Lada Vesta Sport - de ce va deveni un nou pas în producția de mașini autohtone
Conținut
Lada Vesta Sport este un sedan sport modern rusesc clasa C. Acest reprezentant al familiei VAZ se mândrește cu un design sportiv și o unitate de putere bună.
Prezentare generală a noului Lada Vesta Sport
Consumatorul mediu a putut vedea versiunea de producție a Lada Vesta Sport pentru prima dată în vara lui 2018. În exterior, practic nu este diferit de conceptul cu același nume, prezentat în 2016. Să încercăm să ne dăm seama ce au făcut dezvoltatorii în tot acest timp, ce caracteristici are noua mașină, care sunt principalele sale avantaje și dezavantaje.
Principalele caracteristici tehnice
Spre deosebire de versiunile anterioare, au fost aduse multe modificări în designul Lada Vesta Sport și au fost adăugate aproximativ 200 de soluții originale. Acest lucru se aplică atât aspectului sedanului, cât și caracteristicilor sale tehnice.
Datorită modificărilor efectuate, puterea motorului a crescut la 145 CP. Cu. Designul suspensiei folosește noi amortizoare și arcuri, așa că s-a dovedit a fi mai rigid, dar manevrabilitatea s-a îmbunătățit. Creșterea diametrului discurilor de frână a permis o frânare mai eficientă.
Размеры
Dimensiunile noii mașini nu s-au schimbat prea mult:
- lungimea este de 4420 mm;
- lățime - 1774 mm;
- înălțimea vehiculului - 1478 mm;
- ampatament - 2635 mm;
- garda la sol - 162 mm.
De când a fost creată o versiune sport, garda la sol a acesteia a fost redusă la 162 mm, în timp ce pentru Lada Vesta a fost de 178 mm. Acest lucru se realizează prin instalarea de cauciuc cu profil redus și prin modificări aduse designului suspensiei. Rezultatul este o direcție mai precisă, mașina a devenit mai stabilă pentru a se comporta atât pe pistă, cât și în viraje.
Motor
Noua mașină sport este echipată cu un motor non-turbo pe benzină de 1,8 litri. A fost amplificat, acest lucru a făcut posibilă creșterea puterii cu 23 CP. Cu. În plus, cuplul a crescut și el la 187 Nm.
Au fost aduse multe inovații în designul motorului:
- arbori cu came sport montați;
- presiune crescută în sistemul de combustibil;
- fazele de distribuție a gazelor au fost schimbate;
- folosit firmware nou.
Instalarea prizelor de aer originale a făcut posibilă reducerea temperaturii aerului de admisie, astfel încât elasticitatea motorului s-a îmbunătățit. Există planuri de turboalimentare a motorului, dar acest lucru va duce la o creștere semnificativă a costului mașinii, iar până acum implementarea unei astfel de idei a fost abandonată.
transmisie
Modelul de serie este echipat cu o transmisie manuală Renault JR5 cu 5 trepte. Nu există transmisie automată, iar dacă o preferați doar pe aceasta, atunci va trebui să refuzați să cumpărați Lada Vesta Sport.
Mulți sunt interesați de întrebarea dacă este planificată utilizarea tracțiunii integrale. Nu, pentru că producătorul a decis că nu este relevant pentru o mașină sport. Pentru a face față eficient derapajului, există un sistem de control al stabilității ESP modern, reglat corect.
Roți și frâne
S-au făcut modificări serioase la sistemul de frânare al noii mașini. Pe butuci au apărut 5 găuri de montare, ceea ce a făcut posibilă fixarea în siguranță a roților originale de 17 inchi.
Mașina are cauciucuri cu profil redus. Pentru a asigura o frânare eficientă, diametrul frânelor cu disc a fost mărit, iar designul etrierelor au fost aduse modificări.
Dinamică
Modificările aduse designului motorului au făcut posibilă îmbunătățirea caracteristicilor dinamice ale mașinii. Până la 100 km/h, noul Vesta Sport accelerează în 9,6 secunde. În plus, viteza maximă a mașinii a fost de 198 km/h și, conform acestei caracteristici, Vesta Sport a ajuns din urmă cu modele similare ale mărcilor europene.
Informațiile despre consumul de combustibil sunt contradictorii. Se presupune că nu va crește mult, deoarece motorul rămâne același, iar dacă șoferul nu îl „răscește” mult, va putea folosi combustibilul economic.
Salon și aspect
Dacă vorbim despre designul extern și intern al Lada Vesta Sport, atunci s-au făcut câteva modificări aici.
Внешний вид
Designerii au făcut o treabă bună la aspectul Lada Vesta Sport, așa că va fi ușor de recunoscut pe stradă. Au fost aduse modificări aspectului barei de protecție față, ceea ce a făcut ca forma mașinii să fie mai agresivă. Dimensiunea pieselor din plastic de sub farurile de ceață a fost mărită și au început să iasă puțin dincolo de bara de protecție. Banda roșie situată în partea de jos a barei de protecție spate și inscripția Sport într-un cadru roșu arată original.
Există elemente din plastic pe părțile inferioare ale corpului, există și o linie roșie și o inscripție deasupra lor. Rotile au un design original si atrag imediat privirea. Antena cu aripioare de rechin este similară cu cea de pe versiunea CB.
În spatele mașinii, în bara de protecție sunt vizibile două țevi de eșapament. Aceasta nu este o falsă, deoarece la unele mașini chinezești, Lada Vesta Sport are de fapt o eșapament bifurcat. În partea de sus a capacului portbagajului se află un spoiler cu lumină de frână. Nu numai că decorează mașina, dar îi îmbunătățește și caracteristicile aerodinamice.
salon
Dacă vorbim despre interior, atunci nu au existat schimbări majore. Dezvoltatorii au lucrat mai mult la mici detalii. Volanul a fost schimbat. Era tapițată cu piele cu cusături roșii. În centru este o etichetă prin analogie cu mașinile de raliu.
