Test drive unde alții nu ajung

Chiar și cele mai multe vehicule de teren nu se pot potrivi cu capacitățile lor de conducere la nivel de țară. Concepute ca vehicule de agrement, modelele ATV sunt acum disponibile în diferite versiuni, nu numai pentru sport, ci și ca cai de lucru și adesea tauri.

UN TELEVIZOR. Pentru mulți, acest concept este o abreviere pentru sintagma în limba engleză vehicul all teren, adică. Un „vehicul de teren” poate fi asociat cu o combinație elementară de mașină și motocicletă, cu care un anumit grup de oameni cu un venit decent se bucură de natură. Potrivit biologiei, în multe cazuri încrucișarea a două specii diferite de animale are ca rezultat descendenți sterili, dar așa se naște un catâr (un hibrid de măgar și iapă), care are puterea unui cal și rezistența un măgar. Da, sub această formă, analogia ar putea funcționa, dar în practică, ATV-urile au propria lor linie evolutivă, la începutul căreia există o motocicletă. Și ca creație umană, acest vehicul nu numai că are o generație, dar a reușit să evolueze în multe ramuri ale evoluției. Astăzi, percepția larg răspândită a unui ATV ca vehicul cu un singur loc cu o structură a umărului aproape deschisă, roți deschise cu cauciucuri mari, motor de motocicletă și fără surplome umilitoare este destul de limitată pe fondul diversității vaste care există în această lume unică. Include, de asemenea, ATV-uri pentru copii mici, vehicule cu tracțiune dublă cu tracțiune din spate, ATV-uri sport și o gamă largă de produse care ating dimensiunea unei mașini mici, au până la patru locuri și/sau platforme de marfă și adesea motoare diesel. Acestea din urmă sunt utilizate pe scară largă în forțele armate, fermieri, silvicultură, iar datorită specificului lor sunt numite UTV-uri (din engleză. Acestea sunt ajutoare deosebit de valoroase pentru oameni, în mare parte datorită capacității lor de a se deplasa pe teren accidentat, care nu poate fi măsurat). de orice vehicul.cazul dintre ATV și UTV este vizualizarea alăturată, în care doi pasageri stau unul lângă altul și, în majoritatea cazurilor, unde sunt patru, pe două rânduri. Termenul "ATV" este adesea folosit interschimbabil .

Și totul a început aproape ca o glumă

Acest teritoriu pare a fi de neatins, iar producătorii de automobile nu se descriu în el. În afară de Honda, au creat practic primul ATV funcțional într-un moment în care motocicletele au încă o pondere foarte mare din afacerea companiei și nu există nicio altă companie auto care să încerce să fie prezentă în acest domeniu. Aici producătorii de motociclete precum Kawasaki, Suzuki și Yamaha, pe de o parte, și companii cu origini de snowmobile precum Polaris și Arctic Cat, sunt elemente ale diviziilor unor companii mari precum Bombardierul din Canada, ale cărui ATV-uri se numesc Can-Am. odată cu producția de tractoare și vehicule similare. John Deere și Bobcat.

De fapt, ATV-urile acum populare s-au născut ca vehicule cu trei roți și, deși în 1967 un anume John Schlesinger a creat un vehicul similar pentru compania de electronice Sperry-Rand, apoi a vândut brevetele lui New Holland (care este deținută de Sperry-Rand). ) dreptul de a fi numit creatorul primului serial pe care quad-ul îl are Honda. Conform istoriei companiei, în 1967 unul dintre inginerii acesteia, Osamu Takeuchi, a fost rugat de divizia sa din SUA să dezvolte ceva pe care dealerii să-l poată vinde iarna, când majoritatea bicicletelor sunt depozitate în garaje. Takeuchi a venit cu multe idei, inclusiv 2, 3, 4, 5 și chiar 6 roți. S-a dovedit că mașina cu trei roți are cele mai echilibrate calități dintre toate - este mult mai bună decât versiunile cu două roți în ceea ce privește capacitatea de cross-country pe teren înzăpezit, alunecos și noroios și este mult mai ieftină decât mașinile cu o suprafață mare. numarul de roti. Provocarea a fost de a găsi anvelopele de dimensiunea potrivită pentru a oferi tracțiune pe teren moale și zăpadă. Takeuchi a fost ajutat de filmele TV, în special de BBC Moon Buggy, un mic SUV amfibie dotat cu cauciucuri supradimensionate. Construit în 1970 de Honda, vehiculul cu trei roți are o configurație în care șoferul stă pe ATV (spre deosebire de modelul Schlesinger în care se află în interiorul acestuia) și a devenit popular în anul următor datorită participării sale la film. pentru James Bond „Diamonds are forever” cu Sean Connery.

