Recenzie LDV T60 2018

Se întâmplă multe pe LDV T60. Gama ute cu cabină dublă conduce la o nouă generație de SUV-uri chinezești mai avansate și mai bine echipate și (foarte curând) care urmăresc să creeze o parte din piața profitabilă a muncii și a plăcerii din Australia.

Este primul vehicul comercial chinez care a primit un rating ANCAP de cinci stele, are un preț bun și vine cu dotări standard și tehnologie de siguranță în întreaga gamă, dar este de fapt suficient pentru a-l face o propunere atractivă în ochii cumpărătorilor. ? Și pentru a depăși prudența publicului față de mașinile din China? Citeste mai mult.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.8 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	9.6 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$21,200

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Din exterior, LDV T60 nu se simte inconfortabil - parțial gros, parțial stil SUV - dar nici nu are nimic uimitor de special în el. Are părți laterale festonate, cum ar fi Amarok, o glugă elastică sportivă precum HiLux și tot ce este între ele. 

Îmi place că nu este pretențios, de parcă designerii săi au luat o bere într-un pub, și-au mâzgălit ideile în glumă pe un coaster și apoi au decis că sunt de fapt destul de bune, așa că acele recomandări s-au blocat.

LDV T60 nu este chiar atât de neplăcut la privit, dar nu are nimic uimitor de special în el.

Interiorul se referă la linii curate și suprafețe mari, în special tot plasticul din Pro, ceea ce este un lucru bun, deoarece acest model bazat pe tradiție are o senzație casual. 

Cabina este dominată de un panou de instrumente imens și de o unitate de divertisment cu ecran tactil de 10.0 inchi.

Cabina este dominată de un ecran tactil de 10.0 inchi.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Cabina este îngrijită și spațioasă, cu spațiu amplu de depozitare pentru șofer și pasagerul scaunului din față; un coș de gunoi din consola centrală cu capac, buzunare mari ale ușii, un suport pentru pahare la nivel de bord pentru șofer și pasagerul din față (deși sticlele noastre de apă incluse se potrivesc doar cu puțină răsucire și efort) și o tavă pentru mărfuri plină cu două porturi USB și o alimentare de 12 V. priza.

Cele din spate au buzunare pentru ușă, o cotieră centrală cu două suporturi pentru pahare și o priză de 12 V.

Pasagerii din spate au buzunare pentru ușă, o cotieră centrală cu două suporturi pentru pahare și o priză de 12 V.

Scaunele din față sunt suficient de confortabile, dar lipsesc susținerea, mai ales pe laterale; scaunele din spate sunt plate și de înaltă calitate.

Potrivirea și finisajul interior reprezintă o îmbunătățire semnificativă față de mașinile chinezești, iar aceste calități pozitive de construcție ar putea ajuta în mare măsură să convingă cumpărătorii de mașini australieni că LDV T60 este o achiziție utilă - sau, cel puțin, merită luată în considerare.

Ecranul tactil de 10 inchi este clar, ordonat și ușor de utilizat, deși este predispus la strălucire. Am văzut un coleg chinuindu-se să-și facă telefonul Android să funcționeze prin Luxe. (Nici nu am încercat să-mi conectez iPhone-ul, sunt un dinozaur.)

LDV T60 are 5365 mm lungime, 2145 mm lățime, 1852 mm înălțime (Pro) și 1887 mm înălțime (Luxe). Greutatea proprie este de 1950 kg (Pro cu transmisie manuală), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe cu transmisie manuală) și 2060 kg (Luxe cu transmisie automată).

Paletul are o lungime de 1525 mm și o lățime de 1510 mm (1131 mm între pasajele roților). Are o căptușeală din plastic pentru cadă și patru puncte de atașare (câte unul în fiecare colț) și două „puncte de atașare pentru marginea căzii” care par un pic cam subțire. Înălțimea de încărcare (de la podeaua tăvii la sol) este de 819 mm.

Paletul are o lungime de 1525 mm și o lățime de 1510 mm (1131 mm între pasajele roților).

TDV T60 poate tracta 3000 kg cu frâne (750 kg fără frâne); multi rivali au depasit marca de 3500 kg. Sarcina sa utilă variază de la 815 kg (Luxe auto) la 1025 kg (Manual Pro). Incarcare cu bila de tractare 300 kg.