Deoarece mașina este o clasă sport, în ea sunt instalate și scaunele corespunzătoare. Au un suport lateral bun, sunt frumos proiectate și au brodat numele modelului.
Pedalele de control sunt echipate cu suprapuneri metalice. Panoul de bord are elemente roșii. În plus, butoanele pentru schimbarea vitezelor și frâna de parcare sunt îmbrăcate în piele. Interiorul s-a dovedit a fi confortabil, ergonomic și frumos.
Video: Lada Vesta Sport review
Începutul vânzărilor și prețul
Prezentarea oficială a Lada Vesta Sport a avut loc în vara lui 2018. Demararea vânzărilor noului autoturism a avut loc în ianuarie 2019.
Acest sedan este oferit în configurația Luxe la un preț de 1 de ruble. Pachetul multimedia va costa încă 009 de ruble, culoarea metalică va costa încă 900 de ruble. scump.
Lada Vesta Sport a devenit cea mai scumpă mașină de producție VAZ. Adevărat, dealerul oficial a început deja să ofere reduceri la el.
Principalele avantaje și dezavantaje
Dacă vorbim despre avantajele Lada Vesta Sport, atunci acestea sunt următoarele:
- suspensie bună, care oferă o manevrabilitate excelentă și un stil de condus imprudent;
- motor amplificat care funcționează bine atât la fund, cât și la viteze mari;
- sunet frumos de evacuare;
- admisie bună de frig, permițând mașinii să funcționeze în mod egal atât pe vreme normală, cât și pe vreme caldă;
- manevrabilitate excelentă la trecerea virajelor strânse;
- scaune confortabile;
- transmisie clar și perfect funcțională, schimbarea vitezelor fără probleme;
- intensitatea energetică ridicată a suspensiei;
- frâne de înaltă calitate, care nu se tem de supraîncălzire.
Masina are si cateva dezavantaje:
- motor slab;
- lipsă treapta a 6-a;
- izolare fonică insuficientă, care este evidentă în special la viteze mari;
- ambreiaj destul de moale, deci nu este suficient pentru feedback;
- nu sunt suficiente soluții moderne precum xenon, lumini LED de rulare etc.;
- în cazul deteriorării truselor de caroserie din plastic, înlocuirea acestora va fi destul de costisitoare.
A cumpăra o mașină în valoare de aproximativ un milion de ruble fără a fi testată este o decizie riscantă. În multe showroom-uri, este imposibil să duci Vesta Sport pentru un test drive. Înscrierea pentru un test drive pe site-ul oficial al AVTOVAZ eșuează, de asemenea. Producătorii ar putea elimina bariera psihologică și ar putea arunca 10-15 mii de ruble, astfel încât prețul să nu ajungă la un milion, apoi numărul cumpărătorilor ar putea crește.
Video: test drive Lada Vesta Sport
Comentariile specialiștilor, ale dealerilor, șoferilor
Acum nu există concurenți în această clasă de Veste pe piață. Este superioară în toate privințele colegilor ei de clasă. Și doar iubitorii de coreeană cu spumă la gură încearcă să demonstreze contrariul.
Cei care au mare nevoie de „sport”, 145 CP vor fi putini. De fapt, Vesta sport este o mașină destul de comună pentru uz zilnic în acele orașe în care există locuri pentru conducere dinamică.
Mașină grozavă de la AvtoVAZ pentru banii tăi. Înainte de a cumpăra o mașină, v-ați înscris pentru un test drive. La volan este foarte confortabil, cotiera confortabila, oglinzi mari. Timp de aproape un an de utilizare a mașinii, nu au existat avarii grave, singurul lucru este că uneori camera de retrovizoare nu se aprinde.
Și înțeleg și nu înțeleg persistența AvtoVAZ cu acest AMT. Ar pune o altă transmisie automată Jatko. Cred că chiar și cu o creștere a costului unei mașini în această versiune cu 70-80 de mii față de mecanică, o creștere a consumului de combustibil cu 1,5-2 litri la 100 km, o creștere a uzurii discurilor și plăcuțelor din față de trei ori. împotriva mecanicii, vor fi mulți cumpărători cărora aceste costuri nu vor părea împovărătoare.
Aș dori să observ că motorul noii Vesta are o tracțiune excelentă, care nu poate fi comparată cu predecesorii săi. Motorul merge ca un ceasornic. Urcă repede la deal, nu îngheață, nu ai senzația că te miști cu ultimele puteri. Sunt foarte multumit de motor.
Pentru conducerea în oraș, motorul este perfect - nu trebuie să accelerez până la 200 km/h sau să decol în câteva secunde. Se misca lin, porneste rapid, fara probleme, viteza buna. Totul se potrivește motorului.
Se conduce bine cu benzină ieftină, nu ca mașinile străine. În plus, nu există probleme cu realimentarea - întotdeauna există combustibilul potrivit, costă mai puțin decât altele, se consumă încet.
Lada Vesta Sport este un reprezentant modern al industriei auto ruse. Când a fost creat, au fost implementate multe soluții originale și progresive. Principalul dezavantaj al acestui model este prețul care depășește un milion de ruble. Este posibil ca această alegere să fie făcută de entuziaști, iar majoritatea oamenilor vor merge la reprezentanțele coreene sau la alte dealeri auto.
