KTM LC4 640 Șase zile

Acest gând m-a lovit când am pus mâna pe KTM-ul albastru Six Days în Spania, mult după programul oficial. Am experimentat asta pentru că noi, reporterii de acolo deasupra Barcelonei, am schimbat colectiv de la motor la motor la fiecare câteva zeci de kilometri. Și îți vei consola pasiunea pentru benzină dacă înțelegi ce înseamnă.

Pe scurt, KTM avea destul de multe biciclete pregătite pentru reporteri; dar erau unele – să le numim „confortante” – pe care maeștrii de tastatură care așteptau nu se uitau degeaba în aer în timp ce cele mai tari mașini erau pe drum.

Acolo Six Days a fost concepută ca o motocicletă de confort, deși părea o idee nouă din lista bogată de prețuri a modelului LC4, dar în stilul automobilistic familiar unde o literă adăugată lângă numele mașinii înseamnă altceva, de obicei mai bogat. set de echipamente. De exemplu, KTM prezinta modelul Adventure-R pe paginile unor brosuri foarte frumoase. Nu am putut clarifica imaginea o vreme pentru a-mi da seama cu ce pachet de echipamente vine, așa că nu trebuie să te uiți la listele de prețuri interne sau europene.

Deci haideți să dezvăluim secretul: motocicleta obișnuită Six Days LC4 640 este o idee germană. Dealer-ului de acolo îi place să producă o serie limitată de motociclete ușor modificate, așa că am auzit că nu face doar reduceri în afara sezonului. Ideea nu este deloc greșită, deși fiecare motociclist sloven se străduiește să reducă prețul la minimum.

Despre clasicul LC4 640 stim ca este reprezentativ pentru lumea numita hard enduro, hard enduro, dar cu mai putina relief pentru ca are pornire electrica si schimbatoare civile. Cu toate acestea, hard enduro este și un stil de viață, nu doar o aparență; Spiritul tânăr, mușchii și capacitatea de a depăși sunt apreciate. Este clar că mașina trebuie să fie potrivită și pentru asta. Ca un armăsar. Se știe cine deține bara de remorcare.

Din fericire, generația 640 este utilă și pe șosea, iar dacă îți cumperi cadoul anvelopelor de șosea cu roți late, vei avea de ales supermoto-ul tău convertit, la care nu pare să ia mult timp să te gândești. O. Așadar, la baza 640 obțineți piese de calitate, asamblate inteligent în jurul unui motor cu un singur cilindru, în patru timpi, care reține kickstarterul și are multă putere și cuplu peste tot.

Întregul pachet este testat sportiv, durabil așa cum v-ați aștepta de la un armăsar sportiv și versatil. Deoarece se așează drept ca un SUV de curse, aderența bicicletei este puternică, iar calitatea călătoriei este previzibilă.

Dacă ți se pare că portocaliul tradițional sau griul civilizat este prea făcut, atunci vine rețeta Six Days: plastic albastru și autocolante pe măsură; protecția mâinilor și antebrațelor este lege; capacul motorului din aluminiu cu numele KTM gravat arată destul de elegant, ceea ce în sine merită aspectul și banii; Nu uitați de anvelopele curate, cu dinți aspre. Sunt grozave pentru off-road și se agită pe asfalt.

Reprezintă și vinde: Motor jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), MAI MULTE. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Informații tehnice

motor: 1 cilindru – 4 timpi – răcit cu lichid – 1 arbore cu came în cap (OHC) – 4 supape – carburator Mikuni BST 40, combustibil Eurosuper OŠ 95

Diametrul orificiului x: 101 x 78 mm

volumul: 625 cm

Comprimare: 11 0: 1

Putere maxima: 36 kW (49 km) la 7.500 rpm

Cuplu maxim: 52 Nm la 5.500 rpm

Transfer de energie: ambreiaj cu mai multe plăci în baie de ulei - cutie de viteze cu 5 trepte - lanț

Cadru: oțel tubular simplu (chromoly) – ampatament 1510 +/- 10 mm.

Suspensie: furca telescopica fata WP inversata, diametru 43 mm, cursa 270 mm – furca pivotanta spate aluminiu, amortizor central WP, cursa 300 mm

anvelope: fata 90/90 – 21 – spate 140/80 – 18, marca Metzeler Enduro 3.

frâne: fata 1x bobina Brembo f 300 mm z

Etrier cu 2 pistoane – disc spate Ø 220 mm cu etrier cu 1 piston.

Mere cu ridicata: înălțimea scaunului de la podea 955 mm – rezervor de combustibil 12 (18) litri – greutate (uscat, din fabrică) 136 kg

Mitya Gustinchich

• Informații tehnice

  motor: 1 cilindru – 4 timpi – răcit cu lichid – 1 arbore cu came în cap (OHC) – 4 supape – carburator Mikuni BST 40, combustibil Eurosuper OŠ 95

  Cuplu: 52 Nm la 5.500 rpm

  Transfer de energie: ambreiaj cu mai multe plăci în baie de ulei - cutie de viteze cu 5 trepte - lanț

  Cadru: oțel tubular simplu (chromoly) – ampatament 1510 +/- 10 mm.

  frâne: fata 1x bobina Brembo f 300 mm z

  Suspensie: furca telescopica fata WP inversata, diametru 43 mm, cursa 270 mm – furca pivotanta spate aluminiu, amortizor central WP, cursa 300 mm

  Greutate: înălțimea scaunului de la podea 955 mm – rezervor de combustibil 12 (18) litri – greutate (uscat, din fabrică) 136 kg