Test drive Land Rover Defender VDS Automatik: Landy variabil continuu
Potrivit în special pentru vehiculele diesel off-road.
O nouă transmisie automată este produsă în Austria, în special pentru SUV-uri. Prima mașină de testat a fost Land Rover Defender.
Oricine conduce frecvent pe teren dificil cunoaște beneficiile unei transmisii automate. Tracțiune constantă, angrenare optimă în funcție de situație, lipsa ambreiajului mecanic ca posibilă sursă de defecțiune și, nu în ultimul rând, bineînțeles, confort de condus mai ridicat. În sectorul SUV-urilor, o transmisie cu un convertor de cuplu clasic este aproape întotdeauna disponibilă. O transmisie variabilă continuu este prea mică în comparație, de exemplu, cu o transmisie automată modernă cu dublu ambreiaj și nu este potrivită pentru sarcini mari de teren. Austriecii pășesc pe o nouă bază: cu o transmisie planetară variabilă continuu pentru a fi utilizată în sectorul SUV-urilor. Land Rover Defender este vehiculul de testare al noului concept de transmisie al VDS Getriebe Ltd.
Defender cu automatizare continuă
Ca vehicul de teren, Defender oferă baza perfectă pentru a prezenta beneficiile unei transmisii automate variabile continuu. Variable Twin Planet, sau VTP pentru acest nume, este ceea ce inginerii R&D au numit cutia de viteze, oferind în același timp descrierea adecvată a acțiunii: angrenajul planetar dublu la ieșirea cutiei de viteze este inima noii transmisii. Transmisia VTP funcționează ca o așa-numită transmisie de ramură de putere. Aceasta înseamnă că lângă angrenajul planetar este instalată o piesă hidrostatică suplimentară, care la turații mici preia antrenarea roților prin pompa de ulei și motorul hidraulic antrenat de aceasta. Un design cu o funcție similară este disponibil în vehiculele hibride Toyota, dar are de fapt un scop diferit și este mai degrabă electric decât hidraulic.
VDS a dezvoltat inițial angrenaje VTP pentru mașini agricole, iar aceste angrenaje sunt standard pentru tractoare de ceva timp. În comparație cu transmisiile pentru camioane, transmisia de testare Land Rover Defender este redusă și beneficiile acestei tehnologii sunt utilizate pentru prima dată pe un SUV.
Cel mai bun din ambele lumi
De o importanță deosebită pentru cicliștii de teren, transmisia VTP elimină complet cel mai mare dezavantaj al unui convertor de cuplu convențional - frânarea de motor redusă la coborârile abrupte. Datorită conexiunii permanente dintre motor și transmisie, frânarea completă a motorului poate fi aplicată până la oprirea finală. Treapta de viteză VTP oferă o pornire puternică, fără întrerupere a tracțiunii, chiar și la turații mici ale motorului. CVT a eliminat, de asemenea, sistemul de distribuție pentru transmisia off-road - (în mașina de testare acest lucru se realizează prin intermediul butoanelor de pe consola centrală), există posibilitatea de a alege doar viteza înainte și înapoi, există și un sistem integrat de blocare a diferențialului pentru un legătură rigidă între cele două axe. Cruise control este integrat în continuare în transmisia VTP.
Transmisiile VTP pentru SUV-uri sunt încă în modul de testare, Defender este prima mașină de testare. Desigur, nu există încă informații despre prețurile posibile și producția în serie. Cutia de viteze este proiectată pentru un cuplu de intrare de până la 450 Nm și o turație de până la 3600 rpm, deci este potrivită în principal pentru SUV-urile diesel.
2020-08-30