Creat inițial pentru distracție, noul vehicul urma să fie redenumit mai târziu din US90 în ATC90 (pentru All Terrain Cycle sau motocicletă pentru toate terenurile). ATC90 are o suspensie rigidă și o compensează cu anvelope mari cu baloane. Arcuri și amortizoare lipsă nu au apărut decât la începutul anilor 80, rezultând o anvelopă puțin mai mică. Chiar și la începutul anilor optzeci, Honda a continuat să conducă afacerea cu ATC200E Big Red, care a fost primul ATV cu 1981 roți cu o aplicație funcțională. Capacitatea acestor vehicule de a ajunge în locuri aproape inaccesibile le-a făcut extrem de populare pentru diverse nevoi din Statele Unite și Canada, foarte curând alți jucători au intervenit în mod firesc și afacerea a început să crească rapid. Cu toate acestea, inovatorii de la Honda nu stau cu mâinile în brațe și încă o dată cu un pas înaintea celorlalți – ei creează primele modele sport care aproape că vor avea monopol pe piață pentru o lungă perioadă de timp, datorită aspectului eficient și motoarelor fiabile. În 250, ATC18R a devenit primul triciclu sport cu suspensie triciclu, frâne pe disc față și spate; Mașina are un motor de 1985 CP, un aspect sportiv și este încă considerată una dintre cele mai bune mașini de acest gen. În 350, era disponibil un motor în patru timpi de 350 cmc răcit cu aer. CM și un cap cu patru supape - o soluție care era cu adevărat unică pentru acea vreme. Pe baza acestuia, modelul ATCXNUMXX are o suspensie mai lungă și frâne mai puternice. Modelele Honda continuă să se îmbunătățească, cadrul tubular devine mai dreptunghiular în loc de profile rotunde, iar sistemul de lubrifiere se modifică pentru a face față mișcărilor verticale extreme.

Dominația japoneză

În anii care au urmat, toți producătorii, cu excepția Suzuki, au dezvoltat mașini puternice în doi timpi, dar nimeni nu poate măsura vânzările cu Honda, care și-a construit deja o reputație puternică în domeniu. În timp ce Yamaha oferă Tri-Z YTZ250 cu un 250cc în doi timpi. Vezi și transmisie manuală cu cinci sau șase trepte, iar Kawasaki începe producția Tecate KTX250, tot cu motor în doi timpi și transmisie cu cinci sau șase trepte, modelele ATV-uri Honda sunt de fapt cele mai echilibrate. În străinătate, producătorul american Tiger intră pe piață cu diverse modele de ATV-uri cu trei roți și motoare Rotax în doi timpi cu cilindree de la 125 la 500 cmc. Tiger 3 a devenit unul dintre cele mai rapide modele ale vremii datorită celor 500 CP. atinge o viteză maximă de peste 50 km/h - destul de periculos pentru ceva deschis care se deplasează pe trei roți. Cu toate acestea, din diverse motive, compania nu a rezistat mult.

De fapt, creșterea puterii este cea care marchează începutul sfârșitului pentru quad-urile triciclete. Sunt mai instabile și mai nesigure decât vehiculele cu patru roți, iar în 1987 vânzarea lor a fost interzisă în multe locuri. Chiar dacă au mai puțină greutate și mai puțină rezistență la condus, cu toate beneficiile care decurg, ei necesită totuși mult mai abil în viraje și mai multe abilități atletice decât pilotul, care trebuie să se încline mai activ pentru a echilibra - stilul general de condus este diferit de cel al conducerii. vehicule cu patru roți.

Nașterea ATV-urilor

Uneori, rămânerea în urmă într-un domeniu te poate face un pionier în altul. Este exact ceea ce s-a întâmplat cu Suzuki, care a fost pionierul ATV-urilor. Primul de acest gen, QuadRunner LT125 a apărut în 1982 și este un mic vehicul de agrement pentru începători. Din 1984 până în 1987, compania a oferit și un LT50 și mai mic, cu un motor de 50cc. Vezi urmat de primul ATV cu transmisie automată CVT. Suzuki a lansat, de asemenea, un quad sport cu tracțiune integrală LT250R Quadracer mai puternic, care a fost vândut până în 1992 și a achiziționat, de asemenea, un motor high-tech, cu suspensie lungă, răcit cu apă. Honda răspunde cu FourTrax TRX250R, iar Kawasaki cu Tecate-4 250. Căutând să se diferențieze bazându-se în principal pe motoare răcite cu aer, Yamaha lansează Banshee 350 cu un motor în doi cilindri și doi timpi răcit cu apă de la RD350. motocicletă. . Acest quad a devenit faimos pentru călărie greu pe teren noroios și accidentat, dar a devenit foarte popular pentru călărie pe dune de nisip.

