Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CP, test - Test Rutier
Conținut
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CP, test - Test Rutier
Am încercat Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240cp: cel mai sexy SUV face o treabă excelentă atât pe asfalt, cât și pe teren, dar nu este foarte spațios. Motor cu 4 cilindri? Mai bine cheltuiți puțin mai mult și obțineți un V6
Pagella
|
|
Există mașini echilibrate, iar apoi există Range Rover Velar: un SUV „alb sau negru” fără nuanțe de gri, excepțional în anumite privințe (comportamentul rutier și consumul de combustibil în primul rând) și mai puțin convingător în altele (traiul). , mai presus de toate). Crossover scenic (mânere retractabile și design sexy) și emoțional, potrivit pentru orice tip de suprafață. Sfat? Cheltuiți încă 3.400 EUR și cumpărați V6.
La Land Rover Range Rover Velar nu este numai SUV-ul mai mult "călăreț" al producătorului britanic, dar și unul dintre mari Crossover-uri mai eficient pe asfaltul în circulație (credit podea in aluminiu, la fel ca Jaguar F-Pace).
Și în teren accidentat? Nu-ți face griji: ea, ca și „verii” ei, are tot ce trebuie să te împotrivițiteren accidentat mai încăpățânat (mai ales dacă este echipat suspensie pneumatică, opțional până la 1.685 euro): 65 cm adâncimea navei, Gardă la sol 25,1 cm, unghiul de atac 27,15°, în colț 23,5 ° Est unghiul de ieșire 29,07 °. Fără a uita de sistem Răspunsul la teren care optimizează motorul, cutia de viteze, diferențialul central și performanțele șasiului pentru a se potrivi terenului cu șase setări (Confort, Iarbă / Pietriș / Zăpadă, Mud & Rut, Sand, ECO și Dynamic).
În nostru test rutier trebuie să verificăm Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240CV în cadrul cel mai scump HSE R-Dynamic: hai să aflăm împreună eu puncte forte и defecte de SUV-ul cel mai scump 4 cilindri de pe piață (fără a lua în considerare hibrizii plug-in, desigur).
Solicitați o estimare și un test rutier
oraș
Nu vă lăsați păcăliți de liniile elegante care îl fac să pară mai lung decât este cu adevărat: Land Rover Range Rover Velar este mai scurt decât cele mari SUV-ul cel mai faimos („doar” 4,80 metri lungime) și la manevră pe care te poți baza Senzori de parcare 360 °, Pe Cameră de vizualizare spate și pe multe huse din plastic netratate de pe partea inferioară a caroseriei (utile în caz de „atingeri”, dar și în timpul călătoriilor off-road).
In oraș se înțelege bine: datorită sistemului Dinamica adaptivă care schimbă constant setarea de amortizare în funcție de suprafață (care ajută foarte mult în găuri) și motor capabil să asigure o tracțiune adecvată la 2.000 rpm.
In afara orasului
Il greutate continutul este merit podea in aluminiu - face Land Rover Range Rover Velar personajul nostru principal test rutier unul dintre SUV-ul este mai plăcut să călătorești în colțuri. Totul combinat cu cutie de viteze automată Cu 8 trepte (convertor de cuplu) asigură o schimbare lină a treptelor de viteză direcție rezonabil corect.
Nu atât de convingător motor: biturbo diesel 2.0 are un sunet plictisitor și va necesita mai mulți cai putere (241), mai mult cuplu (500 Nm) și, mai presus de toate, mai mulți cilindri și mai multe cilindri (ceea ce, în opinia noastră, este necesar pentru mașinile de acest tip vândute la preț mai mare). pret peste 80.000 3.0 euro). Vă sfătuim să îl cumpărați cu un motor diesel de 6 V275 cu 3.400 CP: costă doar 926,95 euro mai mult și are o notă mai mare (datorită și super taxei: 555,99 euro în loc de XNUMX euro), dar oferă mult mai multă plăcere articolului „elasticitatea mișcării”.
șosea
In autostradă la Land Rover Range Rover Velar se dovedește a fi un bun tovarăș de călătorie: Crossover-uri Britanicul oferă un sentiment excelent de siguranță (frânează bine când schimbă direcția la viteză mare și este stabil, aproape imun la rulare), dar la 130 km / h trebuie să te confrunți cu prea mult foșnet aerodinamic și sunetul unei elice ingrată .
cap autonomie: Casa declară doar 938 km cu rezervorul plin și este cu adevărat imposibil să circuli mai mult de 800 km. Vinovăţie rezervor mic (60 litri), nu zei consum (Grozav).
