Conținut Obuzier autopropulsat „Vespe” Vespe. Continuare Instalație de artilerie ușoară autopropulsată „Wespe” „Obuzier de câmp ușor” 18/2 pe „Șasiu Panzerkampfwagen” II (Sf) (Sd.Kfz.124) Alte denumiri: „Wespe” (viespe), Gerät 803. Obuzierul autopropulsat a fost creat pe baza tancului ușor T-II învechit și avea scopul de a crește mobilitatea unităților de artilerie de câmp ale forțelor blindate. În timpul creării unui obuzier autopropulsat, șasiul de bază a fost reconfigurat: motorul a fost deplasat înainte, o timonerie joasă a fost montată pentru șofer în fața carenei. Lungimea corpului a fost mărită. Un turn blindat spațios a fost instalat deasupra părților din mijloc și din spate ale șasiului, în care partea oscilantă a obuzierului de câmp „105” modificat de 18 mm a fost instalată pe mașină. Greutatea proiectilului de fragmentare puternic exploziv al acestui obuzier a fost de 14,8 kg, raza de tragere a fost de 12,3 km. Obuzierul instalat în timonerie avea un unghi de vizare orizontal de 34 de grade, iar unul vertical de 42 de grade. Rezervarea unui obuzier autopropulsat a fost relativ ușoară: fruntea carenei avea 30 mm, partea laterală era de 15 mm, turnul de comandă avea 15-20 mm. În general, în ciuda înălțimii relativ mari, SPG a fost un exemplu de utilizare utilă a șasiului tancurilor învechite. A fost produs în masă în 1943 și 1944, au fost produse peste 700 de mașini în total. Părți ale artileriei autopropulsate germane au primit echipamente de mai multe tipuri. Baza parcului au fost tunurile autopropulsate Wespe înarmate cu un obuzier ușor de 105 mm și tunurile autopropulsate Hummel înarmate cu un obuzier greu de 150 mm. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, armata germană nu avea artilerie autopropulsată. Bătăliile din Polonia și mai ales din Franța au arătat că artileria nu a putut ține pasul cu tancurile mobile și cu unitățile motorizate. Sprijinul direct de artilerie al unităților de tancuri a fost atribuit bateriilor de artilerie de asalt, dar au trebuit formate unități de artilerie autopropulsate pentru sprijinul artileriei din poziții închise. Fiecare divizie de tancuri a modelului din 1939 avea un regiment de artilerie ușoară motorizată, format din 24 obuziere de câmp ușoare 10,5 cm leFH 18/36 calibru 105 mm, remorcate de tractoare semi-șenile. În mai-iunie 1940, unele divizii de tancuri aveau două divizii de obuziere de 105 mm și o diviziune de tunuri de 100 mm. Cu toate acestea, majoritatea vechilor divizii de tancuri (inclusiv diviziile a 3-a și a 4-a) aveau în componența lor doar două divizii de obuziere de 105 mm.În timpul campaniei franceze, unele divizii de tancuri au fost întărite cu companii de obuziere autopropulsate de infanterie de 150 mm. . Cu toate acestea, aceasta a fost doar o soluție temporară la problema existentă. Cu o vigoare reînnoită, problema sprijinului de artilerie pentru diviziile de tancuri a apărut în vara anului 1941, după ce Germania a atacat Uniunea Sovietică. Până atunci, germanii aveau un număr mare de tancuri franceze și britanice capturate în 1940. Prin urmare, s-a decis convertirea majorității vehiculelor blindate capturate în tunuri autopropulsate înarmate cu tunuri antitanc și obuziere de calibru mare. Primele vehicule, cum ar fi 10,5 cm leFH 16 Fgst auf „Geschuetzwagen” Mk.VI(e), au fost în mare parte modele improvizate. Abia la începutul anului 1942, industria germană a început să producă propriile tunuri autopropulsate, create pe baza tancului ușor PzKpfw II Sd.Kfz.121, depășit la acea vreme. Lansarea tunurilor autopropulsate 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf „Geschuetzwagen” PzKpfw II Sd.Kfz.124 „Wespe” a fost organizată de „Fuehrers Befehl”. La începutul anului 1942, Fuhrer-ul a comandat proiectarea și producția industrială a unui tun autopropulsat bazat pe tancul PzKpfw II. Prototipul a fost realizat la fabricile Alkett din Berlin-Borsigwalde. Prototipul a primit denumirea „Geraet 803”. În comparație cu tancul PzKpfw II, pistolul autopropulsat a avut un design semnificativ reproiectat. În primul rând, motorul a fost mutat din spatele carenei spre centru. Acest lucru a fost făcut pentru a face loc unui compartiment mare de luptă, care a fost necesar pentru a găzdui un obuzier de 105 mm, calcul și muniție. Scaunul șoferului a fost ușor deplasat înainte și așezat pe partea stângă a carenei. Acest lucru s-a datorat nevoii de a plasa transmisia. A fost schimbată și configurația armurii frontale. Scaunul șoferului era înconjurat de pereți verticali, în timp ce restul armurii era amplasat oblic la un unghi ascuțit. Tunul autopropulsat avea un design tipic fără turelă, cu o timonerie fixă ​​semi-deschisă situată în spate. Prizele de aer ale compartimentului de putere au fost plasate de-a lungul părților laterale ale carenei. Fiecare borg avea două prize de aer. În plus, trenul de rulare al mașinii a fost reproiectat. Arcurile au primit opritoare de deplasare din cauciuc, iar numărul de roți de susținere a fost redus de la patru la trei. Pentru construcția de tunuri autopropulsate „Wespe” a folosit șasiul tancului PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Pistolele autopropulsate „Wespe” au fost produse în două versiuni: standard și extinse. Descrierea tehnică a pistolului autopropulsat Vespe Pistolă autopropulsată, echipaj - patru persoane: șofer, comandant, trăgător și încărcător. Locuințe. Pistolele autopropulsate „Wespe” au fost produse pe baza șasiului tancului PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. În față, în stânga se afla scaunul șoferului, care era echipat cu un set complet de instrumente. Tabloul de bord a fost atașat de tavan. Accesul la scaunul șoferului a fost deschis printr-o trapă dublă. Vederea de pe scaunul șoferului a fost asigurată de dispozitivul de vizualizare Fahrersichtblock situat pe peretele frontal al postului de control. Din interior, dispozitivul de vizualizare a fost închis cu o inserție de sticlă antiglonț. În plus, existau sloturi de vizualizare în stânga și în dreapta. Un profil metalic a fost amplasat la baza plăcii frontale, întărind armura în acest loc. Placa de blindaj frontală era articulată, permițând șoferului să o ridice pentru a îmbunătăți vizibilitatea. În dreapta postului de control adăposteau motorul și cutia de viteze. Postul de control era separat de motor printr-un perete de incendiu, iar în spatele scaunului șoferului era o trapă. Deasupra și în spatele motorului era compartimentul de luptă. Arma principală a vehiculului: obuzier de 10,5 cm la FH 18. Compartimentul de luptă nu avea acoperiș și era acoperit cu plăci de blindaj în față și pe lateral. Muniția a fost pusă pe laterale. Scoici au fost așezate în stânga în două rafturi, iar scoici în dreapta. Stația de radio era atașată în partea stângă pe un cadru special pentru rack, care avea amortizoare speciale din cauciuc care protejează posturile de radio de vibrații. Antena a fost atașată la babord. Sub suportul antenei era o clemă pentru pistolul mitralieră MP-38 sau MP-40. Un clip similar a fost plasat pe partea tribord. Lângă pistolul mitralieră a fost atașat un stingător de incendiu. Pe podeaua din stânga erau două gâturi rezervoare de combustibil, închise cu dopuri. Obuzierul a fost atașat de trăsură, care, la rândul său, era strâns legat de podeaua compartimentului de luptă. Sub obuzier era o priză suplimentară de aer a compartimentului de alimentare, acoperită cu un grătar metalic. Volanul pentru ghidare verticală era amplasat în dreapta clapei, iar volantul pentru ghidarea orizontală era situat în stânga. Partea superioară a peretelui din spate era articulată și putea fi pliată, ceea ce facilita accesul la compartimentul de luptă, de exemplu, la încărcarea muniției. Echipament suplimentar a fost plasat pe aripi. Pe aripa stângă era o lopată, iar în dreapta era o cutie de piese de schimb și o pompă de