Recenzie LDV Van 2015
Au avut un început fals sub un alt importator, dar acum gama LDV de autoutilitare comerciale ușoare accesibile este sub autoritatea respectatului importator Ateco.
LDV-urile (Leyland DAF Van) nu mai sunt produse în Europa, ci sunt produse în China de cel mai mare producător auto din acea țară, SAIC.
Ei au cumpărat broasca, stocul și tija fabricii LDV și le-au mutat într-o nouă locație din China, unde acum se produc sute de mii.
La fel
Și, mai important, sunt din toate punctele de vedere la fel cu versiunea europeană foarte apreciată, cu posibila excepție a jantelor din aliaj ușor de 16 inchi și a insignelor.
Ateco crede că un mic operator poate obține toate beneficiile unei autoutilitare de calitate în stil european la jumătate din chiria lunară cu modelul său V80. Acest lucru poate însemna să nu plătiți 1000 USD pe lună, ci să plătiți 500 USD. O mare diferenta.
Desen
O dubă frumoasă după standardele oricărui șofer de livrare, V80 este disponibilă în mai multe configurații, inclusiv cu acoperiș scăzut, mediu și înalt, precum și cu ampatament scurt și lung. Există chiar și un autobuz cu 14 locuri disponibil, începând de la 29,990 USD pentru duba manuală SWB cu acoperiș jos.
Seamănă foarte mult cu un Benz Vito, cu liniile sale cutite, iar mașina cu ampatament scurt pe care am condus-o era capabilă să găzduiască doi paleți de dimensiuni mari în zona de marfă. Sarcina utilă a modelului cu ampatament scurt este de 1204 kg, în timp ce modelul cu ampatament mai lung este de 1419 kg.
Glisoarele laterale pe ambele părți și o ușă de hambar de 180 de grade în spate facilitează încărcarea.
Sistemul de închidere centralizată pentru securitate se activează automat imediat ce porniți mașina.
Compartimentul pentru bagaje este căptușit și echipat cu un covoraș cu aderență ridicată. O barieră de încărcare pe toată lățimea/înălțimea este disponibilă cu o perdea transparentă din plastic.
V80 are airbag-uri frontale duble, senzori de parcare spate și distribuție electronică a forței de frânare.
În Australia, nu a primit încă un rating de urgență.
Motor / Transmisie
Costurile de operare sunt scăzute datorită faptului că LDV utilizează componente proprietare de la producători internaționali. Motorul montat transversal este un turbodiesel VM Motori de 2.5 litri cu patru cilindri fabricat în China sub licență, și același lucru este valabil și pentru noua versiune automată cu șase trepte disponibilă. Alte componente ale autoutilitarei LDV sunt de origine similară.
Transmisia manuală standard este cu cinci trepte.
Puterea atinsă este de 100 kW/330 Nm cu un consum mixt de combustibil de 8.9 l/100 km. Capacitate rezervor 80 litri.
Conducerea merge la roțile din față, frâne cu disc de jur împrejur, iar firma britanică de inginerie auto MIRA a recalibrat suspensia V80 și alte componente dinamice.
Dispune de servodirecție cu cremalieră și pinion și o rază de viraj laudabil de strânsă.
Conducere
Aveam un V80 scurt, cu o nouă transmisie manuală automată - aparent o automată cu schimbări puțin mai lente decât un convertor de cuplu automat obișnuit. Dar orice este mai bine decât să schimbi roțile cu mâna în trafic intens.
Mașina are suficientă accelerație și cuplu pentru a trage încărcături grele și mânere ca orice altă dubă de livrare de pe drum. Are o rază de viraj deosebit de strânsă, ceea ce este confortabil, iar poziția de conducere este destul de standard pentru o furgonetă - scaun vertical și volan plat. Există o mulțime de facilități în cabină care sunt umbrite doar de instrumente situate central, care sunt greu de văzut.
Toate celelalte sunt bune - podea joasa pentru incarcare usoara, usi mari, garantie 100,000 ani / XNUMX km, asistenta rutiera, retea de dealeri in toata tara.
Unul pentru Vanni cu buget redus, aproape o versiune din 2015 a „legendarii” Kia Pregio, dar mai bună — mult mai bună.
