Recenzie Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017

Huracan de la Lamborghini este continuarea urlată și înflăcărată a celui mai vândut model al lui Sant' Agata, răul Gallardo cu motor V10.

Primul design curat de când Audi a preluat Lambo la sfârșitul anilor 1990, noua mașină a început de unde a plecat Gallardo și s-a vândut ca un nebun. De la lansarea sa în urmă cu câțiva ani, noi opțiuni au apărut rapid și rapid, cu tracțiunea spate 580-2 alăturându-se LP610-4, precum și variantelor Spyder ale ambelor. Luna trecută, Lambo a renunțat la sălbăticie și a vorbit mult despre Performante (sau versiunea „total nebună”).

Divizia locală Lamborghini a luat o decizie inteligentă de a se asigura că putem ucide două păsări dintr-o singură lovitură lansându-ne cu un Huracan Spyder 580-2. Mai puțină putere, mai puțin acoperiș, mai puține roți motrice, mai multă greutate. Dar asta înseamnă mai puțină distracție?

Lamborghini Huracan 2017: placa 580-2
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	5.2L
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	11.9 l / 100 km
aterizare	2 locuri
Pretul	Fără reclame recente

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Deși este un gust dobândit, sunt un mare fan al Huracan-ului exagerat, iar Spyder este o conversie impresionantă de coupe.

Acoperișul este din material textil și se pliază în doar 15 secunde, ceea ce este mai mult decât suficient pentru a te ține departe de orice ploaie, cu excepția celei mai bruște ploi. Arată bine când este ridicat, dând o impresie decentă asupra liniei acoperișului coupe-ului, dar fără plafonul cu cocoaș în stil speedster, Huracan arată epic.

Jantele opționale de 20 de inci negru Giamo din aliaj costă 9110 USD. (Credit imagine: Rhys Wonderside)

Nu este o mașină timidă și solitară (spre deosebire de Lambo) și dacă îți place atenția polițiștilor locali, atunci culoarea galben strălucitor (Giallo Tenerife) este pentru tine. O atingere deosebit de plăcută este inscripția Huracan Spyder gravată pe șina parbrizului.

Din păcate, există doar un mic capac pentru a accesa gâtul de umplere - spre deosebire de coupe, nu poți vedea motorul prin capac. Spatele lui Spyder este foarte diferit, cu o cochilie uriașă din compozit care se balansează în lateral, permițând acoperișului să se plieze singur. Este un compromis necesar, dar și o rușine.

Cabina este un Huracan standard, cu aparate de comutare derivate de la Audi și un capac roșu aprins pentru butonul de pornire care arată ca și cum ar trebui să scrie „Bombs Away”. Există o mulțime de influențe ale avioanelor de luptă și este un spațiu mai convingător decât Aventador, mai scump.

Cât de practic este spațiul interior? 6/10

Ei bine, explicația obișnuită în mormăi despre ce să ia în considerare, pentru ce este această mașină și că nu există loc pentru luxul de zi cu zi în ea va trebui să fie mulțumită. Primești un suport pentru pahare care alunecă din bord pe partea pasagerului, iar portbagajul din față are o capacitate de 70 de litri. Nu există multe altele în care te poți înghesui, deși probabil poți strecura obiecte subțiri în spatele scaunelor din față. Vei juca golf pe cont propriu.

Este o cabină mai confortabilă decât Aventador, cu mai mult spațiu pentru cap și umeri și o poziție generală mai bună a șoferului și pasagerului.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Ca întotdeauna, raportul calitate-preț nu este una dintre prioritățile tale de top dacă cauți o mașină sport de ultimă generație cu dotări standard. Stereoul are doar patru difuzoare, dar, într-adevăr, cine îl va asculta pe Kyle când îi vei putea culege urechile lui Huracan?

De asemenea, beneficiați de control al climatizării cu două zone, închidere centralizată de la distanță (butoanele montate încastrat ies fermecător pe măsură ce vă apropiați), faruri cu LED, lumini de zi și stopuri, grup de instrumente digital (foarte cool), scaune electrice, navigație prin satelit, piele ornamente și o ridicare hidraulică pentru a ajuta la menținerea splitter-ului frontal curat deasupra bordurilor.

