Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory

Acum vreo trei decenii, am învățat în revista Auto: spune-mi ce conduci și îți voi spune cine ești. Nu e de mirare: un om se înconjoară cu ceea ce îi determină caracterul. În ceea ce privește mașinile: pentru unele mai multe, pentru unele mai puțin. Upsilon este, fără îndoială, unul dintre cei care îl definesc în mod deosebit pe proprietar.

Descărcați testul PDF: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.

Din punct de vedere tehnic, Lancia Ypsilon este un Punto deghizat și aparține celei mai populare clase de mașini din Slovenia. De aceea – din nou din punct de vedere tehnic – concurenții săi sunt exact la fel ca ai lui Punt. Aproape niciodată. In nici un caz.

Există tot atâtea motive pentru care cineva cumpără o mașină câte cumpărători există. Mai simplu spus: dacă ai bani pentru o mașină de clasă inferioară și îți place Punto, cumperi Punto. Cu Upsilon este diferit: banii (în principiu) nu sunt chiar un obstacol; cauți o mașină care să te „definească”. Toate celelalte calități sunt în spatele lui.

Privind astfel, Ypsilon nu are mulți concurenți, dacă există. Aspectul lui emană o eleganță aristocratică și câteva lingurițe de sportivitate. Dacă ai Upsilon, probabil că ești femeie, dar nu neapărat. Și ești bine dacă nu o faci. Dar aproape sigur că aveți totul în preajmă îngrijit și ordonat. Chiar și eu însumi.

Așa că veți aprecia cu siguranță materialul moale de pe scaune (dacă nu ați plătit încă un extra pentru Alcantara sau piele) care nu vă va irita pielea atunci când vara sunteți puțin subțire. Interiorul este vopsit pe pielea ta: mobilierul este pe deplin în concordanță cu exteriorul, cu aceleași caracteristici de design și în mare parte din materiale bune. Doar acest mic plastic negru ieftin (ușile, între scaune) vă poate pune nervii. Din cauza imaginii.

De asemenea, poți avea un spirit ceva mai dinamic în tine dacă alegi un astfel de motor (cel mai puternic din Ypsilon). Caracteristicile sale cochetează cu sportivitate: „mai mic” (la turații mai mici, de la ralanti la aproximativ 2500 rpm) nu este pe deplin convingător, dar de acolo răspunde perfect și, din fericire, chiar și la viteza a patra rotește până la 6500 rpm în câteva minute , care s-a tradus în viteză înseamnă aproximativ 170 de kilometri pe oră.

Următoarea, a cincea (adică ultima) treaptă este mai economică decât cea sportivă: în condiții bune, motorul se învârte doar la 5500 rpm, ceea ce înseamnă că mașina accelerează puțin mai mult, altfel este mai destinată economiei conducere. Puteți chiar consuma mai puțin de 7 litri la 100 de kilometri, dar pe de altă parte, dacă sunteți nerăbdători, consumul poate crește și cu mai mult de 10 litri la 100 de kilometri. Totul depinde de modul în care țineți pedala de accelerație și de modul în care controlați transmisia.

Aceasta este una dintre cele mai bune mașini de această preocupare. Aflați că acest lucru nu este la fel ca în Punat după ce trebuie să ridicați inelul de pe mâner pentru a inversa; trecerea la marșarier cu această cutie de viteze este întotdeauna impecabilă, iar cutia de viteze funcționează rapid și atunci când mergeți înainte. Dacă, desigur, știi cum să o rezolvi: cu o senzație plăcută în articulația încheieturii mâinii.

Forma, motorul și transmisia vă pot convinge în principiu. Dar, deoarece acesta este un Lancia și este considerabil mai scump decât Punto identic din punct de vedere tehnic, ar trebui să fie mai bun în fiecare detaliu. Oh nu. Aerul condiționat automat înseamnă că în zilele calde este incomod ca pasagerul să sufle în cap, cutia din fața pasagerului nu are încuietoare și iluminat interior și nu se răcorește, trei locuri pentru cutii nu pot găzdui jumătate- sticlă de litru, nu există buzunare spate pe spate, iluminarea interioară (trei lămpi în față) pare imperfectă și există din ce în ce mai puține cutii sau spațiu de depozitare pentru generații în această mică Lancia de lux.

Dar poți trăi în Upsilon chiar și cu o asemenea resentimente și este frumos. Puține mașini pot inspira atât de multă încredere în șofer. Dar șoferii. Frumusețea acestui copil este că conducând cu o vedere a lui Upsilon îi avertizezi pe alții: sunt eu. Indiferent dacă te cunosc sau nu.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory

Date de master

Vânzări:	Artă media
Prețul modelului de bază:	12.310,13 €
Costul modelului de testare:	12.794,19 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	70kW (95 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,9 s
Viteza maxima:	175 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,4 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1368 cmc - putere maxima 3 kW (70 CP) la 95 rpm - cuplu maxim 5800 Nm la 128 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact).
Емкость:	viteza maximă 175 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,9 s - consum de combustibil (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 985 kg - greutate brută admisă 1515 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3778 mm - latime 1704 mm - inaltime 1530 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 47 l.
Cutie:	215 910-l

Măsurătorile noastre

T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Proprietate: 55% / Stare, km metru: 1368 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,1
402m de oraș:	18,1 ani ( 123 km / h)
1000m de oraș:	33,6 ani ( 153 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 13,0
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 20,8
Viteza maxima:	170km / h (V.)
consum de testare:	8,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	43,1m
Tabel AM:	43m

оценка

• Upsilon are dreptate atunci când alegeți nu lungimea și spațiul mașinii, ci aspectul acesteia. El este singurul din această clasă de mărime. Pentru un aer sportiv, merită să luați o mașină cu un motor de 1,4 litri.

Laudăm și reproșăm

aspect, imagine

materiale pentru scaune

Pachetul hardware Gloria

cutie de viteze

aer condiționat automat

puțin spațiu de depozitare

butoane de ceață la distanță