Recenzie Lamborghini Huracan Spyder 2016

Supercar spectaculos - pentru elită, cu față și finanțe.

Acum știu cum se simte un star rock. Paparazzii erau gata de fiecare dată când mă aventuram cu un Lamborghini Huracan Spyder; accelerând, încetinind și schimbând benzile pentru a fotografia lăudărosul supermașină din toate unghiurile.

Și sunt multe unghiuri. În afară de stilul emotionant și culoarea verde strălucitoare, există ceva de privit... designul, în interior și în exterior, se bazează în întregime pe planuri și forme hexagonale.

Este o rudă mai sălbatică a lui Audi R8, așa că V5.2 de 10 litri se ascunde în spatele scaunelor, asociat cu un „automat” cu dublu ambreiaj, cu șapte trepte, bine calibrat și cu tracțiune integrală, economisind 470,800 USD investiți în bitum.

Motorul V10 este aspirat natural, așa că recompensează — fizic și acustic — prin rotirea vârfului turometrului, care atinge 8500 rpm.

Performanța fizică este foarte rapidă la 3.4 secunde de la oprire până la 100 km/h, iar discurile de frână din carbon-ceramică Spyder țin viteza scăzută. Acustica este revoltătoare, datorită unui lunetă minuscul din spate care poate fi răsturnat în sus sau în jos pentru a amplifica vuietul Taurului Furios.

Deși nu este mult spațiu în cabină, accesul este mai elegant decât în ​​unele supermașini.

În interiorul cabinei luxoase și bine finisate, aparatele de comutare personalizate de la Lamborghini și Audi se îmbină. Lucrurile Audi sunt ținute jos și în cea mai mare parte din vedere, permițând comutatoarelor de tip comutator să domine bordul.

Scaunele sunt excelente, iar în ciuda faptului că nu au loc înăuntru, se accesează mai elegant decât în ​​unele supercaruri.

Pe cale de a

Acest Spyder nu se strecoară atât de mult asupra ta, cât se îndreaptă spre tine. E teatru pur, de la priviri până la mârâitul gutural al țevilor de eșapament, chiar și la relanti.

Acoperișul din material textil se pliază și se ridică în 18 secunde (la viteze de până la 50 km/h, pentru cei cărora nu le este frică de rafale de vânt).

Spyderul poate fi condus destul de confortabil la viteze de oraș, cu condiția ca butonul „anima” de la baza volanului să fie în poziția „strada” (drum) și să vă amintiți să porniți comutatorul basculant, care ridică nasul cu 40 mm.

În acest mod, accelerația necesită mai multă presiune pentru a forța accelerarea sălbatică și are treceri automate în treaptă superioară de la 60 km/h, atenuând nota de evacuare la un nivel care să nu se ridice de vitrinele magazinelor și să le facă să vibreze.

Treceți la Corsa (cursă) și este un taur care reacționează în consecință.

Chiar și cu partea din față ridicată, este necesară prudență atunci când conduceți peste bare de viteză și drumuri denivelate. Nasul scade automat la 70 km/h iar din acel punct barbia este la fel de groasa ca un covor decent de lana departe de drum. Arată uimitor, dar trebuie tratat cu grijă pe unele dintre cele mai murdare zone de asfalt.

Găsiți zona potrivită de pavaj, activați modul Sport pentru a spori transmisia, răspunsul motorului și controlul stabilității, iar Huracan Spyder este aproape la fel de rapid și precis ca omologul său coupe.

Călătoria este agitată din cauza ritmului crescut, dar roțile din față continuă să urmeze acolo unde sunt îndreptate, iar accelerația la ieșire din colț este atât de entuziasmantă încât te-ai aștepta – și te-ai cere – de la un supermașină de 471,000 de dolari.

Treceți la Corsa (cursă) și este un taur care reacționează în consecință. Se încarcă la limitator și este necesară o anumită acțiune rapidă a paletelor mari de schimbare pentru a evita o întrerupere în prima pereche de viteze.

Lamborghini adaugă 120 kg sub formă de capotă moale și întărirea șasiului asociată, mărind timpul de 0 km/h la 100 de secunde.

Adăugați la asta un set de frâne specifice pistei și un șasiu compozit care mărește greutatea uscată la 1542 kg și aveți toate componentele pentru o mașină foarte rapidă, plus trucul suplimentar de petrecere de a lăsa soarele să intre.

Lambo consideră că munca aerodinamică extinsă ține vântul departe, făcând suportabil vorbirea în viteză.

Stilul elegant înseamnă, de asemenea, că supermașina pentru copii este capabilă să atingă o viteză maximă de 324 km/h, cu capul sus sau în jos.

Doar câțiva australieni vor avea front și finanțe pentru a se alătura setului Huracan Spyder.

Ei vor vedea Lamborghini-ul cel mai îndrăzneț și trebuie să iubească această aventură.

Când vine vorba de această mașină, spre deosebire de toate celelalte decapotabile care au fost în garajul CarsGuide, violetele nu ar trebui aplicate.

Ce știri

Preț - Privilegiul de a urca sau de a coborî în vârf costă cu 42,800 USD mai mult decât echivalentul coupe Huracan. La 470,800 USD, Spyder este în continuare semnificativ mai ieftin decât principalul său concurent, Ferrari Spyder de 488 USD.

Tehnologie La volan se află un „cockpit digital” de înaltă rezoluție, lansat de Audi, deși cu afișaje mai strălucitoare inspirate de Lambo ca niciodată.

productivitate „Suficient de rapid pentru a fi rezervat sau confiscat înainte ca mașina să iasă din treapta a doua. De la zero la 200 km/h durează 10.2 secunde.

Conducere - Incredibil de rapid și zgomotos, Lambo-ul nu poate fi învățat pe drumurile australiene, nici măcar pe tronsoanele Northern Territory fără restricții. Tracțiunea integrală oferă o tracțiune serioasă, iar acea tenacitate se traduce într-o zonă de accelerație decentă dacă depășiți limitele.

Desen „La fel de artă mobilă, ca o mașină, Spyder adoptă aceeași abordare a curbelor pe care o face un Ferrari în curbe. Hexagoanele au un impact evident și se extind la detalii precum orificiile hexagonale.

Ce ai prefera: Spyder sau versiunea hardtop? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.

Faceți clic aici pentru mai multe prețuri și specificații pentru Lamborghini Huracan 2016.