Big Business - Americanii în joc

De fapt, din acel moment, o adevărată concurență mare între producători a început cu o creștere a volumelor de lucru și a dimensiunilor ATV-urilor oferite. Pe de altă parte, vânzările încep să crească rapid. Suzuki Quadzilla este acum echipat cu un motor de 500cc. CM și poate călători pe teren accidentat la 127 km / h, iar în 1986 Honda FourTrax TRX350 4 × 4 a inaugurat era transmisiilor duale la modelele ATV. În scurt timp, alte companii și-au alăturat producția, iar aceste mașini au devenit extrem de populare în rândul vânătorilor, fermierilor, lucrătorilor de pe șantierele mari, în silvicultură. La sfârșitul anilor '80 și începutul anilor '90 a început împărțirea modelelor ATV în modele distractive (sport) și de lucru (Sport Utility și chiar mai mari și mai funcționale UTV). Acestea din urmă sunt, de obicei, mai robuste, probabil cu două trepte, pot trage o sarcină atașată și sunt ușor mai lente.

Prima companie americană care a intrat în afacerea cu ATV-uri a fost Polaris, acum cunoscută pentru snowmobile-urile sale. Compania cu zăpadă din Minnesota a introdus primul său Trailboss în 1984 și a devenit treptat un factor important în industrie. Astăzi Polaris oferă cea mai largă gamă de astfel de vehicule, de la modele mici până la patru locuri mari, side-by-side și UTV-uri, inclusiv pentru uz militar. Unul dintre fondatorii companiei, Edgar Hatin, s-a despărțit ulterior de aceasta și a fondat compania Arcric Cat, care astăzi este, de asemenea, unul dintre cei mai mari jucători din această afacere. Divizia de motociclete a conglomeratului canadian Canadian Bombardier Corporation lansează primul său ATV, Traxler, care a câștigat premiul ATV al anului un an mai târziu. Din 2006, partea motocicletei a companiei se numește CAN-Am. Deși marile companii din Japonia și America menționate până acum domină această piață, în ultimii ani au apărut tot mai mulți jucători, în principal din China și Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) a fost fondată în 1963 și este cel mai mare producător de scutere din lume, concentrându-se pe ATV-uri de la începutul secolului XNUMX. Astăzi, Kymco oferă o gamă largă de ATV-uri și are relații puternice cu producători precum Kawasaki Heavy Industries și BMW. KTM s-a alăturat recent companiei.

Text: Georgy Kolev

pe scurt

Categorii ATV

Sport ATV Construit cu un obiectiv clar și simplu - să se miște rapid. Aceste mașini accelerează bine și au un control bun la viraje. Quad-urile sport sunt acasă pe traseele de motocross, dune de nisip și tot felul de teren accidentat - oriunde pot fi combinate viteza mare și agilitatea. Cu o gamă largă de modele și accesorii, precum și cu tot mai multe motociclete de înaltă performanță, totul ține de posibilitățile financiare.

ATV-ul pentru tineri Dacă doriți să vă introduceți copilul în off-road, aceasta este soluția. Aceste tipuri de ATV-uri sunt mici, cu putere redusă și practic o varietate de ATV-uri sportive și de lucru. Majoritatea au mecanisme speciale atașate la hainele copiilor, astfel încât motorul se blochează dacă cade. Prețurile lor sunt semnificativ mai mici decât cele ale ATV-urilor standard.

Utilitarul ATV Poate fi folosit atât pentru muncă, cât și pentru plăcere. Fie că este vorba de un ATV standard sau de popularul side-by-side, modelele utilitare sunt multifuncționale. Aceste vehicule sunt mai mari și mai rezistente decât ATV-urile sportive și majoritatea au suspensie spate independentă pentru o gardă la sol mai mare pentru a face față chiar și celor mai dificile terenuri. Modelele ATV Utillity tind să fie mai confortabile decât omologii lor sportivi și au anvelope mai mari, astfel încât puterea să poată fi transferată în mod adecvat pe suprafețe inegale.

