Recenzie Lamborghini Urus 2019

Lamborghini este renumit pentru producerea de super-mașini pline de farmec ai căror șoferi par atât de lipsiți de griji încât nu au nevoie de portbagaj, locuri din spate sau chiar de familii.

Nici măcar nu par să le deranjeze să fie atât de scunzi încât trebuie să intre și să iasă în patru picioare - ei bine, trebuie să fac asta oricum.

Da, Lamborghini este renumit pentru mașinile sale exotice de curse rutiere... nu pentru SUV-uri.

Dar va fi, știu asta. 

Știu pentru că noul Lamborghini Urus a venit să stea cu familia mea și l-am testat dureros, nu pe pistă sau în off-road, ci în suburbii, cumpărături, părăsirea școlilor, parcări cu mai multe etaje provocatoare. și drumuri cu gropi în fiecare zi.

Deși nu am vrut niciodată să vorbesc despre joc atât de devreme în recenzie, trebuie să spun că Urus este uimitor. Este într-adevăr un super SUV care arată ca un Lamborghini din toate punctele de vedere, așa cum am sperat, dar cu o mare diferență - poți trăi cu el.

De aceea.

Lamborghini Urus 2019: 5 locuri
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	4.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	12.7 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$331,100

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Când vine vorba de Lamborghini, raportul calitate-preț aproape că nu contează pentru că ne aflăm în domeniul supermașinilor unde legile prețului și performanței nu se aplică cu adevărat. Da, aici intră în joc vechea regulă „dacă trebuie să întrebi cât costă, atunci nu îți poți permite”.

De aceea prima întrebare pe care am pus-o a fost - cât costă? Versiunea cu cinci locuri pe care am testat-o ​​costă 390,000 USD înainte de cheltuielile de călătorie. De asemenea, puteți avea Urus într-o configurație cu patru locuri, dar veți plăti mai mult - 402,750 USD.

Lamborghini Huracan entry-level costă, de asemenea, 390 USD, în timp ce Aventadorul entry-level este de 789,809 USD. Deci, Urus este un Lamborghini accesibil prin comparație. Sau scumpul Porsche Cayenne Turbo.

Poate că știți deja acest lucru, dar Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi și Volkswagen au aceeași companie-mamă și au aceleași tehnologii.

Platforma MLB Evo care stă la baza lui Urus este folosită și la Porsche Cayenne, dar acest SUV este aproape jumătate din prețul de 239,000 de dolari. Dar nu este la fel de puternic ca un Lamborghini, nici la fel de rapid ca un Lamborghini și... nu este un Lamborghini.

Echipamentul standard include interior complet din piele, control al climatizării în patru zone, ecrane tactile duble, navigație prin satelit, Apple CarPlay și Android Auto, DVD player, cameră de vedere surround, deblocare de proximitate, selector de mod de conducere, deblocare de proximitate, volan din piele, scaune față cu faruri electrice și încălzite, LED adaptive, hayon electric și jante din aliaj de 21 inch.

Urusul nostru a fost echipat cu opțiuni, o mulțime de opțiuni - în valoare de 67,692 USD. Aceasta a inclus roți gigantice de 23 inci (10,428 USD) cu frâne din carbon ceramică (3535 USD), scaune din piele cu cusături Q-Citura diamantate (5832 USD) și cusături suplimentare (1237 USD), Bang & Olufsen (11,665 USD) și Digital Radio (1414 USD), Night Vision (4949 USD) și pachet de iluminare ambientală (5656 USD).

Unitățile de 23 de inchi costă 10,428 USD în plus.

Mașina noastră avea și o insignă Lamborghini cusă în tetiere pentru 1591 USD și covorașe de pluș pentru 1237 USD.

Care sunt rivalii lui Lamborghini Urus? Are altceva decât un Porsche Cayenne Turbo care să nu fie chiar în aceeași casetă de bani?

Ei bine, SUV-ul Bentley Bentayga folosește și aceeași platformă MLB Evo, iar versiunea sa cu cinci locuri costă 334,700 de dolari. Apoi mai este Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB de 398,528 USD.

Viitorul SUV al Ferrari va fi un adevărat rival al lui Urus, dar va trebui să așteptați până în 2022 pentru asta.

DBX-ul lui Aston Martin va fi cu noi mai devreme, așteptat în 2020. Dar nu vă așteptați la un SUV McLaren. Când l-am intervievat pe șeful global de produs al companiei la începutul anului 2018, el a spus că este complet exclus. L-am întrebat dacă ar vrea să parieze pe asta. El a refuzat. Cum crezi?

