KTM 1290 Super Adventure
Sintagma nu este așa, deoarece este de fapt o motocicletă cu surplus și tehnologie de ultimă oră, și în același timp aduce noi standarde sportului cu motor. Mai întâi trebuie să ne oprim asupra motorului: este un motor V-twin de 1.301 cmc. Da, ai citit bine. Dacă ne întrebați dacă are nevoie de ele, răspunsul este fără echivoc: nu! Dar le are și pentru că poate chiar trebuie să le aibă. Nu în ultimul rând, KTM și-a construit istoria pe curse. Puterea și cuplul sunt atât de mari încât, fără suportul unui control excelent antiderapant, călătoria nu ar mai fi cea mai sigură. KTM și Bosch au lucrat strâns împreună aici în ultimii ani, iar rezultatul este un control decisiv care oferă o tracțiune solidă față și spate. Dacă intri într-un viraj prea repede sau trebuie să faci față unei situații critice, există și ABS pentru viraje sau o versiune avansată a sistemului de frânare ABS care împiedică blocarea și alunecarea bicicletei atunci când frânezi puternic în timp ce înclini bicicleta. În cursa Super Adventure, aceasta își arată puterea brutală la prima accelerare. Bicicleta accelerează de la 160 la 0 km/h ca o rudă sportivă a unui superduke, vitezometrul nu se oprește niciodată la 200, iar bicicleta continuă să accelereze puternic. Dar mai mult decât croaziera pe autostradă, care de altfel este plăcută (și datorită protecției excelente împotriva vântului), am fost încântați să deschidem accelerația la viraj. Electronica oferă mai multe niveluri de alunecare care garantează un zâmbet sub cască de fiecare dată când ieși din viraj. Sigur și distractiv! Dar caracterul sportiv nu este totul. Super Adventure este în primul rând o bicicletă confortabilă de turism. Puteți personaliza suspensia sau modul în care funcționează apăsând un buton. Pentru ca spatele să nu se plângă de raja de 200 de kilometri pe care o faci dintr-o singură bucată cu rezervorul plin de combustibil, există și un scaun foarte confortabil care este încălzit ca niște pârghii. Pentru că Super Adventure nu este tocmai ușor, cântărește 500 de kilograme cu rezervorul de combustibil gol (are 30 de litri) și din moment ce șoferii lui sunt probabil să călătorească în perechi și cu mult echipament, nu au uitat de parcarea automată. frână. ce te împiedică să atingi motocicleta din pantă. Sigiliul mașinii se aplică și farurilor cu LED, care fac parte din dotarea standard, iar ca punct culminant deosebit, trebuie să amintim iluminarea adaptivă care se aprinde la viraje și luminează interiorul colțului pentru o mai bună vizibilitate în timpul condusului nocturn. . Deși foarte voluminos și poate chiar voluminos la aspect, este confortabil și ușor de manevrat în mâinile tale, cu frâne, suspensii și electronice excelente care asigură că poți adapta manevrabilitatea bicicletei la situația actuală. Aceasta este, desigur, cheia pentru a te distra în aventură.
text: Petr Kavchich