O altă caracteristică pe care ar trebui să o menționăm este că cei doi profesioniști pe care i-am testat aveau o crestătură pentru a spune „Isus!” din partea șoferului. stilou, dar nu un stilou adevărat. Ciudat.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Într-o epocă în care fiecare mașină nouă pare să ofere o varietate amețitoare de echipamente și echipamente, gama LDV T60 este răcoritoare de mică și simplă. 

LDV T60, cu cinci locuri, numai diesel, este disponibil într-un singur stil de caroserie, o cabină dublă și în două niveluri de echipare: Pro, conceput pentru tradiționaliști și Luxe, conceput pentru piața cu dublă utilizare sau pentru familie. Gama este în prezent limitată la modelele cu cabină dublă, dar la lansare, LDV Automotive Australia a tachinat sosirea modelelor cu cabină simplă și cabină suplimentară în 2018.

Doar motorul LDV T60 cu cinci locuri este disponibil cu o cabină dublă. (Afișat 2018 Luxe LDV T60 Luxe)

Patru opțiuni: Mod manual Pro, Modul Auto Auto, Modul Manual Luxe și Modul Auto Luxe. Toate sunt echipate cu un motor turbodiesel common-rail de 2.8 litri.

Manualul de bază T60 Pro costă 30,516 USD (cu mașina); Automatul Pro costă 32,621 USD (condus oprit), Luxe manual este de 34,726 USD (conducere oprit), iar Luxe automat este 36,831 USD (dezactivat). Proprietarii ABN vor plăti 28,990 30,990 USD (pentru manual Pro), 32,990 34,990 USD (Auto Pro), Manual Luxe (XNUMX XNUMX USD) și automat Luxe (XNUMX XNUMX USD).

Caracteristicile ute standard ale versiunii Pro includ scaune din stofă, un ecran tactil color de 10.0 inchi cu Android Auto și Apple CarPlay, faruri cu înălțime automată, tracțiune integrală pentru gamă înaltă și joasă, jante din aliaj de 4 inchi cu o rezervă de dimensiune completă, trepte laterale și șine de acoperiș.

T60 Pro vine standard cu jante din aliaj de 17 inchi.

Echipamentul de siguranță include șase airbag-uri, două puncte de atașare a scaunului pentru copii ISOFIX pe bancheta din spate și o serie de tehnologii de siguranță pasivă și activă, inclusiv ABS, EBA, ESC, o cameră de retrovizoare și senzori de parcare din spate, „Hill Descent Control”, „ Hill Start”. Assist” și un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

În plus, modelul Luxe de vârf are scaune din piele și un volan îmbrăcat în piele, scaune față încălzite cu șase direcții electrice, control automat al climei și un sistem Smart Key cu buton Start/Stop și blocare automată în spate. diferential.ca standard.

Pro are o tăblie cu mai multe bare pentru a proteja luneta; Luxe are un volan sport cromat lustruit. Ambele modele au șine de acoperiș standard.

LDV Automotive a lansat o gamă de accesorii, inclusiv covorașe din cauciuc, șine din aliaj lustruit, cârlig, suport pentru scări, parasolare asortate, huse de încărcare și multe altele. Bullbars pentru ute sunt în curs de dezvoltare.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 6/10

După cum am menționat mai sus, toate modelele LDV T2018 60 sunt echipate cu un motor turbodiesel common rail de 2.8 litri care produce [email protected] și [email protected] cu o alegere între transmisie manuală sau automată - ambele cu șase trepte. 

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

LDV T60 are un consum de combustibil declarat de 8.8 l/100 km pentru control manual; și 9.6 l / 100 km pentru o mașină. Rezervor de combustibil 75 litri. Până la sfârșitul călătoriei, am văzut 9.6 l/100 km pe afișajul de informații.

Cum e să conduci? 7/10

Am condus peste 200 km în jurul orașului Bathurst cu unele LDV T60, majoritatea în Pro auto și cea mai mare parte a programului de conducere a fost pe bitum. Câteva lucruri au devenit evidente destul de devreme, iar unele ciudații au apărut și mai târziu.

Turbodieselul cu patru cilindri de 2.8 litri al lui VM Motori nu părea niciodată să întâmpine probleme - pe trotuar sau în tufiș - dar s-a simțit prea relaxat, deoarece a fost lent să răspundă și să pornească, mai ales când este împins pe dealuri lungi și abrupte. . 

Cu toate acestea, bonusul acestui motor subsarcină este că este foarte silențios - am oprit radioul și nivelurile NVH asociate cu motorul au fost impresionante. Nici măcar o rafală de vânt din oglinzile mari laterale nu era.

