen, comparabilă cu durata de viață a unei mașini.

Inițial, farurile cu xenon erau foarte scumpe și, prin urmare, erau instalate - cel mai adesea opțional - pe mașinile de o clasă superioară. În prezent, astfel de dispozitive sunt mai ieftine și pot fi comandate chiar și pentru mașinile din clasa orașului. Sunt instalate și de mulți utilizatori de mașini second hand.

Unele reguli - instalarea xenonului numai cu acord

Cu toate acestea, instalarea lămpilor cu xenon nu este doar o înlocuire a farurilor. Xenonurile trebuie să îndeplinească anumite condiții pentru a fi utilizate.

În conformitate cu Regulamentul UNECE 48, în vigoare și în Polonia, farurile cu faza scurtă ale autovehiculelor care se deplasează pe drumurile publice cu o sursă de lumină cu un flux luminos mai mare de 2000 lm, cum ar fi farurile cu xenon, trebuie să fie echipate cu dispozitive de curățare a farurilor. . aprobat în conformitate cu Regulamentul UNECE 45. În plus, farurile cu xenon trebuie să fie echipate cu un sistem automat de nivelare.

In plus, fiecare lampa este omologata pentru folosirea acestui tip de bec, iar la inlocuirea cu altul, pierde acest omologare. Kiturile Xenon sunt aprobate pentru un anumit model de vehicul. Nu folosiți spălători de faruri și sisteme de autonivelare cu xenon.

Instalarea kit-urilor xenon fără echipamentul de mai sus poate avea ca rezultat faptul că certificatul de înregistrare va rămâne la stația de diagnosticare în timpul unei inspecții periodice sau în cazul unui control de poliție. Aceasta este, de asemenea, o amenințare, deoarece astfel de xenoane vor uimi alți șoferi.

Faruri cu xenon - numai faza scurta

Principala trăsătură distinctivă a lămpilor cu xenon este culoarea fasciculului de lumină - este intens alb ca zăpada. Dar pentru ca lămpile să se aprindă, aveți nevoie de un întreg set de dispozitive. Elementele principale ale sistemului de faruri cu xenon sunt convertorul de curent, aprinderea și arzătorul cu xenon. Scopul convertorului este de a genera o tensiune de câteva mii de volți și de a furniza un curent alternativ de aproximativ 85 de amperi.

Arzatorul are electrozi inconjurati de un amestec de gaze, in principal xenon. Iluminarea provoacă o descărcare electrică între electrozii din bec.

Vezi și: Iluminat decorativ pentru mașină - ce este la modă și care sunt regulile pentru aceasta 

Elementul de acționare este un filament înconjurat de halogen, a cărui sarcină este să combine particulele de wolfram evaporate din filament. Cert este că tungstenul care se evaporă nu trebuie să se așeze pe sticla care acoperă filamentul, ceea ce poate duce la înnegrirea acestuia.

Principalul lucru este că lămpile cu xenon funcționează numai pentru faza scurtă. Lămpile cu halogen convenționale se aprind atunci când șoferul trece pe faza lungă.

Faruri bi-xenon - faza scurta si lunga

În mașinile moderne de ultimă generație, iluminarea bi-xenon este obișnuită, adică. atât faza scurtă cât și faza lungă folosesc tehnologia xenon.

În practică, din cauza necesității de a aprinde rapid farurile pentru faza lungă, aceasta se realizează printr-un singur arzător care se aprinde împreună cu farurile pentru faza scurtă, iar farurile pentru faza lungă sunt aprinse prin înlocuirea ansamblului optic din interiorul farului, de exemplu prin înlocuirea obturatorului sau deplasarea tăietorului.

Cu toate acestea, există deja arzătoare cu xenon echipate cu un electromagnet special care antrenează un tub cu o bulă de gaz luminoasă. Când faza scurtă este aprinsă, este mai departe de reflector și lumina este împrăștiată, iar când faza lungă este aprinsă, tubul se deplasează în arzător, schimbând distanța focală (focalizarea mai multă a luminii).

Datorită farurilor bi-xenon, șoferul are o vizibilitate mult mai bună, atât atunci când funcționează ca fază scurtă, cât și în faza lungă (rază lungă).

comerț

Truse Xenon pentru instalare în afara fabricii

Lămpile cu xenon pot fi instalate și în vehiculele care nu au fost echipate cu ele din fabrică. Desigur, nu este suficient să înlocuiți becurile în sine. Trebuie instalat un kit complet format din filament, traductor, cablaj, actuator de nivelare automată și spălare faruri. Trebuie să fie un kit omologat pentru acest model de vehicul.