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Există ceva interesant despre Urus? Este ca și cum ai întreba dacă există ceva delicios în mâncarea cu adevărat delicioasă pe care o mănânci acolo? Vezi, fie că îți place sau nu aspectul lui Lamborghini Urus, trebuie să recunoști că nu seamănă cu nimic din ce ai văzut vreodată, nu?

Nu eram un mare fan al lui când l-am văzut prima oară în fotografii online, dar în metal și în fața mea, îmbrăcat cu vopsea galbenă „Giallo Augo”, am găsit Urusul uluitor, ca o regină uriașă.

Personal, am găsit Urus, pictat în galben „Giallo Augo”, uluitor.

După cum am menționat, Urus este construit pe aceeași platformă MLB Evo ca și Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga și Audi Q8. În timp ce aceasta oferă o bază gata făcută, cu mai mult confort, dinamică și tehnologie, ar limita forma și stilul, dar totuși, cred că Lamborghini a făcut o treabă grozavă îmbrăcând Urus într-un stil care nu îl dă pe Volkswagen. Grup. prea multe pedigree.

Urus arată exact așa cum ar trebui să arate un SUV Lamborghini, de la profilul său lateral elegant cu sticlă și spatele cu arc până la stopurile în formă de Y și spoilerul hayonului.

În spate, Urus are stopuri în formă de Y și un spoiler.

În față, ca și în cazul Aventador și Huracan, insigna Lamborghini ocupă locul de mândrie și chiar și acea capotă lată și plată, care arată exact ca capota fraților săi supermașini, trebuie să înfășoare emblema aproape din respect. Mai jos este o grilă uriașă cu o admisie de aer inferioară uriașă și un splitter frontal.

De asemenea, puteți vedea câteva semne din cap către SUV-ul original LM002 Lamborghini de la sfârșitul anilor 1980 în acele pasaje de roată cutituite. Da, acesta nu este primul SUV Lamborghini.

Roțile suplimentare de 23 de inci par un pic prea mari, dar dacă ceva le poate face față, acesta este Urus, pentru că multe altele despre acest SUV sunt prea mari. Chiar și elementele de zi cu zi sunt extravagante - de exemplu, capacul de combustibil al mașinii noastre a fost fabricat din fibră de carbon.

Dar apoi lipsesc elementele de zi cu zi care cred că ar trebui să fie acolo - de exemplu, ștergătorul de lunetă.

Cabina lui Urus este la fel de specială (ca un Lamborghini) ca și exteriorul său. Ca și în cazul modelelor Aventador și Huracan, butonul de pornire este ascuns sub o clapă roșie în stilul unui lansator de rachete, iar pasagerii din față sunt separați de o consolă centrală plutitoare care găzduiește mai multe comenzi asemănătoare aeronavei - există pârghii pentru a selecta motorul. moduri și există doar o selecție inversă gigantică.

La fel ca Aventador și Huracan, butonul de pornire este ascuns în spatele unui flip roșu în stilul unui avion de luptă.

După cum am spus mai sus, interiorul mașinii noastre a fost complet reproiectat, dar trebuie să menționez din nou acele scaune - cusăturile diamante ale Q-Citura arată și se simt frumos.

Totuși, nu este vorba doar de scaune, fiecare punct de atingere al lui Urus dă o impresie de calitate - de fapt, chiar și locurile care nu ating niciodată pasagerul, cum ar fi garnitura, arată și se simt moale.

Urus este mare - uita-te la dimensiuni: lungime 5112 mm, latime 2181 mm (inclusiv oglinzi) si inaltime 1638 mm.

Dar care este spațiul din interior? Citiți mai departe pentru a afla.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Din exterior, în cabina Urus poate părea puțin înghesuită - până la urmă, acesta este un Lamborghini, nu-i așa? Realitatea este ca interiorul lui Urus este spatios, iar spatiul de depozitare este excelent.

Mașina noastră de testare a fost una cu cinci locuri, dar se poate comanda un Urus cu patru locuri. Din păcate, nu există o versiune cu șapte locuri a lui Urus, dar Bentley oferă un al treilea rând în Bentayga.

Scaunele din față în Urus-ul nostru erau confortabile, dar ofereau confort și suport excepțional.

Spațiul pentru cap, umeri și picioare în față este excelent, dar al doilea rând este cel mai impresionant. Spațiul pentru picioare pentru mine, chiar și cu o înălțime de 191 cm, este pur și simplu extraordinar. Pot să mă așez pe scaunul șoferului cu un spațiu liber de aproximativ 100 mm - urmăriți videoclipul dacă nu mă credeți. Si spatele este bun.

Spațiul pentru picioare și spațiul pentru cap în al doilea rând sunt impresionante.