Stereo-ul este în mod clar MMI-ul Audi, ceea ce este un lucru bun, cu excepția faptului că este înghesuit în tabloul de bord fără un ecran separat.

Desigur, lista de opțiuni este lungă. Mașina noastră a fost echipată cu o mână discretă, cu jante din aliaj Giamo de 20 inch negru (9110 USD), senzori de parcare față și spate cu cameră de vedere din spate (5700 USD - ahem), etriere de frână vopsite în negru (1800 USD) și sigle Lamborghini și o linie în valoare de linie. 2400 USD. O cusătură foarte frumoasă, desigur.

Mânerele încastrate ies fermecător pe măsură ce te apropii. (Credit imagine: Max Clamus)

Poți să înnebunești complet dacă vrei, cheltuind până la 20,000 USD pe culori de vopsea mată, 10,000 USD pe scaune cupa, se pot instala piese din fibră de carbon și apoi, bineînțeles, poți comanda lucruri pe gustul tău personal pentru și mai mulți bani. Dacă ești dispus să plătești pentru o mașină cu mult mai puțin de 400,000 de dolari, mă gândesc la încă câteva mii.

Din punct de vedere al valorii, Spyder este potrivit pentru segmentul său, la aproximativ același preț ca Ferrari California, desigur, mai puțin concentrat și puțin mai scump decât gama R8 Spyder, mai puțin puternică.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

După cum sugerează și numele, 580-2 este cu 30 de cai putere mai puțin decât 610-4. În limbajul nostru, asta înseamnă motorul V5.2 aspirat natural de 10 litri al Automobili Lamborghini (da, la fel ca multe piese comune cu Audi R8) care dezvoltă 426 kW/540 Nm. Aceste cifre sunt în scădere cu 23 kW și 20 Nm la o mașină cu tracțiune integrală.

Există multe influențe de luptători. (Credit imagine: Rhys Wonderside)

Cifra oficială de 0-100 km/h este de 3.6 secunde, deși este puțin probabil să fie atât de lent (!), cifrele Lambo sunt îmbunătățite în mod regulat de alte publicații fără prea mult efort.

Puterea este transmisă roților din spate printr-o transmisie cu dublu ambreiaj foarte îmbunătățită de la compania-mamă Audi.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Lucrul uimitor la această mașină este că, în ciuda faptului că este supusă unei lovituri regulate, consumul de combustibil este doar puțin mai slab decât SUV-ul mare al Toyota. În timp ce conduceți, va sorbi combustibil, iar oprirea cilindrilor vă ajută să vă potolești și mai mult setea. Cifra ciclului combinat se pretinde a fi o cantitate rezonabilă (și aproape realizabilă) de 11.9 L/100 km. Am luat 15.2 l/100 km calculati si nu am crutat bara, Nosirrebob. Și nimic nu se compară cu consumul oribil și vorace al lui Aventador V12.

Cum e să conduci? 9/10

Huracan V10 este un lucru grozav. Se alergă spre linia roșie ca un demon și o face toată ziua în fiecare zi. Se simte complet indestructibil și își transferă puterea cu atâta bucurie și vigoare încât îți pătrunde în piele.

Cu plafonul oprit și modul sport activat pe comutatorul anime, amestecul de zgomot de admisie și evacuare creează dependență. Este o mașinărie de teatru, zgomotul, zgomotul și țipăitul metalic sub forță, toate acestea împreună suflă pânza de două ori mai repede. Sunetul său este simfonic, iar apăsarea schimbătorului de viteze schimbă instantaneu notele. Este uluitor.

O mare parte din farmecul acestei mașini este trecerea la tracțiunea spate. Nu numai că inginerii au uitat să înșurubească arborele de transmisie și tracțiunea față, dar direcția a fost reproiectată pentru a compensa schimbarea și pentru a îmbunătăți senzația și capacitatea de reacție. A mers.