Vezi și: Cum să cumperi în siguranță o baterie online? Ghid 

Între timp, în comerț, în special pe internet, există în principal seturi formate doar din convertoare, becuri și cabluri. Filamentele fără sistem de aliniere nu vor străluci în direcția în care ar trebui, dacă farurile sunt murdare, va străluci mai rău decât în ​​cazul halogenelor clasice.

O mașină cu lămpi cu xenon fără autocorrector și șaibe nu poate trece inspecția. Șoferul unui astfel de vehicul poate avea probleme și în cazul unei inspecții rutiere.

Cu toate acestea, după cum am aflat în mai multe magazine care vând kituri xenon, un astfel de sortiment este încă cumpărat, deși elementele individuale sunt cele mai populare, de exemplu, filamentele în sine sau convertoarele în sine. Acest lucru se datorează faptului că astfel de piese sunt achiziționate ca piese de schimb pentru componentele defecte. Dar unii drivere instalează încă kituri incomplete pentru 200-500 PLN, riscând probleme de verificare și costuri suplimentare.

Xenon și bi-xenon - cât costă?

Când se ia în considerare costul instalării xenonului sau bi-xenonului, trebuie luat în considerare un kit complet, adică cu sistem de autonivelare și sprinklere, precum și cu filamente, un invertor și accesorii mici.

Prețurile pentru un astfel de kit, inclusiv asamblarea, încep de la 1000-1500 PLN și pot ajunge la 3000 PLN. Deci, acesta este un cost comparabil cu echiparea unei mașini noi cu faruri cu xenon în etapa de comandă de la un dealer.

Avantajele și dezavantajele xenonului

Principalul avantaj al lămpilor cu xenon a fost deja înlocuit - este o iluminare mai bună a drumului și o gamă mai mare de lumină. Durabilitatea firelor este de asemenea importantă, ajungând la 200 XNUMX. km de vehicul.

În plus, filamentul în sine consumă mult mai puțină energie electrică decât un bec convențional, ceea ce contribuie la un consum mai mic de combustibil (generatorul este mai puțin încărcat).

În cele din urmă, filamentul nu se încălzește la fel de mult ca o lampă cu halogen convențională, ceea ce înseamnă că sticla farului nu se deformează.

Vezi și: Lumini de zi - halogen, LED sau xenon? - ghid 

Cu toate acestea, principalul dezavantaj al xenonului este costul ridicat al serviciului. Firul în sine costă în medie 150-200 zł. Și întrucât trebuie înlocuite în perechi, în cazul deteriorării unui astfel de element, vom cheltui cel puțin 300 PLN.

Faptul că filamentele au o durată lungă de viață este reconfortant, dar dacă cineva cumpără o mașină uzată cu o autonomie de câteva sute de mii de kilometri, echipată cu xenon, defectarea filamentelor este foarte probabilă.

La mașinile cu kilometraj mare, reflectoarele se pot slăbi și (raza de lumină vibrează în timpul conducerii) sau chiar se pot estompa.

Unii subliniază ca un dezavantaj al xenonului că atunci când lumina este aprinsă, filamentul strălucește la luminozitate maximă după 2-3 secunde.

Potrivit expertului

Piotr Gladysh, xenony.pl din Konikovo lângă Koszalin:

– Farurile cu xenon și bi-xenon îmbunătățesc cu siguranță câmpul vizual al șoferului și contribuie astfel la creșterea siguranței rutiere. Problema, însă, este că mulți șoferi asambla ei înșiși kiturile, pe care le cumpără din locuri aleatorii. Mai târziu, un fascicul de lumină, în loc să lumineze drumul, îi orbește pe șoferii care vin din sens opus. În urmă cu doi sau trei ani, kiturile chinezești ieftine care nu îndeplineau niciun standard tehnic erau populare. Ne confruntăm, de asemenea, cu situația cuiva care cumpără o mașină uzată cu kilometraj mare, echipată cu xenon pentru bani relativ puțini. Și atunci nu își poate permite să întrețină aceste xenoane, pentru că nu se aștepta ca un filament să coste câteva sute de zloți.

Wojciech Frölichowski