Intrarea și ieșirea pe ușile din spate sunt bune, deși ar fi putut să se deschidă mai larg, dar înălțimea lui Urus a făcut să-mi bag copilul în scaunul mașinii pe spate ușor. De asemenea, a fost ușor să instalați scaunul auto în sine - avem o prindere superioară care se fixează pe spatele scaunului.

Urus are un portbagaj de 616 litri și a fost suficient de mare pentru a încăpea cutia pentru noul nostru scaun auto pentru copii (uitați-vă la poze) împreună cu alte câteva genți - este destul de bun. Încărcarea este facilitată de un sistem de suspensie pneumatică care poate coborî partea din spate a SUV-ului.

Buzunarele mari ale ușii erau excelente, la fel ca și consola centrală plutitoare cu spațiu de depozitare dedesubt și două prize de 12 volți. Veți găsi, de asemenea, un port USB în față.

Coșul de pe consola centrală este un eșec - are spațiu doar pentru încărcare wireless.

Există două suporturi pentru pahare în față și încă două în cotiera centrală rabatabilă din spate.

Sistemul de climatizare din spate este excelent și oferă opțiuni separate de temperatură pentru pasagerii din spate stânga și dreapta, cu o mulțime de orificii de ventilație.

În spate este un sistem separat de control al climatizării pentru pasagerii din spate.

Mânere de prindere, „mânere Iisus”, spune-le cum vrei, dar Urus nu le are. Acest lucru a fost subliniat atât de cei mai tineri, cât și de cei mai în vârstă membri ai familiei mele - fiul meu și mama mea. Personal, nu le-am folosit niciodată, dar amândoi consideră că este o omisiune flagrantă.

Nu am de gând să reproșez Urus-ul pentru lipsa mânerelor - este un SUV practic și potrivit pentru familii.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Lamborghini Urus este propulsat de un motor V4.0 pe benzină de 8 litri dublu turbo cu 478 kW/850 Nm.

Orice motor de 650 de cai putere îmi atrage atenția, dar această unitate, pe care o găsiți și la Bentley Bentayga, este excelentă. Livrarea puterii este aproape naturală în ceea ce privește liniaritatea și manevrarea.

Motorul V4.0 twin-turbo de 8 litri livrează 478 kW/850 Nm.

În timp ce Urus nu emite sunetul țipăt de evacuare al lui V12 al lui Aventador sau al lui V10 al lui Huracan, V8-ul profund mormăie la ralanti și trosnește în viteze joase pentru a-i anunța pe toată lumea că am sosit.

Transmisia automată cu opt trepte își poate schimba personalitatea de la schimbarea dură în modul Corsa (Track) la înghețată moale în modul Strada (Strada).

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cum e să conduci? 9/10

Lamborghini Urus este dur, dar nu brutal, deoarece este mare, puternic, rapid și dinamic, fără a fi dificil de condus. De fapt, este unul dintre cele mai simple și mai confortabile SUV-uri pe care le-am condus vreodată și, de asemenea, cel mai rapid pe care l-am condus vreodată.

Urus este cel mai compatibil în modul de conducere Strada (Street) și, în cea mai mare parte, l-am condus în acel mod, care are suspensia pneumatică cât mai netedă, clapeta de accelerație este lină, iar direcția este ușoară.

Calitatea călătoriei pe Strada, chiar și pe străzile accidentate și neregulate din Sydney, a fost remarcabilă. Remarcabil, având în vedere că mașina noastră de testare rula pe roți gigantice de 23 de inci, învelite în anvelope largi, cu profil redus (325/30 Pirelli P Zero în spate și 285/35 în față).

Modul Sport face ceea ce v-ați aștepta: strânge amortizoarele, adaugă greutatea de direcție, face ca accelerația să fie mai receptivă și reduce tracțiunea. Apoi mai este „Neve” care este destinat zăpezii și probabil nu foarte util în Australia.

Mașina noastră a fost echipată cu moduri de conducere suplimentare opționale - „Corsa” pentru pista de curse, „Terra” pentru pietre și noroi și „Sabbia” pentru nisip.

În plus, vă puteți „crea propriul mod” cu selectorul „Ego”, care vă permite să reglați direcția, suspensia și accelerația în setări ușoare, medii sau dure.

Deci, deși încă ai aspectul de supermașină Lamborghini și mormăi colosal, cu capacitate off-road, poți conduce Urus toată ziua ca orice SUV mare de pe Strahd.

În acest mod, chiar trebuie să-ți încrucișezi picioarele pentru ca Urus să reacționeze în alt mod decât civilizat.