UTV-uri Aceste utilaje devin din ce în ce mai populare atunci când vine vorba de deplasarea pe teren accidentat. Ele oferă o funcționalitate incredibilă și pot satisface orice nevoie. Fie că sunteți în căutarea unui suport rapid pentru dune, a unui vehicul robust și robust cu o cală de marfă sau chiar a unui model electric silențios pentru tabăra dvs. de vânătoare, le veți găsi printre UTV-uri. Marele avantaj pe care modelele UTV-uri îl au față de ATV-urile obișnuite este capacitatea de a transporta mai mulți oameni - până la șase în unele versiuni.

Cele mai populare modele de ATV din ultimul an

Kawasaki Teryx și Teryx4

Acest model UTV pentru doi sau patru poate face o treabă extraordinară și poate mulțumi o familie. Este alimentat de un motor bicilindru de 783cc și servodirecție.

Traseul pisicii arctice

Acum este echipat cu un motor de injecție de 700 cc special dezvoltat pentru caroseria acestui model.

Fermier Honda

Minunat ATV utilitar cu motor monocilindric de 420 cmc. Cutia de viteze în stil auto permite schimbarea manuală sau automată a vitezelor.

Honda Pioneer 700-4

Modelul oferă o alegere între o zonă de încărcare și două locuri suplimentare. Motorul are o deplasare de 686 cm3 și un sistem de injecție.

Yamaha Viking

Acest cal de bătaie moștenește Rinocerul și poate face aproape orice, de la forarea turnurilor până la bucuria de călărie în țară. Poate transporta până la 270 kg în zona de încărcare din spate și poate remorca o încărcătură atașată de 680 kg. Dacă condițiile devin deosebit de dure, poți doar să pornești sistemul 4x4 și vei fi bine.

Yamaha YFZ450R

Interesul pentru quad-urile de performanță a înlocuit recent interesul pentru quad-urile sport, dar Yamaha YZF450R este un model onorat de timp. Este popular în diferite curse, iar cea mai recentă versiune are un nou design de ambreiaj care îl face mai ușor de pilotat.

Polaris Sportsman

Polaris oferă acest model la un preț extrem de accesibil, cu capacități incredibile de conducere la nivel de țară. Deplasarea motorului este acum de 570 cm3, transmisia este automată.

Polaris RZR XP1000

Acest monstru deșert este alimentat de un motor ProStar de 1,0 litri de 107 CP! Cu greu există un obstacol în care suspensia din spate cu 46 cm de deplasare și suspensia din față cu 41 cm nu pot face față, în timp ce luminile LED din față oferă performanțe excelente pe timp de noapte.

Can-Am Maverick Max 1000

Acest UTV combină patru scaune lungi cu suspensie și celebrul motor Rotax de 101 CP. Versiunea 1000R X xc are o amprentă mai mică și permite utilizarea de poieni mai înguste în pădure.

Recent, gama de ATV-uri a devenit imensă, așa că aici vom prezenta doar modele de la cei mai mari, cunoscuți și reputați producători din industrie.

Honda

Утилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon și FourTrax Recon.

Sport ATV: TRX250R, TRX450R și TRX700XX.

În apropiere: Big Red MUV.

Yamaha

ATV versatil: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 și Big Bear 400.

Atv sport: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X și YFZ450R.

UTV: Rhino 700 și Rhino 450.

Steaua polului

ATV versatil: sportiv 850 XP, sportiv 550 XP, sportiv 500 HO și sportiv 400 HO.

Sport ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 și Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Diesel Ranger, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 и Ranger RZR XP 900.

Suzuki

ATV-uri: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 și KingQuad 750.

Atv sport: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 și QuadSport Z250.

Kawasaki

ATV versatil: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 și Bayou 250.

ATV-uri sport: KFX450R și KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel și Mule 4010 Trans4x4.

Cat Arctic

ATV versatil: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, Diesel Super Duty, 700 H650, MudPro, 1 H550, 1 S și 550.

ATV-uri sport: 300DVX și XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 și Prowler 550.

Can-Am

ATV versatil: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R și Outlander MAX 800R.

ATV sport: DS 450, DS 250, Renegade 500 și Renegade 800R.

UTV: Commander 800R și Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, HPX 4 × 4 и High Performance HPX Diesel 4 × 4.

KYMCO

Utilitate ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 și MXU 500 IRS.

Sport ATV: Mongoose 300 și Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE și UXV 500 LE.

râs

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Mașină de lucru utilitară Toolcat 5600 Utilitar de lucru și Toolcat 5610 Mașină de lucru utilitară

Други

Utilitare ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Gray Wolf 700.

ATV sport: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 și Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4 × 4 și Kubota RTV 900.