Mașini legendare - Koenigsegg CC8S - Mașină sport

Îmi amintesc încă când am citit prima dată dovada în 2003 Koenigseeg CC8S în revista mea preferată a vremii. Testul a comparat acest supercar necunoscut cu monștrii sacri precum Pagani Zonda C12S și Ferrari Enzo; M-am gândit: „Această mașină cu un nume nepronunțabil trebuie să fie într-adevăr o rachetă”.

Producător de mașini Koenigsegg suedeză a câștigat repede reputația de a fi un proprietar pasionat de mașini și care a acordat multă atenție detaliilor. Compania a fost fondată în 1994 de Christian von Königsegg, dar producția primului CC8S nu a început până în 2001 cu ajutorul Volvo și Saab.

În ultimii 16 ani, compania a produs mașini incredibile precum Ediția CCXRsupercar cu o capacitate de 1018 CP cu un rezervor suplimentar pentru bioetanol; sau Agera R. de la 1170 c.p. la o viteză declarată de 440 km / h.

KOENIGSEGG CC8S

Deși CC8S a fost construit de o mică companie dintr-o mână de muncitori, ingineria sa nu are nimic de invidiat asupra celor mai bune supercaruri de pe planetă. Cadrul monococ din fibră de carbon cântărește doar 62 kg și oferă o rigiditate la torsiune foarte mare, în timp ce multe dintre componente sunt fabricate din aluminiu.

Motorul este un V8 de 4,7 litri cu un arbore cu came dublu pe rând de cilindri, supraalimentat cu un compresor centrifugal cu deplasare pozitivă. Dezvoltă o putere de 655 CP. la 6.800 rpm și un cuplu monstruos de 750 Nm la 5.000 rpm, acest lucru este suficient pentru a propulsa CC1.175S cântărind 8 kg de la 0 la 100 km / h în 3,5 secunde la o viteză maximă uimitoare de 386 km / h.

La Koenigsegg CC8S în 2002 a fost mai rapid decât amândoi Ferrari Enzo ambii Porsche Carrera GT, două hypercaruri de referință ale vremii.

Cutia de viteze este o manuală cu șase trepte (montată în spatele motorului) direct din curse și include o pompă de ulei pentru lubrifiere și un răcitor mare de ulei pentru a gestiona puterea incredibilă a motorului. CC8S este echipat cu anvelope 245/40 pe roți cehe de 18 inchi în față și anvelope uriașe 315/40 pe roți de 18 inchi în spate.

De fapt CC8S arată mai mult ca o mașină de curse decât o mașină de drum. Amortizoarele quad ale Ohlins sunt complet reglabile, iar corpul „decolează” unul de celălalt, la fel ca pe prototipurile de curse.

La Koenigseeg CC8S această mașină nu este ușor de împins până la limitele sale, iar puterea monstruoasă și cuplul extraordinar al V8 supraalimentat necesită prudență și nervi duri. Cu toate acestea, comparativ cu următoarea generație Koenigsegg, CC8S are o armonie mai bună a liniilor și un echilibru de putere și șasiu. Linia sa este exotică, elegantă și în același timp agresivă, dar în același timp mai curată, fără excese aerodinamice și prize de aer uriașe, ca la modelele următoare. act e CCX.

Pălăriți lui Christian von Koenigsegg și a primei sale creații.