Lamborghini se concentrează pe primii hibrizi

Stocarea energiei este o inovație de top, pentru prima dată în viitorul Sián

Primele modele hibride plug-in Lamborghini sunt echipate cu tehnologii electrice inovatoare. Compania de supercaruri se concentrează pe supercondensatoare ușoare și capacitatea de a utiliza un corp din fibră de carbon pentru a stoca electricitatea.

Producătorul italian colaborează cu Institutul de Tehnologie din Massachusetts (MIT) pentru o serie de proiecte de cercetare axate pe bateriile cu supercapacitor, care pot încărca mai repede și pot stoca mai multă energie decât bateriile litiu-ion de dimensiuni similare și cum să stocheze energie în materiale noi.

Ricardo Bettini, managerul de proiect R&D al Lamborghini, spune că, deși este clar că electricitatea este viitorul, cerințele actuale de greutate pentru bateriile litiu-ion înseamnă că „nu este cea mai bună soluție în acest moment” pentru companii. El adaugă: „Lamborghini a fost întotdeauna despre ușurință, performanță, distracție și dăruire. Trebuie să păstrăm asta în mașinile noastre super sport de acum înainte. „

Tehnologia a fost vizualizată în conceptul Terzo Millennio 2017, iar un viitor supercondensator mic va fi prezentat pe viitorul model în ediție limitată. Sián FKP 37 cu 808 CP Modelul este alimentat de motorul V6,5 de 12 litri al companiei, cu un motor electronic de 48V încorporat în cutia de viteze și alimentat de un supercondensator. Motorul electric produce 34 CP. și cântărește 34 kg, iar Lamborghini pretinde că se încarcă de trei ori mai repede decât o baterie litiu-ion de dimensiuni echivalente.

Deși supercondensatorul Sián utilizat este relativ mic, Lamborghini și MIT își continuă cercetările. Au primit recent un brevet pentru un nou material sintetic care ar putea fi folosit ca „bază tehnologică” pentru un supercapacitor de generație următoare mai puternic.
Bettini spune că tehnologia rămâne „la cel puțin doi-trei ani distanță” de producție, dar supercondensatoarele reprezintă „primul pas către electricitate” al Lamborghini.

Un proiect de cercetare MIT explorează modul de utilizare a suprafețelor din fibră de carbon umplute cu materiale sintetice pentru stocarea energiei.

Bettini spune: „Dacă putem capta și folosi energia mult mai repede, mașina ar putea deveni mai ușoară. De asemenea, am putea stoca energie în corp folosind mașina ca baterie, ceea ce înseamnă că putem economisi greutate. „

În timp ce Lamborghini își propune să introducă modele hibride plug-in în următorii ani, Bettini spune că încă lucrează pentru obiectivul din 2030 de a dezvolta prima lor mașină complet electrică, în timp ce producătorul explorează cum să „păstreze ADN-ul”. și emoțiile lui Lamborghini ".

Între timp, a devenit cunoscut faptul că marca are în vedere crearea celei de-a patra linii, care va fi un tur de patru locuri până în 2025, complet electric. În plus, va arăta probabil o versiune hibridă convențională a Lamborghini Urus folosind propulsorul furnizat de sora sa Porsche Cayenne.

Lambo vrea ca mașinile electrice să sune corect

Lamborghini efectuează cercetări pentru a dezvolta sunet pentru vehiculele sale electrice, care să maximizeze atenția șoferului. Compania a crezut de mult că sunetul motoarelor V10 și V12 a fost cheia atracției lor.

„Am verificat cu piloți profesioniști în simulatorul nostru și am oprit sunetul”, a spus șeful R&D Lamborghini, Ricardo Bettini. „Știm din semnalele neurologice că atunci când oprim un sunet, interesul scade, deoarece feedback-ul dispare. Trebuie să găsim un sunet Lamborghini pentru viitor, care să ne mențină mașinile în mișcare și active. "