Acolo unde tracțiunea integrală este predispusă la o subvirare moderată, partea din față a bordului este puțin mai plantată. Spyder poate fi mai greu decât coupe-ul, dar mașina cu tracțiune spate se simte puțin mai agilă, cu schimbări de direcție fulgerătoare și un spate mai plin de viață. Este mai subtil decât -4 și nu pare vizibil mai lent.

Acoperișul este din material textil și se pliază în 15 secunde. (Credit imagine: Max Clamus)

O notă despre subvirarea -4: pur și simplu nu face o mare diferență. Internetul vă va spune că „se întoarce ca un porc”. Internetul este complet greșit, dar știai deja asta; Internetul iubește videoclipurile cu pisici. Nimeni nu dă vina pe Ferrari California pentru același viciu, dar are și un ușor subvirare standard (spre deosebire de HS) - este intenționat, mai sigur și mai confortabil. Cu toate acestea, nu este un porc.

Oricum. La emisiune.

Pentru a reduce costurile, 580-2 vine și cu frâne din oțel, cu carbon ceramică scumpă ca opțiune. Pe drum, nu vei observa prea multă diferență decât o senzație ușor diferită a pedalei. Acest lucru face probabil din Huracan o mașină de curse mai puțin eficientă, dar realitatea este că nu sunt mulți proprietari, în special cumpărători Spyder.

O atingere deosebit de plăcută este inscripția Huracan Spyder gravată pe șina parbrizului. (Credit imagine: Max Clamus)

De cele mai multe ori l-am petrecut în modul sport - în el puteți găsi cea mai mare plăcere, atunci când electronicele sunt mai relaxate în ceea ce privește comportamentul mașinii. Accelerația electrică este drăguță și rapidă, direcția este puțin puternică și transmisia cu șapte trepte cu dublu ambreiaj (sau după cum îmi place să spun cu fiecare ocazie, doppio frizione). Corsa este cu siguranță rapidă, dar mult mai interesată să scoată mașina din viraj. Nu vă faceți griji în privința modului Strada - este prea blând și complet neatractiv.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 6/10

Huracan are patru airbag-uri, ABS, control al stabilității și al tracțiunii și distribuția forței de frânare. Cadrul spațial rezistent din fibră de carbon și aluminiu va rezista rigorilor unui accident.

După cum v-ați putea aștepta, nu există nicio evaluare de siguranță ANCAP și nici ruda sa de sânge R8.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Huracan vine cu o garanție de trei ani cu kilometraj nelimitat. Având în vedere kilometrajul obișnuit al unei astfel de mașini, acest lucru este destul de suficient. În plus, există trei ani de asistență rutieră și opțiunea de extindere a garanției - 6900 USD pentru un an și 13,400 USD pentru doi, ceea ce pare a fi corect având în vedere ce poate merge prost într-o mașină atât de complexă.

Intervalele de service sunt 15,000 km absurd de rezonabile, chiar dacă trebuie să vizitezi dealer-ul o dată pe an (în principal pentru a putea comanda următorul tău Lambo).

verdict

Spyder-ul cu tracțiune spate nu ar putea fi mai distractiv dacă purta o perucă prostească sau îi crește un motor cu reacție și aripi.

Da, este mai greu și mai lent decât coupe-ul, dar Huracan-ul nu-și pierde prea mult din senzația de deplasare, plus că primești toată distracția și aerul proaspăt de la Spyder. Greutatea suplimentară nu contează prea mult pe drum, iar bonusul suplimentar al direcției cu tracțiune spate mai receptivă și chiar și virajele mai ascuțite netezește lucrurile.

V10 este cel mai recent de acest gen și atât Ferrari, cât și McLaren folosesc V8-uri supraalimentate pentru mașinile lor sport mici - în cazul McLaren, toate. Huracan Spyder are tot ce este bun la un Lamborghini: aspect nebun, motor nebun, teatralitate amețitoare și toate lucrurile rele aruncate de compania-mamă Audi. 580-2 nu pierde nimic din distracția circului, iar cu acoperișul oprit, muzica este și mai tare pentru urechile tale.

Ai de gând să fii fără acoperiș sau mașinile tale sport au nevoie de un acoperiș?