Lamborghini Huracán STO, supermașină de curse adaptată pentru traficul stradal.
Мы взглянем на Lamborghini Huracán STO 2021 года, 10-сильный 5.2-литровый суперкар V640, предназначенный для использования на дорогах общего пользования, который включает в себя технологии трековых версий Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO и GT EVO.
Lamborghini всегда выпускала быстрые и эффектные автомобили. Но не всегда безопасно и надежно. Итальянский дом долгие годы имел дурную славу, его автомобилям то и дело приходилось проходить через механическую мастерскую. Но Lamborghini значительно улучшила технологии, безопасность и надежность. И Lamborghini Huracan STO 2021 — яркий пример этих достижений.
имел возможность протестировать STO (Super Trofeo Omologata) в Нью-Йорке, как в городе, на трассе, так и на извилистых второстепенных дорогах. Супер машина с Preț de bază 327,838 USD..
Первое, что бросается в глаза в таком суперкаре, как Huracán STO, это, конечно же, его Design exterior. Они подчеркивают ваше центральный «акульий» плавник, который заканчивается перпендикулярно огромному заднему крылу. Этот спойлер имеет три возможных положения, хотя переход от одного к другому — это ручной процесс, который необходимо выполнять с помощью ключа. Не представляйте автоматический спойлер, который поднимается при достижении определенной скорости.
Также новшеством является включение углеродное волокно в большей части кузова (в 75% его наружных панелей), с помощью которых можно облегчить автомобиль, что весит 2,900 фунтов, что даже на 100 фунтов меньше, чем у Huracan Performante 2019 года.
С гоночной трассы на улицу
Но чтобы понять производительность этого суперкара, мы должны поговорить о гоночной модели, на основе которой он был вдохновлен: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO и его версия Huracán GT3 EVO команда по дрэг-рейсингу Ламборджини Скуадра Корс.
И мы должны поговорить о Huracán Super Trofeo EVO и трековом Huracán GT3 EVO, потому что этот Huracán STO является «легальной» адаптацией этих автомобилей. Очевидно, есть много отличий: коробка передач для соревнований, пустой салон, усиление безопасности, подвеска… в гоночной версии, которая выиграла три года в 24 часах Дайтоны. Но оба автомобиля разделяют мощный атмосферный двигатель V10 объемом 5.3 литра, который в «уличной» версии выдает 640 лошадиных сил. с крутящим моментом 565 Нм при 6,500 об/мин.
Эта сила превращает Lamborghini Huracan STO в стрелу: 0 până la 60 mph în 2.8 secunde (от 0 до 100 км/ч за 3 секунды и от 0 до 200 км/ч за 9 секунд) и максимальная скорость 192 мили в час (310 км/ч).
Но что самое удивительное, так это контроль, который вы чувствуете на полном газу. В автомобилях этого типа, даже гораздо менее мощных, задняя часть автомобиля часто «дергается» в первый момент максимального ускорения. Тем более если это заднеприводная машина типа СТО. Но Lamborghini улучшила контроль тяги и устойчивость Huracán STO до такой степени, что, по крайней мере, на сухой дороге, мы никогда не замечали ни малейшего отсутствия контроля над автомобилем..
Кроме того, его тормозная способность также удивляет, 60 миль в час до нуля за 30 метров. От 120 миль в час до нуля за 110 метров. Здесь вы можете сказать, что мы едем на гоночной машине с тормозами Brembo CCM-R.
Комфортный салон для однодневных поездок
Lamborghini Huracán STO 2021 года, все единицы которого уже проданы и принимаются заказы на версию 2022 года, не является удобным автомобилем для повседневного использования или путешествий. Во-первых, она настолько низкая, что садиться и выходить из машины непросто, особенно если припарковаться у бордюра. Но, прежде всего, места даже для самых маленьких вещей (бутылки с водой, кошелька, рюкзака, мобильных телефонов…) настолько мало, что это непрактично. А для многодневных поездок просто нет багажника. Спереди, под капотом, воздухозаборники занимают почти все пространство, которое сводится к отверстию, чтобы оставить шлем (так задумано).
Сказал, что, СТО не это неудобная машина. Сиденья удобные, приятные материалы, детализированная отделка. Что касается комфорта, Lamborghini также постаралась создать автомобиль, на котором поездка продолжительностью в несколько часов будет комфортной.
Как же иначе, итальянский бренд также включил технологии в управление автомобилем и развлекательные системы, управление которыми осуществляется с центрального сенсорного экрана, легко доступного водителю или пассажиру. Кроме того, дисплей за рулем включен со всей информацией об управлении, производительности и т. д.
На самом руле внизу есть кнопка для смены режима вождения.. Базовым режимом является STO, при котором автомобиль движется с автоматическим переключением передач и автоматической остановкой двигателя на стоянке. Режимы Trofeo и Pioggia являются ручными – 7 скоростей, которые изменяются с помощью лепестков на рулевом колесе – первый повышает производительность (более высокие обороты двигателя, более жесткая подвеска, чтобы всегда ездить посуху), а второй усиливает контроль тяги для вождения в дождь.
И мы оставляем стоимость топлива напоследок, потому что, если кто-то захочет купить эту машину, мы не думаем, что они будут сильно беспокоиться о бензине. но официально Lamborghini Huracán STO расходует 13 миль на галлон в городе, 18 миль на галлон на шоссе и 15 миль на галлон вместе взятых.