combustibil. Tunurile autopropulsate Wespe au fost produse în două tipuri: cu un șasiu de tanc standard PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F și cu un șasiu extins. Mașinile cu un șasiu lung pot fi identificate cu ușurință prin spațiul dintre rolele de șenile din spate și roți de rulare. Power Point. Pistolul autopropulsat Wespe era propulsat de un motor Maybach 62TRM cu șase cilindri în linie cu carburator în patru timpi, cu supapă deasupra capului, răcit cu lichid, cu o capacitate de 104 kW / 140 CP. Cursa 130 mm, diametrul pistonului 105 mm. Capacitatea de lucru a motorului este de 6234 cm3, raportul de compresie este de 6,5,2600 rpm. Motorul a fost pornit folosind un demaror Bosch GTLN 600/12-1500. Combustibil - benzină cu plumb OZ 74 cu un octan de 74. Benzina era în două rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 200 de litri. Carburator „Solex” 40 JFF II, pompă mecanică de combustibil „Pallas” Nr 62601. Ambreiaj uscat, disc dublu „Fichtel & Sachs” K 230K. Motor racit cu lichid. Prizele de aer erau amplasate pe părțile laterale ale carenei. O priză suplimentară de aer a fost amplasată în interiorul compartimentului de luptă sub clapa obuzierului. Țeava de evacuare a fost scoasă pe partea tribord. Toba de eșapament a fost atașată pe partea din spate a părții tribord. Cutie de viteze mecanică cu șapte trepte cu reductor tip ZF „Aphon” SSG 46. Transmisii finale sincrone, frâne pe disc „MAN”, frână de mână tip mecanic. Cuplul a fost transmis de la motor la cutia de viteze folosind un arbore de antrenare care trecea de-a lungul părții tribord. Şasiu. Șasiul și trenul de rulare constau din șenile, roți motrice, roți de ghidare, cinci roți de drum 550x100x55-mm și trei roți de sprijin 200x105-mm. Rolele de șenile aveau cauciucuri de cauciuc. Fiecare rolă a fost suspendată independent pe un semiarc eliptic. Omizi - legătură separată, cu două crestături. Fiecare omidă era formată din 108 șenile, lățimea omizii era de 500 mm. Echipament electric. Rețeaua electrică este mononucleu, tensiune 12V cu siguranțe. Generator sursă de alimentare „Bosch” BNG 2,5/AL/ZMA și baterie „Bosch” cu o tensiune de 12V și o capacitate de 120 A/h. Consumatorii de energie electrică au fost un demaror, un post de radio, un sistem de aprindere, două faruri (75W), un spot Notek, lumini de bord și un claxon. Armament. Armamentul principal al tunurilor autopropulsate Wespe este un obuzier de 10,5 cm leFH 18 L/28 105 mm echipat cu o frână specială SP18. Masa unui proiectil puternic exploziv este de 14,81 kg; Raza de acțiune 6 m. Sector de foc 1,022 ° în ambele direcții, unghi de elevație + 470 ... + 10600 °. muniție 20 de focuri. Obuzierul leFH 2 de 48 cm a fost proiectat de Rheinmetall-Borsing (Düsseldorf). În unele cazuri, tunurile autopropulsate au fost echipate cu un obuzier de 105 mm 10,5 cm leFH 16, proiectat de Krupp. Acest obuzier a fost scos din serviciul unităților de artilerie de câmp în timpul războiului. Vechiul obuz a fost instalat pe tunuri autopropulsate 10,5 cm leFH 16 auf „Geschuetzenwagen” Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf „Geschuetzwagen” FCM 36 (f), precum și pe mai multe tunuri autopropulsate bazate pe tancuri „Hotchkiss” 38N. Lungimea țevii calibrul 22 - 2310 mm, raza de acțiune 7600 metri. Obuzierele puteau fi echipate cu o frână de gură sau nu. Masa obuzierului era de aproximativ 1200 kg. Pentru obuzier a fost folosită muniție puternic explozivă și cu fragmentare. Armamentul suplimentar a fost o mitralieră de 7,92 mm „Rheinmetall-Borsing” MG-34, transportată în interiorul compartimentului de luptă. Mitraliera a fost adaptată pentru a trage atât în ​​ținte terestre, cât și în aer. Armamentul personal al echipajului a constat din două mitraliere MP-38 și MP-40, care au fost depozitate pe părțile laterale ale compartimentului de luptă. Muniție pentru mitralieră 192 cartușe. Armele suplimentare erau puști și pistoale. Înapoi – Înainte >>