Viața la bord
La Land Rover Range Rover Velar nu cumperi din motive de practic: dacă este adevărat că trunchiul are un volum interesant (673 litri, care devine 1.731 cu scaunele spate rabatate), este la fel de adevărat că desen sexy ia loc pentru pasagerii din spate.
British Sport Utility arată bine în interior (în afară de capacul din plastic dur de pe bord, care este inadecvat pentru o mașină cu această emblemă) și creează o atmosferă elegantă și futuristă. Sistem Atingeți Pro Duo - format din două Touch screen 10 ”este interesant, dar există riscul de distragere a atenției atunci când, de exemplu, doriți să apelați aparatul de aer condiționat pe afișajul de mai jos. Nu în ultimul rând (cu adevărat), absența Android Auto e Apple CarPlay: va ajunge abia anul viitor.
Preț și costuri
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic personajul nostru principal test rutier Are preț 84.600 de euro, care este foarte asemănător cu concurenții germani cu 6 cilindri. Bun echipament standard: Bluetooth, cutie de viteze automată, jante din aliaj de la 21", control automat al climatizării cu două zone, diverse deschideri cu TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, sistem de sunet Meridian 825W, navigator InControl Touch Pro, anvelope pentru tot sezonul, coloană de direcție reglabilă electric, deschidere a hayonului cu mâini libere acționată electric, pachetul de prize 1 (2 uși USB și 3 prize 12V), oglinzi pliabile electric, încălzit și fotocrom cu lumini de proximitate, scaune de piele Power Windsor (20 de setări de memorie pentru scaunul șoferului / pasagerului, funcție de masaj și scaune față încălzite / răcite), senzor de lumina, Senzor de ploaie, sospensii Adaptive Dynamics, Răspunsul la teren cu programul dinamic e volan din piele.
La Garanție trei ani sau 100.000 km conving, la fel ca și eu consum: Producătorul britanic susține că kilometrajul este de 15,6 km / L și, dacă nu exagerați cu pedala de accelerație, puteți rămâne peste 10. Legile uzate, dar absurde de interzicere a motorinei cu privire la congestia rutieră au un impact puternic asupra prețurilor viitoare.
siguranță
Asistent pentru porniri în sus, atacuri Isofix, CBC (Cornering Brake Control), control al stabilității și al tracțiunii, control al stabilității la rulare, control al vitezei în jos, control al presiunii autobuz, Cruise control adaptiv, Erenata automata (chiar și la viteză mare), intrare fără cheie, asistență la păstrarea benzii (păstrarea benzii), Pornire cu aderență redusă (facilitează repornirea pe suprafețe slabe de aderență), monitorizarea punctului mort, monitorizarea stării șoferului, Sistem de asistență la parcare (parcare automată), detectarea inversă a traficului e Senzori de parcare 360 ° с camera TV spate: este un echipament de siguranță bogat Land Rover Range Rover Velar analizate în nostru test rutier.
La 4 4 × Engleza este o mașină foarte sigură: frânează bine datorită greutății reduse, garantează o bună vizibilitate înainte datorită scaunului ridicat, te face să te simți în siguranță și știe să fii lipit de trotuar și agil în viraje.
Спецификация
Tehnică
| motor | biturbo diesel, 4 cilindri |
| părtinire | 1.999 cm |
| Putere maximă / rpm | 177 kW (241 CP) la 4.000 greutăți |
| Cuplu maxim / rotații | 500 Nm la 1.500 intrări |
| aprobare | Euro 6d-Temp |
| Schimb | 8 viteze automate |
Putere
| Ствол | 673 / 1.731 litri |
| rezervor | 60 litri |
Performanță și consum
| viteza maxima | 217 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,4 s |
| Consumul mediu | 15,6 km / l |
| Libertate | 938 km |
| Emisiile de CO2 | 169 g / km |
Costuri de utilizare
| preț | 84.600 евро |
| Bollo | 555,99 евро |
аксессуары
| Bluetooth | serial |
| Transmisie automată | serial |
| Cruise control adaptiv | serial |
| Faruri cu LED | serial |
| Interior din piele | serial |
| Sistem de sunet surround Meridian 825W | serial |
| Parcare automată | serial |
| Luke | 1.811 евро |
| Un acoperiș cu vedere panoramică | 1.436 евро |
| Vopsea metalică | 957 евро |