Ca orice SUV mare, Urus le oferă pasagerilor săi un aspect de comandă, dar a fost un sentiment ciudat să privească peste aceeași capotă Lamborghini și apoi să se oprească lângă autobuzul numărul 461 și să privească înapoi aproape la nivelul capului cu șoferul.

Apoi există accelerația – 0-100 km/h în 3.6 secunde. Combinat cu acea altitudine și pilotaj, este ca și cum ai viziona unul dintre acele videoclipuri cu trenul glonț de pe scaunul șoferului.

Frânarea este aproape la fel de uimitoare ca și accelerația. Urus a fost echipat cu cele mai mari frâne vreodată pentru o mașină de serie - discuri de 440 mm de dimensiunea sombrero în față cu etriere gigantice cu 10 pistoane și discuri de 370 mm în spate. Urus-ul nostru a fost echipat cu frâne carbon ceramice și etriere galbene.

Vizibilitatea prin geamurile din față și laterale a fost surprinzător de bună, deși vizibilitatea prin luneta din spate a fost limitată, așa cum v-ați aștepta. Vorbesc despre Urus, nu despre trenul glonț - vizibilitatea din spate a trenului glonț este teribilă.

Urus are o cameră de 360 ​​de grade și o cameră spate grozavă care compensează micul lunetă din spate.

Cât combustibil consumă? 7/10

Motorul V8 cu ardere internă de 478 kW nu va fi economic când vine vorba de consumul de combustibil. Lamborghini spune că Urus ar trebui să consume 12.7 L/100 km după o combinație de drumuri deschise și orașe.

După autostrăzi, drumuri de țară și excursii în oraș, am înregistrat 15.7 L/100 km pe pompa de combustibil, ceea ce este aproape de sugestie de funcționare și bun având în vedere că nu existau autostrăzi acolo.

Este o poftă, dar nu este surprinzătoare.  

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Urus nu a fost evaluat de ANCAP și, așa cum este cazul mașinilor de ultimă generație, este puțin probabil să tragă în perete. Totuși, noua generație Touareg, care împărtășește aceeași bază ca și Urus, a obținut cinci stele la testul Euro NCAP 2018 și ne așteptăm ca Lamborghini să obțină același rezultat.

Urus este echipat standard cu o gamă remarcabilă de tehnologii avansate de siguranță, inclusiv AEB care funcționează la viteze în oraș și pe autostradă cu detectarea pietonilor, precum și avertizare de coliziune spate, avertizare de unghi mort, asistență pentru menținerea benzii și control adaptiv al vitezei de croazieră. De asemenea, are asistență de urgență care poate detecta dacă șoferul nu răspunde și poate opri Urus în siguranță.

Mașina noastră de testare era echipată cu un sistem de vedere pe timp de noapte care mă împiedica să alerg spre spatele mașinii cu farurile din spate stinse, în timp ce conduceam pe un drum de țară printre tufișuri. Sistemul a preluat căldură de la anvelopele și diferențialul bicicletei și am observat-o pe ecranul de vedere pe timp de noapte cu mult înainte de a-l vedea cu ochii mei.

Pentru scaunele pentru copii, veți găsi două puncte ISOFIX și trei curele superioare pe al doilea rând.

Sub podeaua portbagajului există un kit de reparare a perforațiilor pentru reparații temporare până când schimbați anvelopa.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

Aceasta este categoria care scade scorul general. Garanția de trei ani/kilometri nelimitați pentru Urus este în urmă față de normă, deoarece mulți producători auto trec la o garanție de cinci ani.

Puteți achiziționa un al patrulea an de garanție pentru 4772 USD și un al cincilea an pentru 9191 USD.

Un pachet de întreținere de trei ani poate fi achiziționat pentru 6009 USD.

verdict

Lamborghini a reușit. Urus este un super SUV rapid, dinamic și asemănător Lamborghini, dar la fel de important este practic, spațios, confortabil și ușor de condus. Nu veți găsi aceste ultime patru atribute în oferta Aventador.

Acolo unde Urus își pierde semnele este în ceea ce privește garanția, raportul calitate-preț și economia de combustibil.

Nu am luat Urus-ul pe o Corsa sau un Neve sau un Sabbia sau un Terra, dar, așa cum am spus în videoclipul meu, știm că acest SUV este capabil de drum și off-road.

Ceea ce îmi doream cu adevărat să văd era cât de bine se descurcă cu viața normală. Orice SUV competent se poate ocupa de parcările din mall-uri, poate conduce copiii la școală, poate transporta cutii și genți și, desigur, poate conduce și conduce ca orice altă mașină.

Urus este un Lamborghini pe care oricine îl poate conduce aproape oriunde.

Este Lamborghini Urus SUV-ul perfect? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.