Mașini legendare - Maserati MC12 - Mașină sport

Cam ca ieri, dar în 2004 am văzut prima dată imaginea Maserati MC12... Supercarul House of the Trident are multe în comun cu Ferrari Enzo (inclusiv șasiul și motorul), dar dimensiunile sale mari și elementele aerodinamice îl fac să arate ca o mașină de curse trimisă pe drum. Nu suntem departe de adevăr: MC12 s-a născut pentru a participa Campionatul FIA GT și, prin urmare, au fost construite 50 de probe de drum pentru a obține omologarea. Preț? „Total” 720.000 de euro XNUMX.

FIBRA DE CARBON E V12

Cadru în amestec de carbon și aluminiu și corpul compozit fac greutatea Maserati MC12 doar 1.330 kg pe acul cadranului. Motorul este același, puternic V12 5.598 cu. Ferrari Enzo, dar există 630 CV și 7.500 de greutăți (în loc de 660) și cuplul de 652 Nm, acest lucru este suficient pentru a-l accelera de la 0 la 100 km / h în 3,8 secunde la o viteză maximă de 330 km / h. Cu toate acestea, în ciuda puterii reduse, MC12 are mai multă forță pentru pentru mega-aripă (lățimea sa este mai mare de doi metri) și separatorul frontal. Chiar și partea inferioară complet plană a mașinii (și două ventilatoare de mega-evacuare) ajută la lipirea Maserati MC12 la sol.

Сrobot mecanic cu 6 trepte derivatul Enzo a fost rafinat în continuare, astfel încât să poată angaja un raport de transmisie în doar 150 de milisecunde, ceea ce sună ca o perioadă foarte scurtă de timp ...

Ceea ce este ciudat este să găsești interiorul este atât de luxos și bine întreținut... Enzo, în ciuda faptului că este un pilot mai puțin obraznic, are carbon vizibil și o mulțime de referințe F1; Pe de altă parte, Maserati, în ciuda aspectului său, arată aproape ca un living în interior. Volan superb cu trei spițe: subțire, aplatizat în partea superioară și inferioară, de unde ies lame lungi din aluminiu. Pielea albastră acoperă practic întregul tablou de bord, iar micul ceas analogic care distinge mașinile trident iese în evidență pe consola centrală.

Cu toate acestea, Maserati MC12 „fură” ceva de la Ferrari F50, în acest caz capacitatea de a scoate acoperișul. Da, este o mașină Targa hard-top, un plus frumos pentru a te bucura din plin de coloana sonoră V12 - și pentru că nu există radio, nici măcar printre opțiuni. Dar nu contează, conduci un MC12. ÎN suspensii independenții din față și din spate au un design articulat în patrulater (sistem cu tije de împingere) cu geometrie anti-scufundare și ghemuire și amortizoare opuse. În practică: acestea sunt suspensii de curse: voluminoase, dar foarte sofisticate. Exuberanța V12 este apoi susținută de 245/35 Pirelli în față și 345/35 în spate, sprijinit pe roți de 19 inch și calmat de un sistem de frânare Brembo cu discuri de 380mm în față și 355mm în spate . spate.