Transmisia automată Aisin cu șase trepte este lină - fără trepte de viteză superioare sau inferioare dure - dar nu există nicio diferență notabilă în manevrabilitate între moduri; Normal sau Sport.

Conducerea și manevrarea sunt adecvate, dacă nu impresionante, deși a luat bine virajele - direcția a fost foarte precisă pentru așa ceva - și ute-ul s-a menținut constant prin viraje lungi și strânse. Testerul nostru a fost pe un Dunlop Grandtrek AT245 65/17 R20.

Conducerea și manevrarea sunt adecvate, dacă nu impresionante, deși totul a fost bine în colț.

Suspensie cu braț dublu în față și arcuri cu lame rezistente în spate - concepute pentru munca grea la modelele Pro și Comfort la modelele Luxe. 

Deși Pro-ul nostru dur nu a arătat imediat săriturile din spate tipice unui ute descărcat, am întâlnit câteva denivelări și denivelări neașteptate la începutul ciclului de conducere și a făcut ca partea din spate să sară într-o perioadă scurtă de timp. . dar într-o manieră grosolană. 

În ceea ce privește ciudațiile, ABS-ul nostru exagerat de zel a intervenit de câteva ori din motive aparent inofensive, în timp ce gâdilam frânele (discurile de jur împrejur) la viteze mici și mari pe denivelări, ceea ce era alarmant.

În al doilea rând, câțiva jurnaliști de la Lux au considerat că monitorul pentru unghiul mort din LDV T60 nu a reușit să-i avertizeze despre prezența unui vehicul care trecea. 

Auto Pro a fost mai ușor de condus pe orice off-road decât Pro manual.

În timp ce suspensia lui Pro era prea rigidă (fără îndoială pentru a face față sarcinilor grele), suspensia lui Luxe avea tendința de a se lăsa.

Pasionații de off-road ar trebui să acorde atenție următoarelor cifre: garda la sol - 215 mm, adâncimea vadului - 300 mm, unghiurile de ieșire față și spate - 27 și, respectiv, 24.2 grade; unghi de rampă 21.3 grade.

Buclele de lansare off-road au fost mai mult pitorești decât provocatoare, dar când am deviat în mod deliberat de la curs și am lovit niște secțiuni abrupte, deluroase, am avut șansa să testăm frânarea de motor (bună) și controlul coborârii în deal al LDV T60 (bun).

Auto Pro a fost mai ușor de condus pe orice fel de off-road decât Pro manual, deoarece senzația sa ușoară a ambreiajului și jocul liber al schimbătorului nu au inspirat încredere. 

Protecția sub caroserie include o placă de protecție din plastic în față.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / 130,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

LDV T60 oferă o mulțime de echipamente de protecție la un preț accesibil. Are un rating ANCAP de cinci stele, șase airbag-uri (șofer și pasager din față, laterale, perdele pe toată lungimea) și include o serie de tehnologii de siguranță pasivă și activă, inclusiv ABS, EBA, ESC, o cameră de retrovizoare și senzori de parcare spate. . , „Hill Descent Control”, „Hill Start Assist” și sistem de monitorizare a presiunii în anvelope. Are două puncte ISOFIX și două puncte superioare pentru cablu.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Are o garanție de cinci ani 130,000-130,000 km, o garanție de cinci ani 24-7 km, asistență rutieră 10/5000 și o garanție de 15,000 ani împotriva ruginii caroseriei. Interval de service XNUMXkm (schimb ulei), apoi la fiecare XNUMXkm. Serviciul la preț fix nu este oferit.

verdict

LDV T60 este un mare pas în direcția corectă pentru vehiculele de fabricație chinezească și mai are un drum lung de parcurs pentru a convinge cumpărătorii australieni că sunt în sfârșit demni de luare în considerare. Abordabilă și plină de caracteristici, această gamă de cabine duble prezintă o îmbunătățire vizibilă a calității construcției, potrivirii și finisajului, precum și manevrabilitate completă. În acest moment, chinezii nu sunt în niciun caz principalii rivali, dar cel puțin se îndreaptă în direcția bună.

Pentru banii și versatilitatea noștri Luxe auto este cea mai bună alegere; primești întregul pachet standard cu câteva dotări extraordinare, inclusiv o blocare a diferențialului spate la cerere, mânere de ușă și oglinzi exterioare cromate, bord sport și multe altele.

Te-ai gândi să cumperi un ute chinezesc? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.